Militarist: Все сообщения за 11 Сентября 2018 года

И.1.> Почему немецкие товарищи не обсуждали идею копировать американские танки ни тогда, ни позже?

1. В ноябре 1941 г немцы еще не сталкивались с Шерманами и ничего о них не знали.

2. У немцев тогда было завышенное мнение о Т-34 так как они его еще практически не знали. Внешние данные и технические характеристики на бумаге у Т-34 впечатляли. Но в эксплуатации и боевом применении они были плохи. Немецкий Panzer IV и даже Panzer III были технически гораздо совершенней. В ходе военных действий в 1941 - 42 годах это проявилось на практике. Полторы тысячи Т-34 с полутысячей КВ проявили себя просто никак. С таким же успехом их могло не быть в Красной Армии вообще. Толку никакого.

В бою Пантера была гораздо сильнее, чем даже 85-мм Т-34, но ее мобильные качества оставляли желать лучшего.
Немцы допустили большую ошибку, выпуская Тигры и Пантеры. Для них было бы гораздо эффективней улучшить шасси и ходовую Panzer IV и воевать на нем до конца войны.

85-мм Т-34 был заметно лучше, чем 76-мм Т-34, но они появились на фронте в значимых количествах только к середине 1944 года и повоевали они лишь последний год войны.

Naib> И чего-й то оне так люто облажались в Корее в 1950-53? При прям таком тотальном превосходстве?

- Вас обманули. Они не облажались. Профессор Преображенский советовал не читать советскую прессу с утра. Я бы порекомендовал не читать ее вообще. Она очень плохо влияет на неокрепшие умы молодых людей.

Cheslav> Вот только что закончил читать "Танкиста на иномарке". Как и любой техники, у Шерманов были и сильные, и слабые стороны. И Лоза честно о них пишет.

- Согласен. А ты согласен, что в СССР на Шерманы было незаслуженно вылито очень много грязи?

Что касается других видов боевой техники, то я ведь читал не только книгу Дм. Ф. Лозы. Я читал книги и представителей других родов войск. Могу поделиться тем, что мне уже здесь рассказал один бывший летчик-истребитель, фронтовик, воевавший на севере и даже лично знавший Бориса Сафонова. Он закончил летное училище за год до войны и за этот год налетал на И-16 всего пару часов в воздухе. Когда началась война, то ему было не до атак на немецкие самолеты. Хоть бы справиться с управлением самолетом и не дать сбить себя. Когда получили Аэрокобры - для них наступила новая эра. По его оценке, это был надежный, сильный самолет, добротно сделанный и с мощным вооружением. В том числе, хвалил дверь автомобильного типа. Если тебя сбили, открыл дверь и выпрыгнул. Его три раза сбивали и он три раза благополучно выпрыгивал. А на советских истребителях фонарь часто заклинивало и летчик, не сумев открыть его, погибал. Когда я ему сказал, что в РФ на форумах Кобру критикуют, он сказал, что критикуют те, кто на ней не воевал. Ну точно как с Шерманом. "Меня, говорит, Кобра не раз в бою выручала и я ее не променял бы на советский истребитель". Похоже, что так же считал и Покрышкин, откаывавшийся пересесть с Аэрокобры на Як или Ла. И дело ведь не только в ТТХ. Деревянно-матерчатые советские машины не шли по своей надежности ни в какое сравнение с полностью металлической Коброй. Как, кстати, и с Мессером.

Serg_Ivanov> Треп.

- Тогда опровергни хоть что-нибудь, если это треп. А ссылку, что ты дал, ты хоть сам читал? Оттуда видно какими преимуществами обладал Шерман. Это интервью еще напомнило мне, что я забыл упомянуть горазо меньшую взрывоопасность Шермана по сравнению с Т-34. Но в книге больше рассказывается, чем в интервью. Почитай на досуге.

•  83
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение