shhturman: Все сообщения за 28 Ноября 2014 года

607ОДНГС>>> Возгорание обнаружил, ушел, никому не доложил
Lot-2>> А как вам такое. У политического зама в каюте от электрогрелки произошло возгорание, загорелась штора.
cobra> Если вы про "Анадырь" то дело было ощутимо веселее... Рассказать в подробностях?

А как же?

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

cobra> Но вы спрсите а что наш ГЕРОЙ?! А ничего - получил полгода спустя медаль за охраны ГГ. А после расформирования дивизиона некоторое время служил "Главным пожарником управления"!!!
Бл...ь!!!

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

cobra>>> Но вы спрсите а что наш ГЕРОЙ?! А ничего - получил полгода спустя медаль за охраны ГГ. А после расформирования дивизиона некоторое время служил "Главным пожарником управления"!!!
shhturman>> Бл...ь!!!
m.G.> Ну не держaть же тaкое нa корaбе.
m.G.> После тaких продвижений по службе. Кого то удивляет отношение к флaгмaнским?
Не скажите. Нам в свое время повезло застать настоящих флагманских! Что флагманские штурмана в бригаде были с огромным опытом плавания, что флагманские связисты. Про флагманского разведчика капитана 1 ранга Григорьева вообще можно легенды рассказывать - помимо знаний по специальности и умения их донести - так еще и огромное стремление применять свои знания на практике, т.е. в море. Но не лежа в теплой каюте, а на КПРе или на посту рядом с вахтенным... Боевых служб им за время службы в бригаде до ухода в Североморск было выполнено более 25... А вот с середины 2000-х началась откровенная "попа" - на каждого флагмана навесили по нескольку должностей, а должность флагманского специалиста по разведке в соединении разведывательных кораблей вообще упразднили...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

katernik2> По подготовки корабля к БС есть(была) директива которая предписывала непосредственную подготовку проводить за 45 суток, причём это чистая подготовка корабля с уже прикомандированым экипажем который и отрабатывался в составе основного(совместно) по всем кор. расписаниям, сдавал зачёты, допускался к самостоятельному управлению, обслуживанию вперёд на контрольный выход, после чего проверка штабом флота и торжественные проводы с митингом на котором присутствовал или ком флота или НШ флота ну и ЧВС обязательно, ну и оркестр. Жлобства со сходом не было, согласно графика(до проверки) после в зависимости от результатов
С точки зрения Руководящих документов все абсолютно верно. А теперь несколько примеров из жизни - как это иногда было на самом деле.
Жаркое лето 1992 года. Северяне должны его хорошо помнить по охране офицерскими нарядами корня каждого причала, на котором для пущей верности по приказу командования флота с весны были воздвигнуты почти двухметровые стальные "ворота" - для воспрепятствования бегству с кораблей "в/сл, призванных из республик бывшего СССР". Конец июня, стою "дневальным по воротам". Однотипный моему борту ССВ-512 со штатным штурманом (одноклассником) готовится к выходу в ближнюю зону, до выхода оставалось несколько дней. Мимо "ворот" проходит командир бригады. После обязательного доклада и представления привычный вопрос старшего начальника: "Как служба, штурман?"
"Товарищ комбриг, разрешите в море!"
"А в чем проблема?"
"Начальник штаба отказывает."
"Почему?"
"Говорит, у тебя свой корабль есть. А что толку, если он стоит?"
"Хорошо, пойдешь!"
Тем же вечером на корабль приходит выписка из приказа командира соединения об откомандировании командира БЧ-1 ССВ-514 на ССВ-512 "для выполнения служебного задания", собираю "тревожный чемоданчик" и через пару дней в составе экипажа бороздим просторы Баренцева и Норвежского морей от Новой земли и за Шпицберген...
БС была "этапная", т.е. после работы по первоочередным объектам (1-й этап) корабль возвращался в базу, в течение 2-3 дней пополнял запасы, принимал на борт группу (ЕМНИП, человек 25-30, отвели им один кубрик целиком) будущих выпускников профильного факультета Калининградского ВВМУ и выходил в море еще на месяц...
На следующий день после захода в базу получаю на руки выписку из приказа командира соединения об убытии с ССВ-512 на свой борт. Причина? Банальна - на борт поднимаются три штурмана-лейтенанта-выпускника, прибывших по распределению в бригаду. Командиру БЧ-1 ССВ-512 ставится задача подготовить их к выполнению обязанностей по штатной должности в море. чем быстрее подготовит, тем быстрее сможет нормально отдохнуть после вахты... А тогда практика была такая в бригаде - без 100 часов вахты дублером (в день по 12 часов 6-6) к самостоятельному её несению даже со сданными зачетами хрен допускали... До сих пор в глазах картина - на крыле мостика стоит однокашник, а перед ним троица молодых лейтенантов (как специально, ростом на голову его ниже) как цыплята с наставником...
Вот и такая была действительность...

•  20
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

shhturman>> Вот и такая была действительность...
katernik2> Это была не действительность, а продолжение разгильдяйства на военой службе, ничего общего со службой не имеющего.
katernik2> ... и ни каких прикомандированых, талько официальное перемещение, допускалось прямо в море с одного слазиш, возвращающегося, на другой уходящий садишся, ЭТО БЫЛА ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ, ...
Ну так и наше поколение через это успело пройти, пока корабли не стали резать... Просто у вас и у нас задачи разные были. И на рзк выходить на БС с почти полуторным (а не как допускалось РД, ЕМНИП, 10%-м) превышением штатной численности экипажа за счет прикомандированных, в т.ч. и из частей центрального подчинения (вшестером в каюте на двих) было нормой, а не исключением... И прикомандированные не пузо грели на камбузе, а решали вполне определенные задачи, в том числе и для того чтобы АУГ, за которыми вы следили, находились под неусыпным взглядом более мощных и более скрытных ударных единиц флота...
Как то так...

•  8
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение