-
shhturman: Все сообщения за 26 Ноября 2014 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
G.s.>> "Не верю!" ©
G.s.>> Не было на отечественных лодках подобных извратов - не было вогнутых ватерлиний в носу. Яйца были. Но эти яйца навешивались на нормальный корпус с весьма полными носовыми обводами.
Basin> Андрей ты тут прав на все 100%. Пародия на корпус.
Я проходил практику на этих лодках в Лиепае... Не было у них такого острого образования носовой оконечности...
G.s.>> Не было на отечественных лодках подобных извратов - не было вогнутых ватерлиний в носу. Яйца были. Но эти яйца навешивались на нормальный корпус с весьма полными носовыми обводами.
Basin> Андрей ты тут прав на все 100%. Пародия на корпус.
Я проходил практику на этих лодках в Лиепае... Не было у них такого острого образования носовой оконечности...
Это сообщение редактировалось 26.11.2014 в 12:31
инфо
инструменты
Прохождение службы на кораблях, в частях и подразделениях ВМФ #26.11.2014 10:34 @Lot-2#23.11.2014 02:09 
+2
607ОДНГС>> Возгорание обнаружил, ушел, никому не доложил
Lot-2> А как вам такое. У политического зама в каюте от электрогрелки произошло возгорание, загорелась штора. Увидел, запер каюту, ушёл... Гулял по палубе, потом поймал какого-то матроса, послал тушить....
Lot-2> ...Пожар ликвидировали, выгорела только каюта.
Lot-2> И не у стенки произошло ЧП, а в арктических морях.
Пиз...ец... Хотя почему нет... 2004 год, построение суточного наряда ССВ-169 перед рубкой дежурного по кораблю для следования на общий развод ДВС соединения. Я стою в рубке дежурного по кораблю вместе с дежурным и рассыльным, рядом двое проверяющих из штаба флота в "корабляцком" звании капитана 2 ранга, палубой ниже тусуется готовящийся к заступлению наряд... При нажатии на клавишу колоколов громкого боя "взрывается" (такое было впечатление со стороны) звонок в правом коридоре верхней палубы напротив рубки дежурного и коридор моментально начинает заволакивать дымом. Моментальная реакция и по кораблю пошел сигнал "Аварийная тревога" по которому доблестные проверяющие рванули "сквозь строй" несущейся в коридор аварийной партии, предварительно едва не сбили с ног рассыльного, рванувшего из рубки к висевшим напротив загоревшегося звонка на видном месте двум огнетушителям... В общем, сбегали они с трапа под недоуменными взглядами находившихся на причале военнослужащих и улюлюкание аварийной партии... А потом долго пришлось отвечать подчиненным на вопросы в чем разница между корабельным "товарищем капитаном 2 ранга" и штабным "эй, капитан 2 ранга"... Как то так...
Lot-2> А как вам такое. У политического зама в каюте от электрогрелки произошло возгорание, загорелась штора. Увидел, запер каюту, ушёл... Гулял по палубе, потом поймал какого-то матроса, послал тушить....
Lot-2> ...Пожар ликвидировали, выгорела только каюта.
Lot-2> И не у стенки произошло ЧП, а в арктических морях.
Пиз...ец... Хотя почему нет... 2004 год, построение суточного наряда ССВ-169 перед рубкой дежурного по кораблю для следования на общий развод ДВС соединения. Я стою в рубке дежурного по кораблю вместе с дежурным и рассыльным, рядом двое проверяющих из штаба флота в "корабляцком" звании капитана 2 ранга, палубой ниже тусуется готовящийся к заступлению наряд... При нажатии на клавишу колоколов громкого боя "взрывается" (такое было впечатление со стороны) звонок в правом коридоре верхней палубы напротив рубки дежурного и коридор моментально начинает заволакивать дымом. Моментальная реакция и по кораблю пошел сигнал "Аварийная тревога" по которому доблестные проверяющие рванули "сквозь строй" несущейся в коридор аварийной партии, предварительно едва не сбили с ног рассыльного, рванувшего из рубки к висевшим напротив загоревшегося звонка на видном месте двум огнетушителям... В общем, сбегали они с трапа под недоуменными взглядами находившихся на причале военнослужащих и улюлюкание аварийной партии... А потом долго пришлось отвечать подчиненным на вопросы в чем разница между корабельным "товарищем капитаном 2 ранга" и штабным "эй, капитан 2 ранга"... Как то так...
Прохождение службы на кораблях, в частях и подразделениях ВМФ #26.11.2014 12:00 @m-s Gelezniak#26.11.2014 11:52 +2
m.G.> Боюсь что тут уже не остлось людей видевших у трaпa тaбличку "готовность к выходу шесть чaсов". И онa соответсвовaлa (обычно). 
У нас штатно была 4-х часовая... и выходили... Было время...
У нас штатно была 4-х часовая... и выходили...
Было время...
Прохождение службы на кораблях, в частях и подразделениях ВМФ #26.11.2014 13:05 @koch#26.11.2014 13:01 +2
koch> Поэтому готовности - немедленная, 30 мин, 1, 6, 12, 24 часов.
koch> 6-24 ч - назначаются для обеспечения ППО и ППР.
Погранцы - это погранцы...
koch> Готовность менее 24 ч - корабль выводится в резерв.
koch> PS - Табличек не было
табличек не было... А вот по пол-года в боевом дежурстве с 4-х часовой готовностью к выходу - это да...
koch> 6-24 ч - назначаются для обеспечения ППО и ППР.
Погранцы - это погранцы...
koch> Готовность менее 24 ч - корабль выводится в резерв.
koch> PS - Табличек не было
табличек не было... А вот по пол-года в боевом дежурстве с 4-х часовой готовностью к выходу - это да...
Прохождение службы на кораблях, в частях и подразделениях ВМФ #26.11.2014 13:06 @koch#26.11.2014 13:05 +1
Cha-y>> Но чтоб на трапе висели?..Чой-то не припоминаю.
koch> Для дежурного корабля (готовность 30 мин) - флаг "рцы"
Для любого дежурного корабля ВМФ - несение флага "рцы" было обязательным.
koch> Для дежурного корабля (готовность 30 мин) - флаг "рцы"
Для любого дежурного корабля ВМФ - несение флага "рцы" было обязательным.
Прохождение службы на кораблях, в частях и подразделениях ВМФ #26.11.2014 13:33 @VAS#26.11.2014 13:13 +1
shhturman>> А вот по пол-года в боевом дежурстве с 4-х часовой готовностью к выходу - это да...
VAS63> Зачем над людьми то издеваться? При 4-х часовой готовности и домой не сходишь.
Нет, сход в Полярный (3 км) был отработан образцово. Выезд из гарнизона - да, либо запрещен - либо с заменой на время острой необходимости человеком с другого корабля. И этого придерживались - на рожон у нас никто не пер. На корабле двухсменка, оповещение и дежурная машина в бербазе всегда на товсь. К моменту готовности корабля к выходу все уже обычно были на борту (у нас приготовление было 60 мин, по тревоге - ЕМНИП - 30 минут).
VAS63> Заведомо толкали экипаж на нарушения, заставляя стоять по полгода в дежурстве.
Увы, кораблей тогда осталось только 4, из них ходовых - 2...
VAS63> Какой готовности можно требовать от людей даже через пару месяцев?
Тяжело сказать, мы тогда были молодыми, даже кураж присутствовал... Но стояли добросовестно... Помню, когда новую Марьяту первый раз в море авиация заметила - нам дали команду на выход - вскочил в седло мотоцикла, с собой пару оповестителей (пока бербаза машину готовит для сбора экипажа), через 15 минут были в Полярном, оповестители по маршруту, я с кэпом - обратно на корабль... Через час корабль готов, в назначенный срок - вышли и взяли...
VAS63> Если человек нормально не отдыхает, то и нормальную работу с него глупо спрашивать.
Россия...
VAS63> К слову - в МЧПВ никогда не соблюдались пресловутые 30% схода. Экипаж на борту только на дежурном корабле, на остальных - только вахта. Да, и корабль дежурил обычно сутки-двое, в редких случаях несколько дней.
Брательник рассказывал о ваших порядках (Камчатка) - я ему не особо верил...
VAS63> Зачем над людьми то издеваться? При 4-х часовой готовности и домой не сходишь.
Нет, сход в Полярный (3 км) был отработан образцово. Выезд из гарнизона - да, либо запрещен - либо с заменой на время острой необходимости человеком с другого корабля. И этого придерживались - на рожон у нас никто не пер. На корабле двухсменка, оповещение и дежурная машина в бербазе всегда на товсь. К моменту готовности корабля к выходу все уже обычно были на борту (у нас приготовление было 60 мин, по тревоге - ЕМНИП - 30 минут).
VAS63> Заведомо толкали экипаж на нарушения, заставляя стоять по полгода в дежурстве.
Увы, кораблей тогда осталось только 4, из них ходовых - 2...
VAS63> Какой готовности можно требовать от людей даже через пару месяцев?
Тяжело сказать, мы тогда были молодыми, даже кураж присутствовал... Но стояли добросовестно... Помню, когда новую Марьяту первый раз в море авиация заметила - нам дали команду на выход - вскочил в седло мотоцикла, с собой пару оповестителей (пока бербаза машину готовит для сбора экипажа), через 15 минут были в Полярном, оповестители по маршруту, я с кэпом - обратно на корабль... Через час корабль готов, в назначенный срок - вышли и взяли...
VAS63> Если человек нормально не отдыхает, то и нормальную работу с него глупо спрашивать.
Россия...
VAS63> К слову - в МЧПВ никогда не соблюдались пресловутые 30% схода. Экипаж на борту только на дежурном корабле, на остальных - только вахта. Да, и корабль дежурил обычно сутки-двое, в редких случаях несколько дней.
Брательник рассказывал о ваших порядках (Камчатка) - я ему не особо верил...
Прохождение службы на кораблях, в частях и подразделениях ВМФ #26.11.2014 13:50 @БорПалыч#26.11.2014 13:38 +1
Cha-y> Утром д.б. лететь в командировку на учебу в Ульяновск.Так меня спк этого бпк отпустил в 23.30 Урод? Без сомнения.Но самое интересное,что тогда я так не считал. Молодой был, дурашка 
ЕМНИП, 2 сентября 1991, я прикомандирован на борт ССВ-509, готовившегося на переход в Балтийск, но из-за известных событий до сих пор пребывавшего в "готовности к межфлотскому переходу". От 2-го причала в 10.00 должен уйти на БС ССВ-512, на котором стажером-бычком мой однокашник по выпуску. До отхода осталось минут 30, мы уже попрощались и схожу с его борта на причал, где нарываюсь на разъяренного начальника штаба бригады, разыскивающего меня "с собаками" по всей бригаде... Через полчаса ухожу в море на БС на 512-м...
Урод? Без сомнения.Но самое интересное,что тогда я так не считал. Молодой был, дурашка ЕМНИП, 2 сентября 1991, я прикомандирован на борт ССВ-509, готовившегося на переход в Балтийск, но из-за известных событий до сих пор пребывавшего в "готовности к межфлотскому переходу". От 2-го причала в 10.00 должен уйти на БС ССВ-512, на котором стажером-бычком мой однокашник по выпуску. До отхода осталось минут 30, мы уже попрощались и схожу с его борта на причал, где нарываюсь на разъяренного начальника штаба бригады, разыскивающего меня "с собаками" по всей бригаде... Через полчаса ухожу в море на БС на 512-м...
Прохождение службы на кораблях, в частях и подразделениях ВМФ #26.11.2014 13:55 @m-s Gelezniak#26.11.2014 13:49 +2
Cha-y>> Матчасть д.б. вся исправна
m.G.> Чудесa говорят бывaют... .
Бросьте - было обыденным явлением... Наоборот, выход из строя чего-то считался ЧП...
Вернулись с боевой без агрегатов питания гирокомпасов.
КК: "Штурман - с послезавтрашнего дня ты в отпуске, вот отпускной, но получишь его только тогда, когда матчасть будет в строю..."
На следующий день с двумя трехлитровыми банками шила, двумя матросами в комплекте с агрегатами следую на катере в Росляково, где на известном всем заводе обмениваю "тару" и свои агрегаты на уже перемотанные из "обменного фонда" известного всем штурманам заводского электрика. Перекручиваю шильдики и вечером уже на борту, а после подъема флага докладываю кэпу о введении матчасти в строй и готовности к убытию в отпуск... Через час пересекаю КПП и "ДАЁШЬ, моледежь!!!"
m.G.> Чудесa говорят бывaют... .
Бросьте - было обыденным явлением... Наоборот, выход из строя чего-то считался ЧП...
Вернулись с боевой без агрегатов питания гирокомпасов.
КК: "Штурман - с послезавтрашнего дня ты в отпуске, вот отпускной, но получишь его только тогда, когда матчасть будет в строю..."
На следующий день с двумя трехлитровыми банками шила, двумя матросами в комплекте с агрегатами следую на катере в Росляково, где на известном всем заводе обмениваю "тару" и свои агрегаты на уже перемотанные из "обменного фонда" известного всем штурманам заводского электрика. Перекручиваю шильдики и вечером уже на борту, а после подъема флага докладываю кэпу о введении матчасти в строй и готовности к убытию в отпуск... Через час пересекаю КПП и "ДАЁШЬ, моледежь!!!"
Прохождение службы на кораблях, в частях и подразделениях ВМФ #26.11.2014 14:09 @БорПалыч#26.11.2014 13:43
Cha-y> Во-во! И я про то ж.Со временем плохое забывается.А помните тот бардак,начавшийся в перестройку, когда в Мурманск только по отпускным билетам пропускали? Уж не помню,чья нужна были подпись и печать, но не корабельные - это точно Во где дебелизм проявился в полной мере?
Помню - печать только соединения... С другой за КПП не выедешь... Было, но достаточно быстро "умерло"...
Во где дебелизм проявился в полной мере?Помню - печать только соединения... С другой за КПП не выедешь... Было, но достаточно быстро "умерло"...
Прохождение службы на кораблях, в частях и подразделениях ВМФ #26.11.2014 14:20 @VAS#26.11.2014 13:46 +7
shhturman>> Брательник рассказывал о ваших порядках (Камчатка) - я ему не особо верил...
VAS63> Для меня было шоком, когда на пятом курсе в первый раз попал на пограничный корабль. Моряки все опрятные, все надраено. Ко мне только - "Товарищ старшина, разрешите обратиться". "Товарищ старшина, разрешите у Вас сделать приборку?"
Ну, положим, на разведчиках в конце 80-х, начале 90-х было так же...
VAS63> В первый день часов в 19 пошел зачем-то к старпому - дверь закрыта. В одну каюту, в другую - тоже самое. Идет дежурный по кораблю, я его спрашиваю, - где старпом? Дома - говорит. - А все остальные где? - Тоже дома.
БПК "Адмирал Макаров", командиром, ЕМНИП, тогда был кавторанг Карпов. Хороший командир был, как мне помнится, во всех отношениях. Рисуем с напарником в каюте старпома какою-то схему на очередной выход в море (Макаров тогда был "вечным дежурным кораблем бригады") и наблюдаем картину, как СПК собирается на сход. Подходит к каюте командира, стучится и с порога задает вопрос - "товарищ командир, разрешите на сход?" - "Добро!"
Старпом вальяжно заходит в каюту и начинает готовиться к сходу, когда от трапа прошли три звонка... СПК в трансе звонит вахтенному: "командир убыл на сход домой"...
На следующий день картина повторилась один в один...
На следующий раз СПК привел себя "в готовность к сходу" ДО визита в каюту командира и получив привычное "Добро" пулей пролетел мимо нас и слетел на причал, о чем экипаж был поставлен в известность двумя звонками от трапа. Командир в этот момент проходил мимо нас, остановился, усмехнулся, произнес сокровенное "Успел, все-таки", и вернулся в каюту...
VAS63> Для меня было шоком, когда на пятом курсе в первый раз попал на пограничный корабль. Моряки все опрятные, все надраено. Ко мне только - "Товарищ старшина, разрешите обратиться". "Товарищ старшина, разрешите у Вас сделать приборку?"
Ну, положим, на разведчиках в конце 80-х, начале 90-х было так же...
VAS63> В первый день часов в 19 пошел зачем-то к старпому - дверь закрыта. В одну каюту, в другую - тоже самое. Идет дежурный по кораблю, я его спрашиваю, - где старпом? Дома - говорит. - А все остальные где? - Тоже дома.
БПК "Адмирал Макаров", командиром, ЕМНИП, тогда был кавторанг Карпов. Хороший командир был, как мне помнится, во всех отношениях. Рисуем с напарником в каюте старпома какою-то схему на очередной выход в море (Макаров тогда был "вечным дежурным кораблем бригады") и наблюдаем картину, как СПК собирается на сход. Подходит к каюте командира, стучится и с порога задает вопрос - "товарищ командир, разрешите на сход?" - "Добро!"
Старпом вальяжно заходит в каюту и начинает готовиться к сходу, когда от трапа прошли три звонка... СПК в трансе звонит вахтенному: "командир убыл на сход домой"...
На следующий день картина повторилась один в один...
На следующий раз СПК привел себя "в готовность к сходу" ДО визита в каюту командира и получив привычное "Добро" пулей пролетел мимо нас и слетел на причал, о чем экипаж был поставлен в известность двумя звонками от трапа. Командир в этот момент проходил мимо нас, остановился, усмехнулся, произнес сокровенное "Успел, все-таки", и вернулся в каюту...
Это сообщение редактировалось 26.11.2014 в 14:35
Прохождение службы на кораблях, в частях и подразделениях ВМФ #26.11.2014 14:23 @m-s Gelezniak#26.11.2014 14:14
shhturman>> Бросьте - было обыденным явлением... Наоборот, выход из строя чего-то считался ЧП...
m.G.> Хм... . не держaщие пaровые зaхлопки. Текущий, глубже пятидесяти верхний люк десятого. И по мелочи. Типa утечки гидрaвлики с МЗУ.
Ну, у нас хозяйство было по-меньше... Но ошибок тоже не прощало...
m.G.> Ну и ДУКи... . Опытный нaрод подпирaл крышки дaже нa новом корaбле если лезли глубже стaпятидесяти.
Свое погружение на 200 м с плафоном забортной воды, капелью прочного в каюте штурманов, где на верхней койке сносил плафон освещения (после чего спал исключительно за ЭВМ в штурманской) не забуду никогда...
m.G.> Хм... . не держaщие пaровые зaхлопки. Текущий, глубже пятидесяти верхний люк десятого. И по мелочи. Типa утечки гидрaвлики с МЗУ.
Ну, у нас хозяйство было по-меньше... Но ошибок тоже не прощало...
m.G.> Ну и ДУКи... . Опытный нaрод подпирaл крышки дaже нa новом корaбле если лезли глубже стaпятидесяти.
Свое погружение на 200 м с плафоном забортной воды, капелью прочного в каюте штурманов, где на верхней койке сносил плафон освещения (после чего спал исключительно за ЭВМ в штурманской) не забуду никогда...
Прохождение службы на кораблях, в частях и подразделениях ВМФ #26.11.2014 14:35 @shhturman#26.11.2014 14:20
shhturman> ... Командир в этот момент проходил мимо нас, остановился, усмехнулся, произнес соковенное "Успел, все-таки", и вернулся в каюту...
Я - старший помощник командира корабля в звании старшего лейтенанта... ЕМНИП, почти конец мая, на днях начало нового периода обучения и день КСФ - 1 июня...
Командир бригады капитан 1 ранга Тихов Ю.Е. после подъема флага за что-то громко отчитывает командира корабля, старпом, как и положено стоит несколько за спиной командира в готовности ответить на возникающие у старшего начальника вопросы...
"Командир, сколько раз в этом месяце старпом был на берегу???"
"Ни разу, товарищ комбриг!!!"
"Хорошо!!! значит надо сделать то-то, то-то и то-то..." Мы как раз готовились к заступлению в то самое боевое дежурство...
Я - старший помощник командира корабля в звании старшего лейтенанта... ЕМНИП, почти конец мая, на днях начало нового периода обучения и день КСФ - 1 июня...
Командир бригады капитан 1 ранга Тихов Ю.Е. после подъема флага за что-то громко отчитывает командира корабля, старпом, как и положено стоит несколько за спиной командира в готовности ответить на возникающие у старшего начальника вопросы...
"Командир, сколько раз в этом месяце старпом был на берегу???"
"Ни разу, товарищ комбриг!!!"
"Хорошо!!! значит надо сделать то-то, то-то и то-то..." Мы как раз готовились к заступлению в то самое боевое дежурство...
Прохождение службы на кораблях, в частях и подразделениях ВМФ #26.11.2014 14:45 @VAS#26.11.2014 14:41
VAS63> Действительно хороший командир был
Швартовался как бог... Мы тогда каждую неделю бегали в полигоны, обеспечивали, стреляли, принимали авиацию и много-многое другое...
VAS63> А ведь мог сказать: - Старпом, ты не охренел ли? Каждый день на сход?
Не сказал же...
Швартовался как бог... Мы тогда каждую неделю бегали в полигоны, обеспечивали, стреляли, принимали авиацию и много-многое другое...
VAS63> А ведь мог сказать: - Старпом, ты не охренел ли? Каждый день на сход?
Не сказал же...
G.s.>> Нелепостью я называл тот вариант расположения гвоздей, который сейчас на модели. Они идут в линию через одну, а то и две шпации. Как на заборе.
G.s.>> Опять же. Я "критикую" то, что можно исправить.
boris2005> И это правильно Мне тоже показалось,что линия не годится.Шахматный зигзаг должен быть.
Не факт. У нас деревянный настил крепился на каждом бимсе, а там где доски сходились - с обоих сторон (поляки делали). А вот крепление досок было только одной гайкой на ширину доски. И пробка была деревянной на смоле...
G.s.>> Опять же. Я "критикую" то, что можно исправить.
boris2005> И это правильно
Мне тоже показалось,что линия не годится.Шахматный зигзаг должен быть. Не факт. У нас деревянный настил крепился на каждом бимсе, а там где доски сходились - с обоих сторон (поляки делали). А вот крепление досок было только одной гайкой на ширину доски. И пробка была деревянной на смоле...
Прохождение службы на кораблях, в частях и подразделениях ВМФ #26.11.2014 15:34 @m-s Gelezniak#26.11.2014 15:25 +2
m.G.> Ну кaк вaм "бaйкa".
Стояли в Балтийске, год не были дома, на Севере... К инженеру Сл Р приехала молодая жена, кэп разрешил ему "поместить" ее на корабле на пару дней (экипажа, практически не было) в каюте инженера. Часу в одиннадцатом-двенадцатом вечера, в виде, аналогичном описанному выше, направляюсь из своей каюты в офицерскую душевую, расположенную как раз напротив кают инженера/командира группы. Толкаю дверь, захожу и на фоне белоснежного свежего кафеля наблюдаю обнаженное женское тело в струях воды...
В общем, инженер от меня долго прятался... очень долго...
Стояли в Балтийске, год не были дома, на Севере... К инженеру Сл Р приехала молодая жена, кэп разрешил ему "поместить" ее на корабле на пару дней (экипажа, практически не было) в каюте инженера. Часу в одиннадцатом-двенадцатом вечера, в виде, аналогичном описанному выше, направляюсь из своей каюты в офицерскую душевую, расположенную как раз напротив кают инженера/командира группы. Толкаю дверь, захожу и на фоне белоснежного свежего кафеля наблюдаю обнаженное женское тело в струях воды...
В общем, инженер от меня долго прятался... очень долго...
V.L.> Чего на человека наехали? Был чертеж.Болванка сделана согласно этому чертежу.
"Выемки" между форштевнем (0-й шпангоут) и следующим по счету - это "видение" автора болванки, на чертеже они не просматриваются, а на оригинале - отсутствуют..
V.L.> Дмитрий мне болванку на Ураган делал. Все на высоком уровне.
Его работы по парусникам достойны всяческих похвал. Это не отрицается... Указали на ошибку в конкретном месте... И если он эту переписку читает - есть время исправить...
"Выемки" между форштевнем (0-й шпангоут) и следующим по счету - это "видение" автора болванки, на чертеже они не просматриваются, а на оригинале - отсутствуют..
V.L.> Дмитрий мне болванку на Ураган делал. Все на высоком уровне.
Его работы по парусникам достойны всяческих похвал. Это не отрицается... Указали на ошибку в конкретном месте... И если он эту переписку читает - есть время исправить...
shhturman>> Я проходил практику на этих лодках в Лиепае
sam7> А в каком году?
sam7> Проходил плавательную на эсминце 31 пр. там в конце 70-х, друзья - на 629-й
середина 80-х
sam7> А в каком году?
sam7> Проходил плавательную на эсминце 31 пр. там в конце 70-х, друзья - на 629-й
середина 80-х
kazbek> ...все "пересуды" мог бы разрешить реальный эскиз чертежа пр.629... но где же его найти? Если это актуально, могу выложить подборку доковых фото пр.629, которые я собрал в инете... в какую ветку ? или здесь "поставить"?
Тут и выкладывайте. Ветка ведь профильная.
Если это актуально, могу выложить подборку доковых фото пр.629, которые я собрал в инете... в какую ветку ? или здесь "поставить"?Тут и выкладывайте. Ветка ведь профильная.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
