-
sam7: Все сообщения за 20 Апреля 2012 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 |
Строительство ДВКД Владивосток и Севастополь типа Mistral #20.04.2012 12:09 @gercog2005#17.02.2012 10:56 
+1
Франция подтвердила намерение задействовать Балтзавод для "Мистралей". - Новости дня - PосБизнесКонсалтинг
Франция подтвердила намерение задействовать Балтзавод для Мистралей.. РБК 20.04.2012, Москва 111022 ООО Балтийский завод - Судостроение БЗС, входит в состав Объединенной судостроительной корпорации - ОСК официально получило статус верфи-строителя плавучих частей корпуса для двух вертолетоносцев Мистраль.// www.rbc.ru
инфо
инструменты
MPK> Сейчас просачивается информация, что планировалась постройка огромного (выше Исаакиевского собора) отапливаемого эллинга на Балтийском заводе специально под перспективные авианосцы.
Вы про какие годы говорите?
Если про проект модернизации 2000-х годов, то могу покопаться - что-то было.
Вы про какие годы говорите?
Если про проект модернизации 2000-х годов, то могу покопаться - что-то было.
Полл> Он про 1920-30 гг. 
Понятно, а то был проект в начале 2000-х, со строительством большого эллинга и сухого дока, Несис успел только первый этап завершить - цех корпусообработки.
Понятно, а то был проект в начале 2000-х, со строительством большого эллинга и сухого дока, Несис успел только первый этап завершить - цех корпусообработки.
MPK>>> Сейчас просачивается информация, что планировалась постройка огромного отапливаемого эллинга на Балтийском заводе специально под перспективные авианосцы.
Думаю, даже при рассмотрении альтернативной истории стоит отделять проекты от прожектов.
Использование наклонного стапеля не позволило бы строить корабли больше 270-280 м (практически "Урал" - предельный по длине корабль (максимум 10-15 метров можно выжать).
До противоположного берега - 400 м, так что при всех средствах торможения длину стапеля нельзя увеличивать. Максимальная ширина корабля - 38 м.
Даже если был проект модернизации в 70-х, эта проблема неизменна.
Проект модернизации 2000-х предусматривал установку 900-т крана над стапелем и строительство рядом цеха сборки блоков. До закрытия проекта так, вроде, и не согласовали огромнейший кран в пейзаже Питера.
3-й этап модернизации предусматривал строительство эллинга с двумя нитками 240х54 м с высотой подкрановых путей 40м - тоже непригодно для авианосцев.
А рассматривавшийся вариант строительства нормального сухого дока достаточно быстро умер - бетонная чаша дока просто всплывала в грунтах Васильевсого острова. Закон Архимеда, понимаешь
Такие природные ограничения были и раньше, поэтому никакие проекты реконструкций заводов в черте Питера под строительство кораблей 300м и больше серьезно не существовали.
Думаю, даже при рассмотрении альтернативной истории стоит отделять проекты от прожектов.
Использование наклонного стапеля не позволило бы строить корабли больше 270-280 м (практически "Урал" - предельный по длине корабль (максимум 10-15 метров можно выжать).
До противоположного берега - 400 м, так что при всех средствах торможения длину стапеля нельзя увеличивать. Максимальная ширина корабля - 38 м.
Даже если был проект модернизации в 70-х, эта проблема неизменна.
Проект модернизации 2000-х предусматривал установку 900-т крана над стапелем и строительство рядом цеха сборки блоков. До закрытия проекта так, вроде, и не согласовали огромнейший кран в пейзаже Питера.
3-й этап модернизации предусматривал строительство эллинга с двумя нитками 240х54 м с высотой подкрановых путей 40м - тоже непригодно для авианосцев.
А рассматривавшийся вариант строительства нормального сухого дока достаточно быстро умер - бетонная чаша дока просто всплывала в грунтах Васильевсого острова. Закон Архимеда, понимаешь
Такие природные ограничения были и раньше, поэтому никакие проекты реконструкций заводов в черте Питера под строительство кораблей 300м и больше серьезно не существовали.
Рыжик
Пр.1144
sam7> Пр.1144
sam7>> Пр.1144
sam7>>> Пр.1144
sam7>>>> Пр.1144
sam7>>>>> Пр.1144
sam7>>>>>> Пр.1144
sam7>>>>>>> Пр.1144
sam7>>>>>>>> Пр.1144
sam7>>>>>>>>> Пр.1144
ВМС США [с времен создания и до второй половины ХХ века] #20.04.2012 16:18 @TSONYO₃#20.04.2012 09:39 +1
USS Monocacy
+1
А этот не знаю
Shoho
Kaga
Kaga
MPK> Вот, совместными усилиями нашли источник информации на арраунде
Ну, я же говорил, что не было серьезных проектов
Для авианосца "1,5 км длиной и 400м шириной" могло только в... странном мозгу возникнуть.
А проблема со стапелем (некуда спускать) и доком (всплывает) она была и тогда, и сейчас, но до этой технической, весьма предварительной стадии и не дошли.
Так что может описанное просто байка.
Хотя, теоретически, основания существуют.
Как я уже говорил, были проблемы даже с большим краном при согласовании модернизации в 2000-х
Ну, я же говорил, что не было серьезных проектов
Для авианосца "1,5 км длиной и 400м шириной" могло только в... странном мозгу возникнуть.
А проблема со стапелем (некуда спускать) и доком (всплывает) она была и тогда, и сейчас, но до этой технической, весьма предварительной стадии и не дошли.
Так что может описанное просто байка.
Хотя, теоретически, основания существуют.
Как я уже говорил, были проблемы даже с большим краном при согласовании модернизации в 2000-х
Это сообщение редактировалось 20.04.2012 в 17:20
...
Это сообщение редактировалось 20.04.2012 в 18:28
Были Аламбай, Лена, пр.1783А
Это сообщение редактировалось 20.04.2012 в 18:29
kotbayun> Появилась УНИКАЛЬНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЧЕСКАЯ книжка по крейсерам, свеженькая вроде. Пишут, год издания 2012.
Вроде правду пишут
// www.nnm-club.ru
173 Мб
Вроде правду пишут
С.Патянин и др. | Все крейсера Второй Мировой [2012] [PDF] torrent :: NNM-Club.ru
С.Патянин и др. | Все крейсера Второй Мировой [2012] [PDF]// www.nnm-club.ru
173 Мб
Yang Wei
sam7> Yang Wei
HMS Concord
Панорамы баз, гарнизонов, верфей, известных исторических мест #20.04.2012 21:35 @madmat#20.04.2012 17:35 +1
Сухой док №1 на League Island, построен в 1891г., снимок 1919г., вид на реку Delaware.
villi> Трагедия с переездом попутно обрастает криминальным фарсом. "Перевозчики-инкогнито" угрожают расправой всем недовольным российским и-нетчикам.
Ну, если это действительно такую шантрапу наняли для перевозки, то нужно больше писать об их деяниях.
Блуд, он света боиться.
Ну, если это действительно такую шантрапу наняли для перевозки, то нужно больше писать об их деяниях.
Блуд, он света боиться.
WWWW> Конечно новый преотличный, обработанный напильником лично Кириенко...
Насчет напильников.
Лично шупал недавно новые корпуса реакторов на Ижоре. Не лодочных, но это не так важно.
Корпуса больше 200мм толщиной из нержавейки, все варится автоматами, по очень современной технологии. Честно скажу, меня впечатлило.
Так что не все умерло.
Насчет напильников.
Лично шупал недавно новые корпуса реакторов на Ижоре. Не лодочных, но это не так важно.
Корпуса больше 200мм толщиной из нержавейки, все варится автоматами, по очень современной технологии. Честно скажу, меня впечатлило.
Так что не все умерло.
Кто что приватизировал..
Кто нефтяную трубу, кто газовую.
А кто бизнес на верованиях устроил (то бишь эмоции людей приватизировал).
Мне кажется, КПСС не настолько цинична была.
Но и она смогла своей двуличностью страну развалить.
Нынешние уполномочившие себя от Гласа и это развалят.
Кто нефтяную трубу, кто газовую.
А кто бизнес на верованиях устроил (то бишь эмоции людей приватизировал).
Мне кажется, КПСС не настолько цинична была.
Но и она смогла своей двуличностью страну развалить.
Нынешние уполномочившие себя от Гласа и это развалят.
3.r.> Тайфуны, Орланы и экранопланы тоже спустили в унитаз.
А также 1143, Урал, ТОФ устану перечислять.
Имя им - легион.
А также 1143, Урал, ТОФ устану перечислять.
Имя им - легион.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
