Полл> На наших крупных заводах по определению невозможно в нынешних условиях строить обычные гражданские суда по рыночным ценам, из-за инфраструктуры, стоимости рабочей силы и производительности труда.
Можно строить только относя часть затрат на параллельно строящиеся военные корабли, как и делали Севмаш и ЛАО, например.
Или принять аналог Акта Джонса.
Для примера, Kvaerner Philadelphia Shipyard построила несколько контейнеровозов 2500 TEU по цене 145 млн. долларов за штуку. В это же время рыночная цена на такие суда находилась в диапазоне 50-55 млн.
Вот и мы примерно с таким разрывом можем строить.
Но у нас нет Акта Джонса, поэтому военные субсидируют либо наших (если госкомпанию, еще куда ни шло), либо иностранцев (а это уже преступление, вообще-то).