-
sam7: Все сообщения за 12 Апреля 2012 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 |
Спуск на ЛАО, идентификации нет
инфо
инструменты
Пр.671РТМ постройки ЛАО
Из рекламки АК630
3.r.> А может технология постройки судов-кораблей кардинально изменилась, собирают теперь не на киле, а на верхней палубе вверх днищем, а потом переворачивают, как некоторые моделисты делают судомодели?
Вообще-то, Вы достаточно точно описали изменения в технологии строительства. Именно так, конечно, применительно к секциям, а не корпусам. В СССР в основном была технология сборки секций в кондукторах, килем вниз. При крупносерийной постройке, обычной в те времена, стоимость кондуктора, разнесенная на серию, себя оправдывала.
При единичном/малосерийном производстве эта технология экономически убивала проект. Поэтому многие заводы (еще не все, сила инерции велика) перешли на изготовление секций вверх килем, при этом кондуктором для наружной обшивки является рамный набор. Немного сложнее, чем в кондукторе, но намного дешевле.
Вообще-то, Вы достаточно точно описали изменения в технологии строительства. Именно так, конечно, применительно к секциям, а не корпусам. В СССР в основном была технология сборки секций в кондукторах, килем вниз. При крупносерийной постройке, обычной в те времена, стоимость кондуктора, разнесенная на серию, себя оправдывала.
При единичном/малосерийном производстве эта технология экономически убивала проект. Поэтому многие заводы (еще не все, сила инерции велика) перешли на изготовление секций вверх килем, при этом кондуктором для наружной обшивки является рамный набор. Немного сложнее, чем в кондукторе, но намного дешевле.
ВМС Великобритании [вторая половина ХХ века и современность...] #12.04.2012 19:57 @TSONYO₃#11.04.2012 21:57 
Hms Duchess
ВМС Великобритании [с времен создания и до второй половины ХХ века] #12.04.2012 20:51 @sam7#05.04.2012 21:59
Aeolus
ВМС Великобритании [с времен создания и до второй половины ХХ века] #12.04.2012 20:52 @sam7#12.04.2012 20:51
Philomel
Royal Arthur
Royal Arthur
ВМС Великобритании [с времен создания и до второй половины ХХ века] #12.04.2012 20:53 @sam7#12.04.2012 20:52
Cadmus
Sparta
Sparta
ВМС Великобритании [с времен создания и до второй половины ХХ века] #12.04.2012 20:55 @sam7#12.04.2012 20:53
Duke of Edinburgh
Marathon
Marathon
ВМС Великобритании [с времен создания и до второй половины ХХ века] #12.04.2012 20:56 @sam7#12.04.2012 20:55 +1
HMS Hood
HMS Renown
HMS Renown
ВМС Великобритании [с времен создания и до второй половины ХХ века] #12.04.2012 20:57 @sam7#12.04.2012 20:56
HMS Glory
HMS Malaya
HMS Malaya
ВМС Великобритании [с времен создания и до второй половины ХХ века] #12.04.2012 20:58 @sam7#12.04.2012 20:57
HMS Cornwall
HMS Cumberland
HMS Cumberland
ВМС Великобритании [с времен создания и до второй половины ХХ века] #12.04.2012 21:00 @sam7#12.04.2012 20:58
HMS Theseus
Unicorn
Unicorn
ВМС Великобритании [с времен создания и до второй половины ХХ века] #12.04.2012 21:02 @sam7#12.04.2012 21:00
Ark Royal
Implacable
Implacable
ВМС Великобритании [с времен создания и до второй половины ХХ века] #12.04.2012 21:03 @sam7#12.04.2012 21:02
HMS Albatross
HMS Vindex
HMS Vindex
ВМС Великобритании [с времен создания и до второй половины ХХ века] #12.04.2012 21:03 @sam7#12.04.2012 21:03 +1
HMS Indomitable
Álvaro de Bazán (F-101)
Модернизация тавкр проекта 1143 "Адмирал флота Советского Союза Горшков"/"Vikramaditya"для ВМС Индии #12.04.2012 21:32 @reflex_yu#12.04.2012 21:26 +1
reflex_yu> Индусы,им до китайце ой как далеко.
Ой, как Вы правы...
Они даже расчет спуска эсминца на БЗ заказывали. А уж их долгострой...
Ой, как Вы правы...
Они даже расчет спуска эсминца на БЗ заказывали. А уж их долгострой...
Немецкий SWATH
Завод "Алмаз" спускает на воду два катера проекта "Соболь" для погранслужбы ФСБ РФ.
РИА Новости | Advis.ru | 12.04.2012 в 11:16
Морской завод "Алмаз" (Санкт-Петербург) в среду спускает на воду два сторожевых катера проекта 12200 "Соболь" для пограничной службы ФСБ РФ, сообщает в среду пресс-служба завода.
Катера проекта "Соболь" предназначены для береговой охраны, поисковых и спасательных операций, охраны морских ресурсов, патрулирования и проведения таможенных операций.
"Один из катеров будет нести службу на Дальнем Востоке и примет участие в обеспечении безопасности в дни работы саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества Владивосток 2012", - отмечается в сообщении. Где будет дислоцирован второй катер, не уточняется.
Это уже второй катер проекта "Соболь" для дальневосточных пограничников, построенный на "Алмазе". Помимо дальневосточной погранслужбы, сторожевые катера "Соболь" находятся в составе отделения береговой охраны пограничного управления погранслужбы ФСБ РФ по Абхазии.
Морской завод "Алмаз" с 2009 года построил десять катеров проекта 12200 "Соболь", из них восемь уже сданы заказчику в эксплуатацию.
Корпус и надстройка катера "Соболь" выполнены из высокопрочного алюминиевого сплава. Все устанавливаемое оборудование и применяемые материалы полностью соответствуют лучшим мировым стандартам, применяемым при строительстве высокоскоростных катеров, отмечают в "Алмазе". Для улучшения ходовых качеств и повышения скорости катер имеет носовые и кормовые автоматически управляемые интерцепторы.
Длина катера - 27,96 метров, ширина - 5,82 метров, полное водоизмещение - 58,5 тонн. Максимальная скорость хода достигает 50 узлов (более 90 километров в час). Автономность катера с пассажирами на борту – трое суток. Экипаж состоит из девяти человек.
Морской завод "Алмаз" специализируется на строительстве высокоскоростных патрульных катеров, яхт и рабочих судов с корпусами из алюминиево-магниевых сплавов и стали, передает РИА Новости.
РИА Новости | Advis.ru | 12.04.2012 в 11:16
Морской завод "Алмаз" (Санкт-Петербург) в среду спускает на воду два сторожевых катера проекта 12200 "Соболь" для пограничной службы ФСБ РФ, сообщает в среду пресс-служба завода.
Катера проекта "Соболь" предназначены для береговой охраны, поисковых и спасательных операций, охраны морских ресурсов, патрулирования и проведения таможенных операций.
"Один из катеров будет нести службу на Дальнем Востоке и примет участие в обеспечении безопасности в дни работы саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества Владивосток 2012", - отмечается в сообщении. Где будет дислоцирован второй катер, не уточняется.
Это уже второй катер проекта "Соболь" для дальневосточных пограничников, построенный на "Алмазе". Помимо дальневосточной погранслужбы, сторожевые катера "Соболь" находятся в составе отделения береговой охраны пограничного управления погранслужбы ФСБ РФ по Абхазии.
Морской завод "Алмаз" с 2009 года построил десять катеров проекта 12200 "Соболь", из них восемь уже сданы заказчику в эксплуатацию.
Корпус и надстройка катера "Соболь" выполнены из высокопрочного алюминиевого сплава. Все устанавливаемое оборудование и применяемые материалы полностью соответствуют лучшим мировым стандартам, применяемым при строительстве высокоскоростных катеров, отмечают в "Алмазе". Для улучшения ходовых качеств и повышения скорости катер имеет носовые и кормовые автоматически управляемые интерцепторы.
Длина катера - 27,96 метров, ширина - 5,82 метров, полное водоизмещение - 58,5 тонн. Максимальная скорость хода достигает 50 узлов (более 90 километров в час). Автономность катера с пассажирами на борту – трое суток. Экипаж состоит из девяти человек.
Морской завод "Алмаз" специализируется на строительстве высокоскоростных патрульных катеров, яхт и рабочих судов с корпусами из алюминиево-магниевых сплавов и стали, передает РИА Новости.
ОСК намерена сменить гендиректора ОАО "Северная верфь" 18 апреля
Эксперты предположили, что верфь может возглавить Валерий Венков или Александр Вознесенский.// www.dp.ru
Сообщение было перенесено из темы Боевые корабли разных стран [2].
Надо же, а у Голландии отдельной ветки нет...Крейсер JAVA
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
