-
kaouri: Все сообщения за 14 Февраля 2024 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 |
t.> Тягачи и думы
И это тоже. Если вы найдете автомобильную техническую литературу 40-х, 50-х годов прошлого века, то обнаружите что в 30-х годах производство полноприводных грузовиков имело две конструктивные проблемы: ШРУС и средний мост. Проблема ШРУСов была решена до войны на уровне легкового автомобиля. Проблема среднего моста - тоже. Однако полноприводные грузовики СССР начал выпускать уже после войны, причем не на ГАЗе. Видимо потому что ГАЗу просто не хватало сил и возможностей заниматься всем. Потому проблема «русского студебекера» была решена уже после войны на ЗИСе (ЗИС-151).
И это тоже. Если вы найдете автомобильную техническую литературу 40-х, 50-х годов прошлого века, то обнаружите что в 30-х годах производство полноприводных грузовиков имело две конструктивные проблемы: ШРУС и средний мост. Проблема ШРУСов была решена до войны на уровне легкового автомобиля. Проблема среднего моста - тоже. Однако полноприводные грузовики СССР начал выпускать уже после войны, причем не на ГАЗе. Видимо потому что ГАЗу просто не хватало сил и возможностей заниматься всем. Потому проблема «русского студебекера» была решена уже после войны на ЗИСе (ЗИС-151).
инфо
инструменты
t.> В принципе, могли успеть с постановкой на производство ГАЗ-62, а это полноприводные грузовики вместо полуторок.
Насколько помню: проблему изготовления ШРУСа способного передавать большой момент решили позднее.
Насколько помню: проблему изготовления ШРУСа способного передавать большой момент решили позднее.
kaouri> Как видим СОД от 7800, до 18200 кВт.
В дополнение:
слегка покопав сайт МАНа увидел. Дальнейшее развитие "родного" 6ЧН40/46 (6PC2.5L400) с диапазонами мощностей 9-13,5 мВт, т.е. с цилиндровой мощностью 750кВт.
В дополнение:
слегка покопав сайт МАНа увидел. Дальнейшее развитие "родного" 6ЧН40/46 (6PC2.5L400) с диапазонами мощностей 9-13,5 мВт, т.е. с цилиндровой мощностью 750кВт.
drsvyat> До ШРУСОВ вроде вполне использовали сдвоенные карданы.
Если вы про шарнир Гука, то они не дают тех углов и передаваемого момента.
Если вы про шарнир Гука, то они не дают тех углов и передаваемого момента.
iodaruk> А причём тут Горьковский завод если студер(аналог) делали на зисе?
Начинали НАМИ и ГАЗ.
Начинали НАМИ и ГАЗ.
drsvyat> Знаю, но они вполне применялись и на полуторку их должно хватать, раз мы о ГАЗе.
Вы сейчас пытаетесь поставить историю в сослагательное наклонение. Опыты проводили НАМИ совместно с ГАЗом. Опыты не пошли в серию.
Вы сейчас пытаетесь поставить историю в сослагательное наклонение. Опыты проводили НАМИ совместно с ГАЗом. Опыты не пошли в серию.
кщееш> Старпом был на борту и дизеля работали и носом на выход был...
Дизеля работают всегда. Исключение - темная. Однако на дизелях ход не дашь, для этого ГД нужен. Про старпома промолчу.
Ваш К.О.
Дизеля работают всегда. Исключение - темная. Однако на дизелях ход не дашь, для этого ГД нужен. Про старпома промолчу.
Ваш К.О.
S.I.> Вот что пишет по предполагаемой атаке на российский военный корабль ТК «Русский инженер»:
Исходя из собственного опыта - некоторые положения данного повествования вызывают большие вопросы.
Исходя из собственного опыта - некоторые положения данного повествования вызывают большие вопросы.
kaouri>> Исходя из собственного опыта - некоторые положения данного повествования вызывают большие вопросы.
S.I.> Я Вам больше того скажу - весь ход СВО на море вызывает большие вопросы.
В приведенном вами литературном произведении домыслов автора намного больше чем знаний и попыток реально оценить/описать ситуацию.
P.S. Разбора полетов не будет.
S.I.> Я Вам больше того скажу - весь ход СВО на море вызывает большие вопросы.
В приведенном вами литературном произведении домыслов автора намного больше чем знаний и попыток реально оценить/описать ситуацию.
P.S. Разбора полетов не будет.
S.I.> В ходе действий ЧФ в СВО также не просматривается знаний и попыток реально оценить/описать ситуацию.
S.I.> Ну, может это такой хитрый план утилизации кораблей?
Я не имею компетенций в данной области.
S.I.> Ну, может это такой хитрый план утилизации кораблей?
Я не имею компетенций в данной области.
info> на шасси ЗИС-151.
Интересная модификация 151-го. Лебедки стояли далеко не на всех.
Интересная модификация 151-го. Лебедки стояли далеко не на всех.
kaouri>> Интересная модификация 151-го. Лебедки стояли далеко не на всех.
info> Может на базе армейского?
На армейских - тоже, не на всех. Отличия от стандартного (кроме рамы) - наличие КОМа на коробке и кардана привода лебедки. В кабине (по аналогии со 157-м), на полу, дополнительный рычаг управления лебедкой. На передней панели кабины предупредительная табличка - работать лебедкой только на нейтральной передаче.
info> Может на базе армейского?
На армейских - тоже, не на всех. Отличия от стандартного (кроме рамы) - наличие КОМа на коробке и кардана привода лебедки. В кабине (по аналогии со 157-м), на полу, дополнительный рычаг управления лебедкой. На передней панели кабины предупредительная табличка - работать лебедкой только на нейтральной передаче.
Это сообщение редактировалось 14.02.2024 в 21:18
drsvyat> Да ни разу не пытаюсь, просто вспомнил про такое решение.
Да, Ситроен, Траксьон Авант кажется.
Да, Ситроен, Траксьон Авант кажется.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
