Фигурант: Все сообщения за 16 Апреля 2012 года

Товарищи, в данном случае Бяка прав. Исходно.
Причем эта инструкция - стандарт не только для данного автомата, не только у Бундесвера, а правило которое существует давно, повсевместно и касается и предшественника сабжа, и швейцарского штурма 90, и ФАМАСа итд. И в СССР то же самое учили - если перегрев, если тебе кажется что перегрев, если возможен перегрев, если начались плевки - подожди пока автомат остынет. Как узнать что он достаточно остыл - так как термометр с собой таскать накладно, примерно до той поры когда ствол уже не больно тронуть.
Чисто защита от дурака, ничего особенного.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

spam_test> Вот фото ИЛС шведа, на еврофайтере аналогичный. На Рапторе нечто похожее, но в монументальной рамке, как и на F-16. А вот на супехорнете нечто двухэтажное. Зачем?
У Раптора рамка (не монументальная, нормальная) с резиновым кожухом потому что испытания выявили что при попадании курицы в стекло, ИЛС разрушается опасным образом и его фрагменты могут поубивать летчика. У шведа и евра широкие диффракционные ИЛС уже следующего поколения - на базе ИЛС Тайфуна БАе шаманит ИЛС для Раптора, но пока амеры еще не решили окончательно нужна им замена или нет. У них вообще-то тоже рамки есть - они просто не такие массивные. Защита от вражеских ударно-кинетических БПЛА биологического происхождения решается завалом ИЛС в направлении кабины.
У Суперхорнета ИЛС оптимирован под автоматическую посадку на палубу в.т.ч. при нулевой видимости а также маневров на высоких AOA, благо на таких углах его может пилотировать даже начинающий без проблем - спасибо совр. электронике.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение