Balancer: Все сообщения за 8 Мая 2004 года

Kestrel, 08.05.2004 01:10:43 :

> А потом начинают ходить слухи о "глюкавости" чипсетов от VIA, их "тормознутости" >при работе с памятью.
Это, как правило, говорят люди не разбирающиеся в вопросе.

 

Просто так, до кучи. Я уже почти поверил с год назад в безглючность новых VIA-чипсетов (просто не сталкивался с ними прямо пару лет), но с прошлого года мне дважды приходилось по-многу втыкать в VIA-матери USB-кардридер. В обоих случаях это время от времени сбрасывало винду в синий экран. На блок питания тут пенять нечего, т.к. в одном случае корпус был фирменный Asus, да и жрёт кардридер меньше 40мА... А вот все матери на i-чипсетах переносят спокойно даже втыкание 1000мА переносного винта. Хотя для старенькой домашней P2B при этом требуется объединение питания для двух USB, а то один канал не тянет. Но даже в этом случае ни сбоев, ни перезагрузок. Просто или работает, или нет

Ну и в лом, конечно, искать повторно, но на форумах периодически проскакивают жалобы на неработоспособность того или иного софта то на VIA, то на nVidia/nForce...

Я не сомневаюсь в том, что можно найти и безглючные решения. Но в случае VIA это всегда бОльшая лотерея, чем в случае Intel

Кстати, вот ещё пример - сервер Авиабазы работает уже более года без единого аппаратного сбоя. При чём я его весь этот срок в глаза не видел. Как отдал машину 31 марта прошлого года, так больше и не видел. Кто-нибудь такое на VIA/AMD сможет гарантировать? Да ещё в 1U-корпусе, с фиговым, соответственно, охлаждением и горячими SCSI-винтами?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Vale, 08.05.2004 01:02:35 :

Прошу администрацию применить к тов. Metanol-у соответствующие санкции.

 

Знаешь, я против

Вот не вижу я в том постинге ничего оскорбительного для участников обсуждения и всё тут.

Чую, надо нам по этому вопросу к какому-то консенсусу приходить, а то чем дальше, тем таких камней преткновения будет больше.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Metanol, глядя на список твоих штрафов и репутацию тебя тоже белым и пушистым не назвать, однако.

В общем, оставляем это решение как есть, а на будущее, всё же, Vale, лучше не темы сбрасывать в отстойник, а штрафы раздавать "на месте". Это быстрее приведёт к очищению форумов.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ED, 08.05.2004 01:39:31 :

>е помню точно таким же 2.718281828
Дальше простое сочетание - 45 90 45, легко запоминается.

 

Да и вначале легко запоминается - июль, 18-е, 1828г - день рождения Толстого


(вот я по числу e день рождения Толстого и запомнил )

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Kestrel, 08.05.2004 02:16:27 :

Интересно, и почему у меня на NForce или VIA ничего не глючило ?

 

Ну, вот как раз только что на глаза тема попалась. 404 Not Found И таких - море.

>Много втыкал пеерносных USB винтов и сидюков, но таких симптомов не видел.Скорее дело в питании.

Ну, поверь мне, что я тоже много куда втыкал. Почему-то у материнок на Intel такой проблемы с питанием нет

>Проблемы софта скорее всего не в чипсетах, а уже а рхитектуре процессоров.

И это тоже. В каждом процессоре бывают ошибки. Но, ответь, в каких процессорах их исправляют быстрее и обходят вернее?

>Как в своё время Autocad жутко глючил на К6 ( с циклами там проблемы были). Впрочем умные люди просто качали заплатку и всё прекрасно работало.

Вот мне, как нормальному админу, просто в лом этими заплатками заниматься. Я лучше буду брать железо, под которое заплаток не нужно. пусть это будет немонго дороже или медленнее А хочется приключений на известное место - я не против, берите и альтернативные решения. В конце концов, то, что вы их выбираете, порождает конкуренцию и снижает цены на тот же Intel Так что я только спасибо вам скажу

>Лотерея ровно насолько же,насколько и в случае с Интел- надо брать матери от нормальных поставщиков.

Ну, скажем так, что в 1998..2000гг. я собрал компов... ну, сотни две, наверное И с 2000-го ещё штук 30. Плюс постоянно пасусь на железячных форумах. Так что небольшую статистику по лотереями имею

>Мда. Ты меня удивляешь в очердной раз

Я не спрашиваю есть ли такое в природе, естественно, что есть. Я спрашиваю, у кого оно реально работает не хуже

>Устроит тебя такой вариант ?

Не-а. Его в Москве не купить

>Или тебе больше нравится вот такой :
>Sun Fire V20z Server

Такой есть. Стоит $6800. Знаешь, я ещё не миллиардер, чтобы такого рода благотворительностью заниматься

>P.S. авторитета IBM и Sun Microsystems достаточно для развеяния мифа о "ненадёжности" AMD ?

IBM сейчас с каждым кварталом всё теряет и теряет свой авторитет Почитай хотя бы про то, какая уже реакция на эту марку у линуксоидов на форумах соответствующих Да и, вообще, дел они вести не умеют. Была у них открытая архитектура PC - и что они теперь с этого имеют? Была MS/PCDOS - профукали. OS/2 куда делась? REXX? Революционно позиционированный G5 сейчас сплошные убытки приносит. Ещё недавно у IBM были превосходные HDD. Вот, Авиабаза на них стоит. Где они теперь?

Sun с её Java тоже по той же дороге топает. "Во втором квартале 2003/04 финансового года чистый убыток Sun составил $125 млн., или $0,04 на акцию".

В общем - не авторитеты они, не авторитеты

Ладно, завершаю спор на сём. Всё равно это холивор...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Давай пока так. Сбрасывай сообщения в отстойник только при полном беспределе, типа откровенного мата на собеседника, когда штраф человеку гарантирован даже вне контекста обсуждения, когда в сообщении нет ничего по теме обсуждения и т.д. т.п.

Перебрасывать сообщения в другие форумы, не в отстойник (разделение топика по темам и т.п.) - без ограничений.

И в случае сброса в отстойник, и в случаях сомнительных - мне приват или рапорт по кнопочке, я погляжу, разберусь как следует и накажу кого попало

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Дешёвые болванки нередко вообще не покрыты защитным слоем.

Впрочем, (тьфу-тьфу-тьфу) пока ничего ещё не накрывлось. Самым старым моим болванкам около 4 лет, парочка есть в возрасте 5 или 6 лет.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Инкогнито, 08.05.2004 01:21:50 :

А можно спросить, почему мой пост туда ушел? Я дельный вопрос задал, ни с кем не флеймил.

Давно его задать хотел, между прочим.

 

moderatorial - обсуждение политики модерирования в неположенном месте.

автоматический R/O на 8 суток.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Инкогнито

Штраф на МиГ-23 и воздушный бой [Balancer#08.05.04 11:05] и автоматический R/O на 8 суток, до истекания старого штрафа.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Zeus, 08.05.2004 10:57:11 :

Я еще не упомянул, что у того старого компа домa, на Cyrix, мать - вообще Tomato :ph34r:

 

Я на tomato собрал когда-то десятка полтора машин. И ничего

А Cyrix тех времён - это, всё же, Intel по разводке. И "левым" разработчикам требовалось обеспечить и как работу матерей с Intel-процессорами, так и работу Intel-процессоров с не-интел чипсетами. Вот как-то и подтягивались

Кстати, на AMD K6 я просидел года два или три, K5/K6 ставил куче своих знакомых, SIS 496 считаю лучшим чипсетом своего времени

>Да, боится меня техника

У меня то же самое. Но AMD/VIA меня боятся меньше, чем Intel

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Zeus, 08.05.2004 11:19:54 :

Кстати, я большинство записанных дисков сразу проверяю по всему содержимому.

 

Я не большинство, а все Но фишка-то как раз в том, что, вроде бы, осыпаются они со временем

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Аналитик, 08.05.2004 11:50:05 :

(Кстати, я где-то читал, что в ВВС СССР МиГ-23 называли ‘производителем вдов’)

 

Это слишком не по-русски звучит

(Вообще-то так F-104 называли)

>Могу еще добавить, что читая книгу Валерия Меницкого «Моя небесная жизнь», там где он пишет о МиГ-23, возникает впечатление, что он все время оправдывается за этот самолет и видно, что в войсках его таки не любили.

Меницкий много чего пишет... Веры ему очень мало, к сожалению. Чрезвычайно предвзятый и субъективный подход.

Вот Хачковский, который на МиГ-23 хорошо полетал в конце его карьеры никак о нём не отзывался, особенно, ни хорошо, ни плохо. Т.е. складывается впечатление, что он его оценивает просто как "рабочую лошадку". А уж ему-то как раз есть с чем и как сравнивать.

А, вообще, на такое же количество негативных отзывов лётчиков, не летавших на МиГ-23, можно подобрать такое же количество и положительных отзывов...

Впрочем, повторюсь, конечно, у F-16 или F-15 преимущество в ближнем бою будет. Но не стоит сбрасывать со счетов РЛС, ракеты и теплопеленгатор МиГ-23МЛ. Да и маневренность сопоставимую в общем случае.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А сейчас компьютер - работает. Я - думаю. Лепота!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Олег, 08.05.2004 00:51:09 :

Максимка, 07.05.2004 22:53:36 :

Хорошая у вас тактика: вякнул и сразу язык в жопу засунул.

 

Слушай соплячок, я тебе могу твой язык и не туда засунуть. Благо недалеко обитаешь. B)

 

moderatorial

Каждому по штрафному баллу.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Аналитик, 08.05.2004 13:49:54 :

Ливийские МиГи-23, "на удивление быстрые и на удивление слепые", стали легкой добычей американских истребителей в 1989 г.

 

Тут уж речь идет даже не об ЛТХ, а о радаре и, возможно, обзоре из кабины.

 

Скорее всего тут речь идёт об американских E-2C.

>Насчет мнения Меницкого - оно совпадает с мнением Орлова, например, человека, который, на мой взгляд, пишет достаточно объективно.

Орлов - согласен. Но я у него и никаких оценок МиГ-23 не помню. Ну, кроме положительных по прочности (чего стоит один его непреднамеренный выпуск шасси на приборной 1350км/ч и М=2.35), и отрицательных по пилотированию на предельных режимах (при скольжении предельный угол атаки 26 градусов).

Кстати, о прочности МиГ-23 - напомню только, известный случай, когда в ЗГВ МиГ-23 привёз в консоли полтора метра телеграфного столба, а лётчик этого не заметил.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Аналитик, 08.05.2004 14:26:44 :

Один израильский Ф-15 в столкновении потерял целое крыло и, тем не менее, благополучно сел.

 

"Не верю!" © Станиславский

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Kestrel, 08.05.2004 14:30:22 :

Впрочем, ты ветку видать не до конца дочитал – дело в кривых руках разработчиков периферии, которые не всегда придерживаются спеков.

 

Вот только опять эти кривые руки проявляются в "альтернативном" железе. Тенденция, однако.

>И что и блоки питания были идентичные ? И подключаемые девайсы ?

Девайсов - парочка всего, БП - совершенно разные, на Интеле - все нонеймы.

>Можешь смеяться - примерно одинаково. По обнаружении.

Ню-ню. А тысячи произведённых процессоров, по-твоему, обменивают тут же за счёт производителя в ближайшем сельпо?

>Ну тут уже пошло очередное членомеряние. Ты говоришь – «вот, я нормальный админ». А я не нормальный ?

Просто, значит, ты не знаешь сентенци, что настоящий админ - ленивый админ. Только мОлодежь любит искать себе приключения "за два чатла дешевле".

Ты будешь спорить (не связываясь с прочими параметрами), что средний уровень глюков на "альтернативных" чипсетах выше, чем на Intel или нет?

>Ром, да ты молодой ишшо Я админить начинал в 94 году – когда из армии пришёл.

Ты бы хоть в профиль мой посмотрел для начала и в темы "ностальгические". Раз уж меряться пошли, то с компами я с конца 1988-го, с десяток машин от Радио-86РК до "Поиска" паял начиная с 1990-го, ну а на PC - с 1992-го, где-то. Правда, деньги на них зарабатывать начал как раз в районе 1994-го, до этого - так, для души...

>У меня оно почему-то прекрасно работает. e325-й – на почтовике крутится. Порядка 900 клиентов. Ну плюс там ещё кой-какой специфический софт.

Вот так бы и сказал сразу.

>>Не-а. Его в Москве не купить
>Это тебя обманули

Ну так пальцем в ссылку ткни.

>Т.е. лучше собранное на коленке железо ?

Нет, конечно лучше какой-нить SUN за полмегабакса.
Если, конечно, спонсора такого найдём.

>>Была у них открытая архитектура PC - и что они теперь с этого имеют?
>С этого имеешь ты.

Но речь обо мне идёт или об IBM? Ты уж будь последовательнее.

>>Была MS/PCDOS - профукали.
>Куда это, интересно ? До сих пор весь их сервисный софт базируется на нём.

И сколько гигабаксов в год это им приносит?

>>OS/2 куда делась?
>Поддерживается.

Да-да. Тот же вопрос.

>>Революционно позиционированный G5 сейчас сплошные убытки приносит.
>Рановато ещё прибыль ему приносить.

А завтра уже поздновато будет.

>>Ещё недавно у IBM были превосходные HDD. Вот, Авиабаза на них стоит.
>Эти винты испохабились, когда их дали производить венграм на заводе “Videoton” – брака было море.

И скажи, что IBM в этом не виновата. Опять ноги танцору мешают...

>>Где они теперь?
>А теперь у них новый партнёр – Hitachi. И продукция этого партнёртства весьма хороша.

Очень. У меня как раз переносной винт от них. Но, вот радость, уже с этой весны отзывы о Хитачи уже не столь радужные. Дальше тенденцию предсказать?

>С SUN-ом не всё так просто. Или ты их только как производителей жабы рассматриваешь ? К слову, корпорация Oracle ( знаешь таких тоже, не умеющих заниматься бизнесом людей ? ) рекомендует архитектуру Sparc как native platform для своих продуктов. Занятно, правда ?

Ну, ладно, прибыли у Oracle пока ещё миллиардные, но вот долю рынка они теряют почему-то. С чего бы это, а?

>Изабвление заблуждающихся от заблуждений, дело самих заблуждающихся ©

А я, как уже сказал, даже только рад наличию заблуждающихся. Повторюсь, что из-за них мне более качественное железо дешевле обходится

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Аналитик, 08.05.2004 14:40:31 :

Кстати, ознакомьтесь. Интересно ваше мнение по этому поводу.
mig25

 

Ничего не понял. Какая-то очередная "калашниковщина".

>А вот и он, тот случай. Удалось быстро отыскать. Ловите.

Ссылка не открывается.
Впрочем, в любом случае при отсутствии крыла ресурсов ГО не хватит для компенсации вращающего момента. Достаточно сравнить площади ГО. Я уже молчу про то, что крыло - это топливные баки. Посмотри на записи столкновения двух МиГ-29 в Файрфорде, там как раз тоже одному крыло отрезало, там обе машины превратились в факелы мгновенно. Ну а топливо что у нас, что у них используется "одной системы"

...

Что же до обрывка столба - вот в это я вполне верю, имея воспоминания Заболотского, о том, как он на тренировочном полёте вслепую на Як-52 с заснувшим инструктором срезал себе днище о какой-то дом. Понял это только после посадки...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Хотя мало кто из летчиков и техников испытывал особую симпатию к МиГ-23М, один случай заставил всех в полку сильно зауважать его за прочность.

Основным стартом на аэродроме Цербст был взлет с курсом на запад (порядка 250 градусов) в сторону города. Применительно к нему все посадочные системы и освещение были хорошо отлажены и хлопот экипажам не доставляли. Всего раза два в год ветер менялся на сильный восточный, и батальону аэродромно-технического обеспечения приходилось переставлять прожектора на автомобильном шасси к противоположному краю полосы.

Как-то зимой ветер резко переменился в самый разгар ночной смены, когда в воздухе находилось несколько самолетов, в том числе и капитана Агеева, уже завершившего выполнение полетного задания. Он первым зашел на посадку с курсом 70, сел, бодро зарулил на ЦЗ, отметил в журнале техника самолета «Замечаний нет», расписался и побежал в домик доигрывать ответственный турнир эскадрильи по домино.

Вскоре в будке старшего инженера полетов распахнулась дверь, в проеме возникли печальные фигуры инженера эскадрильи и техника самолета, крепко прижимающего к груди свой журнал. На вопрос, что случилось, инженер ничего не ответил, а только выдохнул: «Пойдем». На стоянке техсостав с изумлением рассматривал капитально развороченную правую поворотную часть крыла, в рваной сквозной дыре плотно сидел полутораметровый обломок деревянного телеграфного столба с фарфоровыми изоляторами, шасси и хвостовая часть самолета были опутаны обрывками стального провода, и кое-где на обшивке виднелись следы электрических разрядов. И как после этого быть с записью в журнале?

Происхождение столба выяснилось быстро: с ближнего привода уже позвонили на КДП, что какой-то самолет снес им антенны, и потому дальше обеспечивать полеты становится невозможно. Причиной аварии оказались неточно установленные в темноте и спешке прожектора, из-за чего Агеев визуально зашел на посадку ниже глиссады. Интересно, что на сильный удар о столб ни летчик, ни самолет никак не отреагировали. В общем, на заводе в Москве заказали новую поворотную часть крыла, несколько месяцев возились в ТЭЧ с ее установкой, и самолет потом летал.

 

// МиГ-23М в 35 ИАП

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Nikita, 08.05.2004 14:55:19 :

Насколько я помню тот эпизод, крыло отвалилось уже при посадке, пока летел еще оба были

 

Тады всё ок, тады может быть

Где-то ещё были фотки подобного ободранного F/A-18.

Ну, раз уж про прочность пошли, в который раз напомню про историю с Су-27 и его посадкой на брюхо





Через пару дней он домой полетел своим ходом. При чём в отсутствие родной ремонтной базы (обычный европеский гражданский аэродром был)

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

кщееш, 08.05.2004 15:12:06 :

ой -а как это случилось-то? Я не слышал раньше.

 

Теперь, за сроком давности, вроде, можно рассказывать

Лётчик там забыл шасси выпустить. Увлёкся инструментальной посадкой

Там, кстати, как в кино вышло. 15-й борт с командиром группы открутили традиционный пилотаж до сухого остатка, а командир садился последним. Севший на брюхо в конце скольжения развернулся в аккурат поперёк полосы, полоса короткая, одна, до ближайшего аэродрома топлива (кто ж там был в воздухе, Климов?) нет... Кажется, дали команду идти в безлёдное место и катапультироваться. Но тот с матюгами притёрся к самому началу полосы на грани сваливания и остановил пробег буквально метрах в 15 от севшей на брюхо машины.

Потом 15-й борт хотели тупо бульдозером с полосы спихнуть, аэродром-то действующий, из-за этого происшествия обычные рейсы пришлось заворачивать. Но тут наши братья славяне (в Братиславе, что ли, дело было - не помню) поднапряглись, поддели, поддомкратили машину и выпустили шасси вручную.

Потом банкет, французские пилотажники... Зашёл разговор о посадке на брюхо, "какой крепкий самолёт", мол, вот, после такой посадки лётчик тут цел и невредим. Когда их подвели к машине и сказали, что завтра на ней домой полетят - они не верили

Машину спасло то, что полоса цивильная, очень гладкая и то, что пилоны подвески были установлены, она на них прокатилась. Пилоны в ноль стесало, но двигатели и воздухозаборники уцелели. Только подфюзеляжных гребней не стало

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Да, ещё можно вспомнить два случая благополучного катапультирования двух(!) членов экипажа после жёсткого удара о землю у Су-30МК (Ле Бурже) и Су-27 (катастрофа под Львовом).

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Аналитик, 08.05.2004 15:14:20 :

Но о том, что оно на земле отвалилось, там нет.

 

В посадку с крылом отвалившимся после посадки - вполне верю
В посадку машины с одним крылом - нет

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

moderatorial

Максимка - штраф за ВОЙНА НА ИСТОЩЕНИЕ 1967-1970 [Максимка#08.05.04 08:39]

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Вуду, 08.05.2004 15:32:30 :

Итак, в 1976

 

В 1974

>обнаруживала цель с ЭПР=1 м2 на дальности 56 км.

Только на фоне свободного пространства.

>То есть превосходила по дальности Сапфир-23 всех мастей.

Особенно на фоне земли Ню-ню

>Я не нашёл параметров собственно AWG-10

Даже удивительно

>к сожалению, но есть её широко известная сестричка AWG-9, стоявшая на F-14A

Да-да, сравнивать БРЛС F-14 и F-4 - это как раз для тебя

>Так что - пожалуйста, продемонстрируйте ещё преимущества МиГ-23...

$4..5 млн. за МиГ-23МС (в зависимости от контракта) в ценах 1980-го года против $14млн. за F-16A Или $17млн. за F-15A в 1972г

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Вуду, 08.05.2004 15:32:30 :

P.S. Роман, не могу понять, что происходит со шрифтом? И что нужно делать, чтобы он был нормальным?

 

Совмещение квотинга стандартного (он весьма крив) и "галочкой".

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

>>БП - совершенно разные, на Интеле - все нонеймы.
>Вот в этом, ИМХО, корень проблемы.

Проблема в том, что на Интелах всё пашет?
Повторюсь, что в случае одной падающей VIA-матери, корпус - Asus

>Много ты видел здесь ( в Росии) «тысяч» обменянных процессоров ото Интел ? Случаи с горелыми Атлон ХР я видел.

Я именно про ошибки. Про кучу сообщений на тему глюков в MMX на Атлонах я на форумах видел.

>И ты не будешь рассказывает мне баек про «мОлодеж» ? А то уже путание procmail с postfix-ом внушает

Ну, если для тебя это весомый критерий, то мне это говорит уже о многом.

>>Ты будешь спорить (не связываясь с прочими параметрами), что средний >>уровень глюков на "альтернативных" чипсетах выше, чем на Intel или нет?
>Буду спорить. Уровень глюков примерно одинаковый

Яндекс :
проблема AMD - страниц — 24491, сайтов — не менее 723
проблема VIA - страниц —16045, сайтов — не менее 627
проблема Intel - страниц — 11909, сайтов — не менее 779
проблема Pentium - страниц — 7050, сайтов — не менее 641

Помножь это ещё на масштабы продаж.

Впрочем, хочешь жить в мире своих иллюзий - ничего не имею против

>>Если, конечно, спонсора такого найдём.
>Если фирма не может позволить закупить себе оборудование, адекватное решаемым фирмой задачам, то может, ну её нафиг такую фирму ?

Авиабаза разве уже фирма? Почему я не в курсе?

>>И сколько гигабаксов в год это им приносит?
>А ты не находишь, что время подобных ОС уже прошло ?

Время систем с идеологией OS/2 прошло? Очень интересное утверждение!

>>А завтра уже поздновато будет.
>Не переживай, такие решения всё равно не массовые, а IBM своего не упустит

Они с бабками только потому что до сих пор жив лозунг начала 1990-х - "удачливыые IT-компании тонут в деньгах, а неудачливые стоят в них по колено". Но для такого монстра уровень его поведения на рынке нижк всякой критики.

>>Дальше тенденцию предсказать?
>Давай не будем косить под оракулов ?

Почему бы и не покосить? Даю срок марке Хитачи как знаку качества года в три.

>винты всегlа были Seagate, с наклеенной поверх родной этикетки этикетки IBM

Вот ещё пример (хотя у нас уже не в кассу). Много лет Сигейты были синонимом качества (ну, не считая, конечно, Медалиста-педалиста (кто помнит, конечно)). Ещё пол-года назад Барракуды, хоть и не были безглючными, но я и себе их ставил, и всем рекомендовал. Но вот с конца прошлого года чем дальше, тем модели отстойнее. Шумные, средние по скорости, горят... Даже не могу сказать пока, какие винты буду брать на следующие сборки. Хитачи что-то уже не хочется

>Возможно, в low-end решениях конкуренты и сумет потеснить Оracle, но не более.

А деньги зарабатывают именно на этих сегментах. 10 тыс лицензий по $1000 выгоднее, чем одна на $100 тыс

>Его «качественность» не доказана

Сходи на любой железячный форум и посчитай число "проблемных" сообщений по той и другой платформе и помножь его на объёмы продаж платформ

>Что там у нас с ошибками в П3 было ?

Вот и сам же к тому же приходишь. Ошибки есть всюду. Но софт ошибки мэйнстримовых решений исправляет раньше.

>Сколько было подохших от местных перегревов П4-1,6 ?

А я Socket-423 никуда и не ставил, т.к. сразу сказал, что он мертворожденный (к вопросу об "оракулах"). Считай, что я его приравнял к решениям от AMD/VIA

>Кстати, очередной «приятный» момент у «качественного» железа намечается ещё один. Брали недавно нортвуд на 3.4, боксовый. Приехало оно - за такой кулер надо руки отрубать по самые плечи – даже металлическая крышка закрывается не полностью, в дно впрессован медный пятачок. Температура при старте системы 59-60 С. В покое падала градусо до 57. Пришлось применять «альтернативное решение». ( только не надо говорить про единичный экземпляр – это была партия)

Не знаю, не сталкивался
Зато могу рассказать про перегревающиеся Атлоны, про раскалывающиеся от радиатора корпуса, про глючный софт...

Кстати, ещё вспомнил Когда я работал в "Барсе" (российское подразделение Honeywell, надеюсь, не нужно рассказывать, что это такое? ), основной задачей работы нашего подразделения было составление и тестирование UML-моделей. Так вот, пытались мы тогда переходить на Атлоны (у меня тогда против них большого предубеждения не было). Софт для моделинга и тестирования на Атлонах просто не пошёл. Сыпался с ошибками. Сколько времени убили, чтобы это выяснить... Тогда переоборудовали просто эти машинки под Linux-сервера и благополучно забыли про продукцию фирмы AMD

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Татарин, 08.05.2004 16:33:39 :

Самое главное, что запоминать "пи" с точностью более пяти (а на деле - и двух ) знаков, смысла, в обще, не имеет.

 

Про пять - не согласен. Много. Двух после запятой по уши хватает. А для вычислений - в калькуляторах оно есть ... А, ты об этом и пишешь Согласен.

>Но выпендреж сильный.

Именно оно. К сожалению, за прошедшие 12 лет я забыл 5..7 знаков после запятой у заряда электрона, скорости света, от числа Авагадро помню только жалкие 6.022E23 или 8.314 у универсальной газовой... (помнил знаков 6)...

Это был шик, решать задачи с этими константами демонстративно, не подглядывая в бумажку, выписывая из головы по куче знаков перед глазами обалдевших сокурсников

Но экспериментальная физика меня подорвала. Нас там жестоко наказывали за избыточную точность

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Zeus, 08.05.2004 19:24:18 :

Тааак (потирая руки) Ну-ну!

 

Да я уже итак всё понял
Последние два ответа просто забавы ради были, пока индексация постингов шла и делать нечего было

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Centuriones, 08.05.2004 19:38:32 :

Судя по всему, (а Рома в указанной теме преживал ) поддержка REXX продолжается, кроме того добавляются новые возможности.

 

Я переживал не то, что поддержки нет, а что в своё время забили на него

Для своего времени он куда приятнее того же Basic'а был.

А сейчас в языках у меня иные приоритеты давно. Рабочие лошадки - Perl и PHP. Для души - Forth. Для грёз - Haskell и O'Caml Что там ещё... С интересом поглядываю на C# и MSIL.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Zeus, 08.05.2004 20:08:09 :

А не Ткаченко?

 

Тогда (поглядев на состав группы по годам) скорее Личкун

>Кстати, это была спарка, если правильно помню.

Вот этого - не знаю.

>Как раз в верхней точке то ли колокола, то ли петли в шлемофоне услышали... э... <вырезано цензурой>

А по словам Хачковского они об этой посадке по общей связи услышали от руководства полётами. Спокойно так, "борт такой-то сел не выпустив шасси". Он как раз в это время от кресла отстёгивался и т.п. (садился как раз перед 15-м). Оборачивается, ещё не понимая о чём речь, и видит море огня и дыма был бы в эфире мат - сообразил бы быстрее (невербальность! )

>А в общем да, что тут говорить, самолеты у нас такие, что можно не только на брюхо сажать, по ним можно даже в кирзовых сапогах ходить!

Да так и ходят
Это ж американцы говорили, что у нас машины неприхотливые, а у них - как точный часовой механизм. Вот и bundesbürger только что приводил слова лётчика, летавшего и на F-15/16 и МиГ-23. И история с МиГ-23 и куском телеграфного столба. И отказ американцев садиться в ЛИИ. А рулёжка в Кубинке меня до сих пор умиляет. Укладка из стандартных "шестигранников". Сколько они там, с метр в поперечнике и с пол-метра толщиной. Идёт, идёт рулёжка, бац - плиты одной нет. Просто нет, напрочь. "Как же вы рулите??!" - "Да вон до того дерева по этому ряду плит, тут подворот, дальше - по этому ряду."

Кстати, кто тут, Вуду, про сложность техобслуживания МиГ-23 говорил? Возвращаясь к теме Я вспоминаю, как последняя пара МиГ-23 из Афгана улетала. После взлёта у ведомого отказ топливного насоса. Прыгать уже некуда, подобрать некому, все ушли. Кое-как возвращается на пустой аэродром. Ведущий - за ним. Садятся. В темноте находят взорванный брошенный МиГ-23, снимают с него топливный насос, ставят его на МиГ ведомого. Вдвоём, в холоде, по пулями (зажигают фонарик - по машине пули стучат), ночью, посреди заминированного аэродрома (фактически только ВПП и рулёжки не заминированы). К 4 утра всё готово, взлетают и уходят домой.

Интересно, лётчики F-16 со своими машинами на такое способны?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Kestrel, 08.05.2004 23:03:12 :

Да всё всё поняли Религиозные предпочтнеия не лечатся

 

Нет, мы с Зевсом о своём, о традиционном конфликте логик разных цветов

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение