-
Balancer: Все сообщения за 5 Апреля 2006 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
>1. Э-э-э, а какое отношение это имеет к защищенности ОС?
Самое, что ни на есть прямо. Ибо вид поставки ОС - это тоже часть этой ОС.
>2. А это какое имеет отношение к защищенности ОС? Кстати, зашел на линь — gcc и не вякнул, gdb — тоже не вякнул. OpenOffice — тоже не ругнулся. Игрушки разные — не ругаются. Почтовичок — молчит зараза. Веббраузеры — немые. Миднайт командер — никаких проблем. Визуальная пристройка к gdb от немцев — тоже молчит. Скромно ковыряя пальцем в носу — покажи мне половину, пожалуйста.
А ты не прикладной софт позапускай, а компоненты операционки. Настройки там, всякие, утилитки. Или OpenOffice вдруг стал частью OC?
>3. Это тоже не ОС часто. ;D Прикладухи обновнляются теми, кто их написал.
Главное, что Gentoo предоставляет для этого наиудобнейший механизм, после которого за Windows просто работать неприятно
И который обеспечивает за счёт соверменного обновления более высокий уровень безопасности.
Самое, что ни на есть прямо. Ибо вид поставки ОС - это тоже часть этой ОС.
>2. А это какое имеет отношение к защищенности ОС? Кстати, зашел на линь — gcc и не вякнул, gdb — тоже не вякнул. OpenOffice — тоже не ругнулся. Игрушки разные — не ругаются. Почтовичок — молчит зараза. Веббраузеры — немые. Миднайт командер — никаких проблем. Визуальная пристройка к gdb от немцев — тоже молчит. Скромно ковыряя пальцем в носу — покажи мне половину, пожалуйста.
А ты не прикладной софт позапускай, а компоненты операционки. Настройки там, всякие, утилитки. Или OpenOffice вдруг стал частью OC?
>3. Это тоже не ОС часто. ;D Прикладухи обновнляются теми, кто их написал.
Главное, что Gentoo предоставляет для этого наиудобнейший механизм, после которого за Windows просто работать неприятно
И который обеспечивает за счёт соверменного обновления более высокий уровень безопасности.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
инфо
инструментыКто-нибудт владеет информацией?
Непосредственных отчётов нет, конечно
А так - просто в то время под него задач не оказалось. Погоняли, снесли "для тестов" пару каких-то найденных укреплений у боевиков. А что ещё делать-то? Итак около двух месяцев, кажется, там были. Не очень похоже на "столь быстрое прекращение". За два месяца можно элементарно ресурс полевых работ выработать При чём вылетали не раз в начале или конце срока. Первое применение оружия по боевикам - 6 января 2000 (блиндаж возле Комсомольского). 6 февраля - уничтожили с одного захода лагерь боевиков под Центороем. 14 февраля - 8 целей в свободной охоте в районе сёл Дуба-Юрт и Хатуни. Это то, о чём "в газетах писали".
В общем, вполне достаточно для первых боевых испытаний, ИМХО. Конкурент в те времена в воздух едва поднимался, да и сейчас за пределами МАКСов почти не летает. А Ка-50 только я видел раза четыре над Подмосковьем в 2000..2003гг. В 2003-м, кстати, весной была обширнейшая (десятки полётов) программа испытаний новых видов БРЭО сразу на нескольких машинах.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
То же здесь. Керосин и АМГ-10 близки по свойствам и глупо не воспользоваться этим в критической ситуации.
Наверное, не только в критической. Если взять тот же АЛ-31ФП с Су-30МКИ, то тестовые двигатели шли с масляной гидросистемой, а вот "в релизе" - уже с основным топливом.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Тоже хреновато... Разносить проводку в балке просто некуда, остается только вести тяги, как на Су-25 - рассчитанные на прострел 12.7 мм.
По памяти - потери Ми-24 в Афгане по причине перебития проводки в балке - то ли 8, то ли 10%. Надо бы, всё ж, эти цифры на отдельную страничку таки собрать.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
О, времена, блин... :-/
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
оружие создано чтобы воевать, а тут привезли, показали увезли?
Можно узнать, в каких войнах воевали, скажем F-22? А, ведь, одного поколения разработки.
Зачем отправлять сразу на фронт новейшую разработку, выполненную малой серией? Проверили, учли, увезли.
>это как назвать? у нас что, так все шоколадно с боевыми вертолетами, чтобы принятые на вооружение машины красовались по выставкам.
Тогда точно такой же встречный вопрос и по Ми-28. Оно уже даже летать научилось. Почему бы его сразу в Чечню не отправить?
Кстати, почему Су-27, скажем, в Афгане не использовали? Тоже машина отстойная, что ли?
>Единственная причина, по которой срок командировки оказался таким коротким
Единственная причина того, что срок командировки был таким "коротким" - то то, что он выглядит коротким в Вашей голове.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Разве что магазин у него изогнут. Кстати зачем?
А ты на форму патронов посмотри.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
собственно аналогично и для США - ну хочет он на стул - ктож против? даже если он и не виноват - смотрим подпись Вуду ;D
Дык, в том-то и дело, что очередным "мучеником" США себе только хуже делают. Вкатали бы ему пожизненное без шуму и пыли - всем лучше бы было. А так - будет Герой и Мученик. Икона.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Роман, кстати, а партизан с медведями нет в более высоком разрешении? На десктоп повесить
Нет, к сожалению
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
[quote author=Bersercer link=topic=6185.msg81757#msg81757 date=1144171656]
А лог сервер так и лежит.
[move] :- :-[ ??? :- :-[ ??? :- :-[ ???[/move]
[/quote]
А SMS мне так написать никто и не сподобился... :-/
Перезапустил.
А лог сервер так и лежит.
[move] :- :-[ ??? :- :-[ ??? :- :-[ ???[/move]
[/quote]
А SMS мне так написать никто и не сподобился... :-/
Перезапустил.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
>А мы тут обсасываем Doom Knight-а уже почти две страницы.
А это - правильно. Ибо Дъявол кроется в деталях.
А это - правильно. Ибо Дъявол кроется в деталях.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Ну, если правильно, то umount ... mount...
А если под виндой - перед выдёргиванием в диспетчере устройств запрещаешь этот винт. Выдёргиваешь. Ставишь новый. Пересканируешь изменения из контекстного меню в том же диспетчере.
Я так делал.
А если под виндой - перед выдёргиванием в диспетчере устройств запрещаешь этот винт. Выдёргиваешь. Ставишь новый. Пересканируешь изменения из контекстного меню в том же диспетчере.
Я так делал.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
** Сообщение с ограниченным доступом **
>Так вот, представь себе войну... США против Китая.
Извини, но то, что было в Чечне в 2000-м даже на войну не тянет, не говоря уже про войну США с Китаем...
Извини, но то, что было в Чечне в 2000-м даже на войну не тянет, не говоря уже про войну США с Китаем...
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
>Ка-50 автомат, мы его выбросили(вывели), и плезли с кулаками. Нафиг нам такое счастье бриллиантовое. которое боязно применить.
Блин, ну не демонстрируй своё настолько дремучее невежество. И полное отсутствие хотя бы элементарного здравого смысла.
Трое суток R/O - пора начинать зачистку Авиабазы. А то уши от некоторых вянуть начинают.
Блин, ну не демонстрируй своё настолько дремучее невежество. И полное отсутствие хотя бы элементарного здравого смысла.
Трое суток R/O - пора начинать зачистку Авиабазы. А то уши от некоторых вянуть начинают.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
>на кой ляд перехватчик в Афгане?
За время отдыха потрудись изучить сколько было в Афгане МиГ-23 и зачем они там были.
За время отдыха потрудись изучить сколько было в Афгане МиГ-23 и зачем они там были.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
** Сообщение с ограниченным доступом **
** Сообщение с ограниченным доступом **
Если Бал-таки меня заметит ... я занимался переводом community board на форт.. только вот толку...
Положил текущие html (и переведённые и непереведённые) в http://files.balancer.ru/l2/fortress-html.tar.bz2
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Я точно не уверен, но кажется процентов 90 что я прав, что в период с 1999 по 2000 видел КА-50 в Узбекистане в горах Чимгана. Спросил местных, они сказали что часто видят эту машину. Так это или не так?
Кажется, нереальным, но интересно в свете вот этого: "А во время визита в Ташкент в конце марта с.г. [2001 - BaL.] военной делегации РФ была достигнута договоренность о поставках российского оружия, в т.ч. артсистем, новых вертолетов Ка-50, систем ПВО и боеприпасов. Россияне готовы пойти на основательное снабжение этой страны оружием. Стоит напомнить, что не так давно Узбекистан подписал соглашения о военно-техническом сотрудничестве с Россией и США."
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Там ИМХО несколько другой компот - не масляная потому что негде радиаторы ставить, ведь система управления соплом греется нещадно.
Да, наверное, поэтому. Ну и, по любому, при выходе из строя гидравлики на таком двигателе, машину, скорее всего, придётся аварийно покидать.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
DPD, целиком согласен с твоим сообщением. Только по:
>зря Вы Balancer шашкой рубанули. Чтобы думать по другому нужно знать подноготную многих наших решений, а не все эту инфу имеют.
Устал уже просто. На собственный форум из-за таких заходить противно. Хочется, всё же, немного более высокого профессионального уровня. А дальше - чисто по-русски. Из "суровость законов на Руси компенсируется повсеместным их невыполнением" выводится "плохое выполнение законов может быть компенсировано их суровостью" Впрочем, если эта тема получит продолжение, то её порезать надо будет на смысловые части...
>зря Вы Balancer шашкой рубанули. Чтобы думать по другому нужно знать подноготную многих наших решений, а не все эту инфу имеют.
Устал уже просто. На собственный форум из-за таких заходить противно. Хочется, всё же, немного более высокого профессионального уровня. А дальше - чисто по-русски. Из "суровость законов на Руси компенсируется повсеместным их невыполнением" выводится "плохое выполнение законов может быть компенсировано их суровостью"
Впрочем, если эта тема получит продолжение, то её порезать надо будет на смысловые части...
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
ну если вы все хотите руссифицировать, а карту мира руссифицируете??
Русификация клиента != русификации сервера.
Если б была возможна безпроблемная русификация именно клиента, вопросов бы было заметно меньше. Перевели бы все названия идентично - и всё
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
>"но у этой схемы (соосные винты противоположного вращения) есть серьезные недостатки: в случае повреждения винта машину не доведешь", - констатировал Михайлов."
>Михайлов - это наше всё. Констататор убогий.
Ну, не все же на этот форум ходят, реальные факты из биографии Ка-50 почитать
>Михайлов - это наше всё. Констататор убогий.
Ну, не все же на этот форум ходят, реальные факты из биографии Ка-50 почитать
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
DPD, насколько я помню,существенным аргументом за соосность было то, что за счёт соосности подскок из-за укрытия для пуска УР намного резвее получается.
У соосной схемы выше КПД (просто из законов механики, меньше затрат на "раскрутку" воздуха - по той же причине "выпрямители" потока на турбины ставят, например), ниже момент инерции (за счёт более высокого КПД можно уменьшить радиус лопастей, что и делается), нет паразитного отбора мощности на рулевой винт.
Двигатель стоит у наших конкурентов фактически один и тот же. Так что, в одном случае у нас вся его мощность уходит в подъём, а в другом - происходит отбор мощности на раскрутку воздуха, рулевой винт и ещё по мелочи - на те или иные компенсации асимметрии схемы... Я так, на глазок, оцениваю эти потери в 30..50% Значит, и скороподъёмность Ка-50 на вертикальном рывке будет в те же 1,3 - полтора раза выше. Точных же цифр, в равных условиях по этим машинам, увы, нет. Для Ми-28 приводят цифры от 8 до 13.5м/с у земли, для Ка-50 - от 10 до 15м/с у земли и почему-то точно 11м/с на высоте 2500м
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Ну ни знаю, в АА не служил, но ИМХО тогда даже у шилки времени реакци хватит что бы покрошить эти поплавки ;D
Вопрос в том - хватит ли у неё дальности
Ибо, что Ка-50, что Ми-28 на это и рассчитываются.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Из-за чего надвтулочные РЛС и ОЭПС появились, не припомнишь?
Кстати, всё равно не понимаю эффективности надвтулочной РЛС. С точностью до метра никто позиционироваться не будет. Диалог в духе "ещё не видно, прибавь ещё пол-метра" между оператором и лётчиком тоже тяжело представляется. Так что не будет ли на практике лётчик оценивать ситуацию сам, подскакивая за препятствием до визуального контакта с целью?
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Вроде, все в сборе. Сейчас - технические детали утрясаются.
Внимание всем - залогиниться можно на странице Авиабаза со старым форумным аккакунтом
Внимание всем - залогиниться можно на странице Авиабаза со старым форумным аккакунтом
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
...
Что касается взлёта и посадки, никаких проблем с Як-141 не было. Всё было отработано на Як-38, так что, во многом Як-141 был даже проще. С поправкой, конечно, на бОльшую массу...
СВВП сложнее в посадке, чем вертолёт, так как вертолёт садится на подушке, а СВВП - подсасывает.
На взлёте - всё
Что касается взлёта и посадки, никаких проблем с Як-141 не было. Всё было отработано на Як-38, так что, во многом Як-141 был даже проще. С поправкой, конечно, на бОльшую массу...
СВВП сложнее в посадке, чем вертолёт, так как вертолёт садится на подушке, а СВВП - подсасывает.
На взлёте - всё
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
...
Что касается взлёта и посадки, никаких проблем с Як-141 не было. Всё было отработано на Як-38, так что, во многом Як-141 был даже проще. С поправкой, конечно, на бОльшую массу...
СВВП сложнее в посадке, чем вертолёт, так как вертолёт садится на подушке, а СВВП - подсасывает.
На взлёте - всё просто...
Что касается взлёта и посадки, никаких проблем с Як-141 не было. Всё было отработано на Як-38, так что, во многом Як-141 был даже проще. С поправкой, конечно, на бОльшую массу...
СВВП сложнее в посадке, чем вертолёт, так как вертолёт садится на подушке, а СВВП - подсасывает.
На взлёте - всё просто...
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Все вопросы применения СУВ, боевые пуски -всё осталось за кадром, не успели. Не смотря на то, что испытания продолжались четвре года
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
В современных ВВС машина безусловно востребована. Вопросы базирования и сохранения инфраструктуры после первого удара. Т.е. не только и не столько для морского базирования, сколько для сухопутного.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Прорабатывался взлёт с чисто грунтовых площадок, как подготовленных (спецпропиткой), так и с неподготовленных (с коротким разбегом)
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Программе уже скоро 20 лет, так что точных цифр не помнит, но вертикальный взлёт - около 2.5 тонн нагрузки и до 5 при коротком разбеге.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
"Не думаю", что на Як-141 предполагалось использование УВТ в БВБ. В принципе, это возможно, но - ненужно.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Расходы топлива на взлёт и, в ещё больше, на посадке, зависит от манеры пилотирования. "В зависимости от того, как быстро ты перекладываешь сопло". На взлёте был предусмотрен автоматический режим разгона, при чём сделанный ОЧЕНЬ грамотно и точно. Скорее всего это не повторено даже на F-35
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Конечно возможна посадка Як-141 на неспециализированные корабли, в т.ч. на вертолётоносцы.
Разговоры о смешной малой дальности Як-38 - это следствие первых модификаций. Як-38М летел достаточно далеко и нёс достаточно много
Разговоры о смешной малой дальности Як-38 - это следствие первых модификаций. Як-38М летел достаточно далеко и нёс достаточно много
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
"Я думаю, что будущее авиации - за песпилотными машинами"
"СВВП будут развиваться, при чём не только в военной сфере, но и гражданской - замена вертолётам"
"СВВП будут развиваться, при чём не только в военной сфере, но и гражданской - замена вертолётам"
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Известная авария Як-141 - грубейшее нарушение режимов полёта.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Як-141 взлетал и садился только на форсаже. Проблем с неравномерностью тяги не было.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
На Як-38 все три двигателя были управляемы чисто механически с одного РУДа. Як-141 - чистая электроника.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
На сколько бы возрасла масса самолёта за счёт БРЭО при постановке на вооружение - вес остался бы тем же. Поскольку на этим машинах было под тонну только измерительного на испытания оборудования.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
"Я не слышал об этом" - о негативном отношении к трёхдвигательной схеме.
"Самолёт был для молодых, самолёт был психологический. Если машину не боишься, и в голове представлчяешь, как ручки перевести в то, что нужно - тогда летать приятно"
"Самолёт был для молодых, самолёт был психологический. Если машину не боишься, и в голове представлчяешь, как ручки перевести в то, что нужно - тогда летать приятно"
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Сказать о том, увеличилась ли бы эффективность при снижении скорости до звуковой - однозначно нельзя. Это разные задачи.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Радиус действия с коротким разбегом и при штатном вооружении радиус действия до 650км.
При одном ВВ-вооружении - до 700...900км. С ПТБ.
При одном ВВ-вооружении - до 700...900км. С ПТБ.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Рекорды проводились в соответствии с классами их заявки.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
"На Харриере не летал, пальчиками не щупал", но так - машины замечательные.
Як-38 - уникален своей трёхдвигательной схемой. В конце - был доведён до ума. Говорили про него - "только довели машину до ума - а на тебе, сняли с вооружения".
Як-141 по своим возможностям на голову превосходил Як-38. По сравнению с Харриером - на высотах и на скорости Як-141 однозначно лучше. На штурмовке - в некоторых вещах Харриер должен был быть лучше. Ну и Як-141 однозначно дороже Харриера.
Як-38 - уникален своей трёхдвигательной схемой. В конце - был доведён до ума. Говорили про него - "только довели машину до ума - а на тебе, сняли с вооружения".
Як-141 по своим возможностям на голову превосходил Як-38. По сравнению с Харриером - на высотах и на скорости Як-141 однозначно лучше. На штурмовке - в некоторых вещах Харриер должен был быть лучше. Ну и Як-141 однозначно дороже Харриера.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
В F-35 - однозначно "позаимствовали что-то" с Як-141.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
"Вполне" - годился Як-141 для БВБ. Приближался к МиГ-29, Су-27. Нельзя сказать, что на одной ступенечке, но - близко. Хотя испытания не были доведены и всё, что она может - не выяснили.
Потенциал модернизации был огромен.
Потенциал модернизации был огромен.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Один Як-141 был полностью на ЭДСУ, без механического дублирования.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Разбился - тот, который был более старый.
...
Як-130 - замечательный самолёт, нужный, востребованный. Обидно, что он так долго доходит до потребителя.
...
Як-130 - замечательный самолёт, нужный, востребованный. Обидно, что он так долго доходит до потребителя.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Аэродинамически Як-130 - великолепен.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
В качестве "противопартизанского" о сравнении Як-130 и Су-25 говорить пока нельзя. Это разные классы машин. "На другой полочке лежит". Су-25 - проще, дешевле.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
На Як-38 за всё время эксплуатации на переходных режимах по вине техники погиб только один лётчик. На Як-141 система была не менее надёжна.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
"Сейчас летаю очень мало :("
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Прыжковый взлёт несколько увеличивает грузоподъёмность на взлёте. Быстрее уходит из зоны подсоса. На Як-141 это опробовали. На Як-38 это было отработано. В серию - не шло. В армию трудно что-либо продавить.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
"Я, вообще, в ВВС не был никогда. Был сугубо гражданский человек". После МАИ, после окончания факультета самолётостроения попросился в ЛИИ, там - лётчиком-испытателем, инженером....
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Летал на самолётах 50 типов
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
От МиГ-15 (замечательная машина), МиГ-21, Як-141, МиГ-29, Су-27...
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
>Реально ли использование торможения и остановки в воздухе с целью срыва захвата АРЛГСН типа AMRAAM?
Думаю, нет. Нереально. Ибо это требует время...
Думаю, нет. Нереально. Ибо это требует время...
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Условия при испытаниях Як-38 в Афгане были, мягко говоря неидеальные. Высокогорье и жара. Конечно, Су-25 были лучше. Пока дело не касалось вопроса взлёта с неподготовленных площадок.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
"Беднее, чем в СССР мы быть не должны. Как торговали нефтью, так и торгуем, да ещё и дороже"...
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
"Куда не глянешь, всюду идёт доение социалистической коровы"... "Ничего нового нет."
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Все западные лётчики, летавшие на МиГ-29 и Су-27, признают их маневренное превосходство над западными машинами.
В сравнении Су-27 и МиГ-29 - обе машины хороши, но под разные классы задач. МиГ-29 "пилотировать одно удовольствие - очень лёгкий". Су-27 - тоже очень маневренный, но присутствует сравнительное ощущение инерции. "Это не вертлявый мальчишка, это солидный мужичок". Но летать на обоих - удовольствие.
В сравнении Су-27 и МиГ-29 - обе машины хороши, но под разные классы задач. МиГ-29 "пилотировать одно удовольствие - очень лёгкий". Су-27 - тоже очень маневренный, но присутствует сравнительное ощущение инерции. "Это не вертлявый мальчишка, это солидный мужичок". Но летать на обоих - удовольствие.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
В советское время испытатель кроме обычной подготовки имел очень солидную практику полёта на совершенно разных классах машин. Миниммум, 20 типов.
Сейчас - теоретический курс (я искренне верю, что он такой же качественный, как и был) и... 2 типа самолётов в лучшем случае...
Это даёт деградацию специалистов.
Испытаний, как таковых, на сегодня нет по сути.
Сейчас - теоретический курс (я искренне верю, что он такой же качественный, как и был) и... 2 типа самолётов в лучшем случае...
Это даёт деградацию специалистов.
Испытаний, как таковых, на сегодня нет по сути.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Раменское (ЛИИ) по слухам собираются передавать Аэрофлоту.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Вопрос в том - какова же у нас национальная идея. Всё остальное нужно строить от этого вопроса.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Время от отрыва до выхода на самолётный режим - 25 секунд.
(141)
И около 30 сек. от начала повортоа сопла до зависания на торможении.
Очень быстрая машина.
После взлёта у земли на 150 м разгон до 1000км/ч, потом свечка и выход до 12000м. всё - меньше двух минут.
(141)
И около 30 сек. от начала повортоа сопла до зависания на торможении.
Очень быстрая машина.
После взлёта у земли на 150 м разгон до 1000км/ч, потом свечка и выход до 12000м. всё - меньше двух минут.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
F-35 возит вентилятор. возит впустую. У нас вместо вентилятора - два ПД на 600кг.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Перегрузки 141 - до 5. Ограничение, так как статиспытания не были закончены. С подвесками - разрешена была 7.
Лично - 7 без костюма. Отрицательную - до 5.
Лично - 7 без костюма. Отрицательную - до 5.
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
>Его отношение: что перспективней, стелс-технология или более мощные радары с более дальнобойными ракетами? Ведь от ДРЛО все равно не скроешься.
Оба направления
Оба направления
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Авиация - это пропеллер, а не когда из зада летят искры. Это уже ракета
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
C Су-33 сравнивать Як-141 не готов.
Но взлёты 141 бывали и с весьма приличным волнением. Хотя цифр в баллах не помнит.
...
Уф. Всё. Нужно будет теперь у кщееша взять диктофонную запись и выложить в MP3. А так - пока всё
Но взлёты 141 бывали и с весьма приличным волнением. Хотя цифр в баллах не помнит.
...
Уф. Всё. Нужно будет теперь у кщееша взять диктофонную запись и выложить в MP3. А так - пока всё
… чтобы понять рекурсию, нужно сперва понять рекурсию …
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
