yacc: Все сообщения за 3 Января 2018 года

Iva> что у него с экономикой?
Iva> я понимаю, когда военные инженеры полагают -"о себестоимости пусть думает головная контора", но для гражданских вещей - такой подход не приемлем.
Угу - расскажите это на примере PamAm, которая заказала крупную партию 747 как раз перед нефтяным кризисом - ну в смысле вашу любимую байку что "на западе деньги считать умеют" - ну то есть все умеют и PamAm, как перевозчик номер 1 - уж точно умела

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Iva> на мой взгляд проблема в том, что реактивный самолет такой емкости и дальности массово никому не нужен. Для этого используются другие двигатели.
На мой взгляд проблема в том, что вы никогда не читали авиационные новости и исследования времен создания Як-40 - т.е. начала-середины 60-х годов XX века, а тупо рассуждаете уровнем 1980 года и позже, когда Як-40 уже сняли с производства.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.Б.> Ну, осталось только привести известную статью из журнала "Авиаперевозки": "Сравнение эффективности самолетов Б-767 и Ил-96" на примере эксплуатации.
Вот в этой теме это будет смотреться органично - вы уже тут цитировали.
И уже второй раз цитируете без напряжения мозгов - т.е. бездумно.

Это я сейчас и рассмотрю
Во-1 - статья касается только одного рейса - Москва-Сеул-Москва.
Ок.
Далее мы возьмем компоновки самолетов
Ил-96-300
В двухклассовой компоновке - т.е. как у 767-300 в него помещается 282 пассажира.

У 767-300 именно двухклассовая компоновка - и там помещается 215

Т.е. Ил-86 по факту может аж целых дополнительных 70 пассажиров с багажом отвезти.

Теперь смотрим данные статьи - где тов. Нина Акимова нам на голубом глазу рассказывает, что средняя заполняемость - 161 пассажир


Или порядка 75% заполняемости для 767 при всего 57% ( чуть более половины ) заполняемости у Ил-96
Ясен пень, что на Ил-96 в таких условиях получается перевозить дороже - часть планера, рассчитанная на перевозку дополнительных почти 70 пассажиров тупо летает вхолостую!

Ваш Капитан Очевидность.

•  20
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Fakir>> А с хрена ли там топливная эффективность обязана быть первой?
Iva> почему первой? Она заведомо существенна.
Iva> так как составляет более 10%. вот тут говориться про приблизительно 26% в среднем по отрасли нас.
Iva> Из чего складывается цена на авиабилет :: Общество :: Газета РБК
Ива - выкиньте вашу ссылку 2015 года в мусор и приведите такую же по зарубежным источникам где-то 1965 года с прогнозом доли того или иного компонента - тогда и поговорим.
То, что привели вы, применительно к Як-40 - чистой воды шулерство.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение