-
yacc: Все сообщения за 21 Февраля 2015 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
Беня> Забил, жду электричества чтобы обварить.
Желаю удачного продолжениябанкета строительства!
С Днем Рождения!!!
Желаю удачного продолжения
С Днем Рождения!!!
инфо
инструменты
Aaz> Вот теперь я понял: ты считаешь, что перед конструкторами стояла (и стоит!) задача непременно обеспечить минимальное падение тяги по высоте. 
Мне непонятно почему она так отличается.
И только у него.
Мне непонятно почему она так отличается.
И только у него.
** Сообщение с ограниченным доступом **
Aaz> Поэтому ВСХ не лучший инструмент для подобных сравнений, потому как законы управления все "замыливают".
Тут вот в чем прикол - для одновальных ТРД основной закон регулирования - n=const ( это верно и для ВК-1 - там как раз характеристики даются для определенных n, и для АЛ-3 и для Р-15 в дозвуковом режиме ) - по другому это называется программа максимальной тяги.
И для такой программы как раз в разных учебниках по ТРД даются термодинамические расчеты и рассмотрение влияния степени сжатия ( с т.з. термодинамики пофиг какой компрессор - он учитывается в КПД компрессора ) и температуры перед турбиной на параметры цикла и результирующие характеристики двигателя с высотой и скоростью. На основании общей термогазодинамической теории.
Тут вот в чем прикол - для одновальных ТРД основной закон регулирования - n=const ( это верно и для ВК-1 - там как раз характеристики даются для определенных n, и для АЛ-3 и для Р-15 в дозвуковом режиме ) - по другому это называется программа максимальной тяги.
И для такой программы как раз в разных учебниках по ТРД даются термодинамические расчеты и рассмотрение влияния степени сжатия ( с т.з. термодинамики пофиг какой компрессор - он учитывается в КПД компрессора ) и температуры перед турбиной на параметры цикла и результирующие характеристики двигателя с высотой и скоростью. На основании общей термогазодинамической теории.
Aaz> Так найди еще какой-нибудь движок с ц/б компрессором и посмотри
Ну вы барин и задачки задавать
Мне навскидку из серийных только J31 как ТРД вспоминается
Ну вы барин и задачки задавать
Мне навскидку из серийных только J31 как ТРД вспоминается
Aaz> Пардон, обдернулся - ники похожи...
В общем, есть еще один претендент на звание первого серийного - АЛ-5 ( ТР-3А )
В общем, есть еще один претендент на звание первого серийного - АЛ-5 ( ТР-3А )
Aaz> я просто подсказываю, как его половчее почесать. 
Хе... неужели ты думаешь что если бы они были мне доступны я бы стал тебя дергать?
Мне по Р-13 по ВСХ пришлось спрашивать PPV напрямую.
А дроссельные характеристики да в разрезе высот/скоростей - это уже совсем "интимная" информация по двигателю - ее посмотреть можно только на соответствующих кафедрах или в соответствующих КБ - она чуть ли не в единичных экземплярах - твой знакомый - изрядный шутник
Хе... неужели ты думаешь что если бы они были мне доступны я бы стал тебя дергать?
Мне по Р-13 по ВСХ пришлось спрашивать PPV напрямую.
А дроссельные характеристики да в разрезе высот/скоростей - это уже совсем "интимная" информация по двигателю - ее посмотреть можно только на соответствующих кафедрах или в соответствующих КБ - она чуть ли не в единичных экземплярах - твой знакомый - изрядный шутник
Aaz> Думаю, что у АЛ первым серийным все же была "семерка".
Вот с точки зрения руководящих указаний - фик знает. Как раз АЛ-5 вполне мог строиться малой серией тем более что он в нескольких вариантах был ( по части размещения внешних агрегатов ) - под разные самолеты.
Но если не он - то уже точно АМ-3.
Вот с точки зрения руководящих указаний - фик знает. Как раз АЛ-5 вполне мог строиться малой серией тем более что он в нескольких вариантах был ( по части размещения внешних агрегатов ) - под разные самолеты.
Но если не он - то уже точно АМ-3.
Aaz> А кто знает про "комплексную" кроме спецов?
С комплексными просто уравнения проще получаются.
С комплексными просто уравнения проще получаются.
я.у.> Ну так я конкретно спросил какая разница в радиозаметности между такими конструкционными материалами как фанера, кевлар, углепластик, дюраль.
Вопрос ни о чем - радиозаметность зависит не только от материала, но и от формы.
я.у.> На случай контрвозражения что де это зависит от геометрии и т.д. я и привел в пример Як-9 как всем знакомый папелац классической формы.
А полностью кевларовый - это и двигатель и проводка системы управления кевалровая? И все приборы не содержат металла?
Вопрос ни о чем - радиозаметность зависит не только от материала, но и от формы.
я.у.> На случай контрвозражения что де это зависит от геометрии и т.д. я и привел в пример Як-9 как всем знакомый папелац классической формы.
А полностью кевларовый - это и двигатель и проводка системы управления кевалровая? И все приборы не содержат металла?
Wyvern-2> при прочих равных в первую очередь радиозаметность (ЭПР вообще) зависит ОТ РАЗМЕРОВ ОБЪЕКТА
Вот как раз размер - один из "прочих равных" обычно
Вот как раз размер - один из "прочих равных" обычно
я.у.> Форма Як-9.
Не самая простая форма.
я.у.> Всё кевларовое и приборы кевларовые, металла нет. А в углепластиковом - всё углепластиковое.
Т.е. планер? ( без двигателя )
Не самая простая форма.
я.у.> Всё кевларовое и приборы кевларовые, металла нет. А в углепластиковом - всё углепластиковое.
Т.е. планер? ( без двигателя )
Wyvern-2> Вот этот БПЛА 100500% не видит ни одна РЛС ПВО в мире:
Ну если он поднимется хотя бы на 3 км - увидит
И, кстати, его тот же Тор должен видеть
Ну если он поднимется хотя бы на 3 км - увидит
И, кстати, его тот же Тор должен видеть
ccsr> или против тех стран, воздушное пространство которых хорошо контролируется.
У СССР воздушное пространство очень даже хорошо контролировалось. Самой СССР.
И?
СССР позволяла летать международным рейсам над тем же Арзамас-16?
У СССР воздушное пространство очень даже хорошо контролировалось. Самой СССР.
И?
СССР позволяла летать международным рейсам над тем же Арзамас-16?
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
