-
tramp_: Все сообщения за 17 Декабря 2009 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 |
Ulysses> А можно схему усиленного "Демосфена" со 130 мм?
Я в Судостроении только с 4" видел...
Ulysses> Является ли "Припять" тем самым начальным "Демосфеном"?
Ну по статье что-то в этом роде подразумевалось.
Жаль, после ГВ не продолжили строить.
Я в Судостроении только с 4" видел...
Ulysses> Является ли "Припять" тем самым начальным "Демосфеном"?
Ну по статье что-то в этом роде подразумевалось.
Жаль, после ГВ не продолжили строить.
инфо
инструменты
взлетали кстати экранопланы только с автопилотом, не просто летчик штурвалом работал.
kost2>> Скока ударных и развед бпла влезет на мистраль? И какие это могут быть дроны?
Bredonosec> хороший вопрос - для скольки не знаю чего хватит (площадь палубы) ))
Joomla! - the dynamic portal engine and content management system
// www.ozakaz.ru
Bredonosec> хороший вопрос - для скольки не знаю чего хватит (площадь палубы) ))
N-28-29 декабрь 2010
Joomla! - the dynamic portal engine and content management system
// www.ozakaz.ru
xo> Фигня-с,в этом и была уникальность КМ, Орлёнка и прочих - обеспечиваласб устойчивость за счет схемы.Чем лепить здесь такое, ознакомьтесь хотя бы в общиъ чертах.
Я-то не леплю, это как раз из одной статьи по экранопланам, и кстати речь шла о процессе взлета.
Я-то не леплю, это как раз из одной статьи по экранопланам, и кстати речь шла о процессе взлета.
Конструктор> ИМХО, любую.
Это значит, что нечто скоростное, под 100 узлов все равно не сможет уклонится маневрами (в горизонтальной плоскости) от современной ПКР?
Это значит, что нечто скоростное, под 100 узлов все равно не сможет уклонится маневрами (в горизонтальной плоскости) от современной ПКР?
Pz.beob.wg>> реконструкция Усиленного Демосфена коломенского завода
Вованыч_1977> Макс, где можно более-менее правдиво по этой теме почитать (по возможности и с графикой)?
Статью из Судостроения направить?
Вованыч_1977> Макс, где можно более-менее правдиво по этой теме почитать (по возможности и с графикой)?
Статью из Судостроения направить?
Bredonosec> хм.. вроде как в морском терли, что АВ с МПВ - детский лепет. Бо а-приори водоизмещение меньше на данный вес конструкции (значит общий размер и вес растут), и при волнении качать его будет сильнее. Единственная выгода МПВ - меньше сопротивление ходу. То есть, для скоростных перевозчиков оно имеет смысл.
Это ПолуСМПВ с аутригерами, вообще тримараны (и пентамараны) с аутригерамми это сейчас очень модно.
При реализации подобных проектов нужно учитывать много условий, связанных с конструкцией и водоизмещением, да и задачи могут быть разные, мореходность или скорость все же различаются в своих реализациях. В данном случае
Bredonosec> далее как-то прожэкт рассматривать даже неохота.. вряд ли там более продумано, чем тут. Скорее точно такой же палец-нос-потолок.
Автор не первый десяток лет в ЦНИИ потолки разглядывает. Подобные проекты известны, цимус именно в обеспечении группового базирования ЛА на борту корабля, за счет компактности БЛА тоннаж уменьшается, ну и размеры соответственно, а проект в целом ориентируется на прибрежные воды. Если создать отлаженный проект палубного БЛА с достаточной ПН это может иметь смысл, ИМХО.
"Карманный авианосец"©
Это ПолуСМПВ с аутригерами, вообще тримараны (и пентамараны) с аутригерамми это сейчас очень модно.
При реализации подобных проектов нужно учитывать много условий, связанных с конструкцией и водоизмещением, да и задачи могут быть разные, мореходность или скорость все же различаются в своих реализациях. В данном случае это высокая мореходность при ограниченных размерах.Габаритная длина судна выбрана равной 90 м, габаритная ширина - 30 м. Высота борта судна до полётной (верхней) палубы - 16 м.
Расчётная осадка судна - около 5 м. Судно спроектировано на условие расчётной осадки 3 - 3.5 м (по верху гондолы центрального корпуса) для обеспечения минимальных требований к глубине воды в портах. При этом в море осадка 5 м (для обеспечения высокой мореходности) будет обеспечиваться приёмом водяного балласта (в объёме, достаточном для погашения плавучести стойки до середины её высоты и той же части объёма аутригеров.)
Вертикальный клиренс судна (расстояние от днища надводной платформы до расчётной ватерлинии при полном водоизмещении) предполагается 5 м, что обеспечит отсутствие слеминга днища платформы вплоть до волнения 9 баллов.
Полное водоизмещение судна при дедвейте 250 т - около 2000 т при выполнении корпусных конструкций из судостроительной стали.
Bredonosec> далее как-то прожэкт рассматривать даже неохота.. вряд ли там более продумано, чем тут. Скорее точно такой же палец-нос-потолок.
Автор не первый десяток лет в ЦНИИ потолки разглядывает. Подобные проекты известны, цимус именно в обеспечении группового базирования ЛА на борту корабля, за счет компактности БЛА тоннаж уменьшается, ну и размеры соответственно, а проект в целом ориентируется на прибрежные воды. Если создать отлаженный проект палубного БЛА с достаточной ПН это может иметь смысл, ИМХО.
"Карманный авианосец"©
Pz.beob.wg> через радикал и сюда
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
