Атмосфера: Все сообщения за 28 Сентября 2008 года

На авиатехнике приёмники статического/динамического давления, а так-же терморезистивные датчики скорости(трубки Вентури и Пито) выносят подальше за пределы корпуса на "Г"-образных или копьевидных кронштейнах дабы избежать влияния аэродинамической тени элементов фюзеляжа и прочих искажений воздушного потока.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

To: Non-Conformist
График там совмещённый был, синим - тяга(показания восстановлены на основании данных предварительной тарировки(красный график) и показаний частотомера стенда во время испытания - столбик цифр с левого края), рыжим -
растянутый до совпадения временных масштабов график спектрограммы аудиозаписи датчика оборотов.
По кадрам видео выявлены и отмечены зелёными линиями моменты начала вращения и полной остановки.

Грубо говоря, "максимум оборотов относительно момента выхода на режим по осевой тяге" приходится на первое пиковое значение полученной тяги. Или: промежуток, включающий время от начала поступления первых показаний тяги до момента выхода двигателя на режим, сопровождается синхронным(но не прямо пропорциональным) увеличением частоты вращения спиннера от нуля до максимальных значений. Это очень грубо говоря, да и опыт был лишь один - нет статистики, но судя по всему, больших разностей не должно быть.

Канал был сформирован обычным сверлом. Площадь спирального канала, полученного сверлом, примерно та-же, что и цилиндрического, того-же диаметра. Вот файл(см.прикрепленный архив) для Metasequoia, где спиральный канал "развит" и видно, что его вогнутости имеют ту же площадь, что и сооветствующие места в обычном цилиндрическом канале. Собственно, если в программе вывернуть полигоны спирального канала, получится сверло.
Ричард Накка писал, что при вращении шашки или газов центробежная сила прижимает продукты сгорания к топливу, за счёт чего скорость горения должна повышаться.

Замерить давление газов в разных точках канала можно, расположив в нужных местах приёмники давления, или трубки к датчикам. Это не очень просто.

Относительно вырождения нарезов - судя по графику, активное поддерживание набранных оборотов продолжалось примерно до половины работы двигателя. Более подробную картину можно получить, вызвав предусмотренное принудительное выключение двигателя в интересующий момент. Дважды в моей практике я случайно получал погасшие шашки(с простым каналом) после взрывного разрушения корпуса двигателя. Мне тоже интересно взглянуть на вырождение каналов воочию, надо только придумать простой надёжный метод гашения спиннера

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение