yacc: Все сообщения за 10 Сентября 2012 года

ED> Моё ЛИЧНОЕ мнение: именно Ан-2, в том виде какой есть, не нужно.
А его именно в таком виде делать никто и не собирается - ну неужели не понятно?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Vale> Поменять мотор, авионику, сделать из него подкосный моноплан или на худой конец полутораплан, с более мощной механизацией крыла, и менее древним по конструкции шасси, с меньшим числом элементов в потоке от винта. Конструкция облегчится, дальность и грузоподъемность улучшится.
А я думаю кое-кому надо таки подучить конструкцию самолетов, аэродинамику и экономику.
Потому что если ( по-"модному" ) сделать убирающиеся шасси - то это доп. нагрузка к регламентному обслуживанию минимум, доп нагрузка на экипаж ( поскольку ему следить за выпуском шасси на Ан-2 - не надо ) и плюс гидросистема, которая вес увеличивает, которой на Ан-2 для этих целей нет за ненадобностью. В потоке винта или не в потоке винта - это второстепенно, поскольку ну если выиграется по-топливу пару десятков литров в час, но проиграется по тех.обслуживанию ( оно станет дороже и муторнее ) и по классу пилотов/техников, то такой самолет авиакомпаниям - не нужен.
Современный/несовременный - это для них второстепенно. А первостепенно - рентабельность с учетом банковских процентов. Окупит или не окупит себя - вот что в первую очередь важно авиакомпаниям, а не обводы фюзеляжа.
То же самое по механизации - если более навороченное крыло потребует более навороченной противообледенительной системы и более навороченного регламента ( поливки жидкостью на аэродромах перед полетом, доп. регламентного обслуживания ) - то в одно место это более современное крыло!

Мне так кажется

•  8
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc> В потоке винта или не в потоке винта
Кстати, для тэоретиков - смотреть на вид спереди

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

- Алло, это редакция "анекдот.ру" ?
- Да.
- А анекдоты не про журавлей принимаются ?

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Встречается Путин с Обамой:
Путин: Барак, а ты читал "Преступление и наказание" Достоевского?
Обама: Нет.
Путин: А вот Буш-младший читал! Эх, тёмная ты личность!

На следующий день в американских газетах заголовки:
"Путин назвал Обаму ниггером!"

•  24
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

XXX: вчера занял у соседа перфоратор до понедельника
XXX: первый раз за две недели нормально выспался

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

>>В потоке винта или не в потоке винта - это второстепенно,
Vale> Конечно-конечно. Это следует из той ээродинамики которую вы предлагаете учить? Можно,я все же буду учить нормальную аэродинамику, а не подобную хрень.
Вот именно то, что ты пишешь и является хренью, а не нормальной аэродинамикой.

Vale> Если вы не понимаете, что форма фюзеляжа влияет на аэродинамику, аэродинамика на топливную эффективность, топливная эффективность - на окупаемость- поймите это.
Так вот и не гадай по картинкам. Все самолеты продуваются в аэродинамической трубе если тебе известно. Ан-2 - не исключение.

Vale> Если вы не в курсе, обычное предполетное обслуживание "дубового" Ан-2 составляет, ЕМНИП, около 30 минут. И является недостатком этой машины.
Ну так покажи мне это в РЛЭ. А заодно скажем то же самое того, что ты предлагаешь

yacc>> Мне так кажется
Vale> Перекреститесь.
Здравствуйте КО

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Vale> Из этой формулы непосредственно следует, что размещение ЛЮБОГО постороннего предмета в потоке от винта - есть ересь.
А что, вне потока от винта - уже можно? Где в этой формуле фигурирует поток от винта?

yacc>> Ну так покажи мне это в РЛЭ. А заодно скажем то же самое того, что ты предлагаешь
Vale> Можете почитать вот это:
Я просил РЛЭ. Причем от конкурентов - тоже. А также сравнение Технологических Карт ( если мсье, конечно слышал такое слово... )

Vale> Оттуда: " Пилотировать Ан-2 - то же самое, что заниматься сексом с толстой дамой
Каким боком пилотирование имеет отношение к регламентному обслуживанию ???!!!!

"Лошадей хватает. А вот талантов - нет" (с) ( "Любимая женщина механика Гаврилова" )

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Vale> Разжевывать банальности я не буду - что в зоне ометаемой винтом, скорость потока- выше, скорость входит как квадрат, квадрат - это вторая степень, т.е. умножить на само себя, и т.п..
Как все запущено...
Давно я такой воинствующей безграмотности не встречал...
Мсье вообще в курсе, что аэродинамика - гораздо более сложная вещь, чтобы так описывать?
Что там есть множество интерференционных и вихревых процессов ? И что одно только сочленение фюзеляжа и крыла может вносить гораздо большую добавку в эквивалентный Cx ???
В курсе, что именно по этой причине и делают продувки в трубах.
... и он хотя-бы посмотрел, что в потоке винта находятся аэродинамически обтекаемые стойки шасси?

Vale> РЛЭ Ан-2 находится гуглем легко, ищите и обрящете. РЛЭ чего еще вы хотите - я не знаю. Всего доброго.
Т.е. вот эта фраза "Если вы не в курсе, обычное предполетное обслуживание "дубового" Ан-2 составляет, ЕМНИП, около 30 минут." была сказана от балды и пруфа не будет? ( Т.е. ценность ей = ноль )

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Vale> Если вы владеете английским, вы можете найти указание на это по ссылке в предыдущем, кажется, моем постинге. Там говорится- от 30 до 45 мин.
Эта ссылка является официальным документом на Ан-2 ???
И почему оттуда ты выцепил абзац про пилотирование , а не про ТО?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение