Mikey: Все сообщения за 23 Апреля 2017 года

Aaz> А вот для D_у (вы ранее говорили об эллипсе) коэффициенты различаются уже заметно - за счёт тех самых крыльев, которых у БР нет. Для вертикального потока возмущённого воздуха крылья можно рассматривать как плоскую пластину, а её С_х заметно (примерно в два раза) больше, чем "це икс" тела вращения.
Aaz> Однако же это только усиливает неравенство, т.е. для D_y имеем
Aaz> D_БР-50000 « D_КР-20


Конечно. Я согласен (относительно последнего нер-ва) , что это так.
1) Относительно "эллипса" - признаюсь , что это скорее стереотипы сработали - в сечение цилиндрического тела плоскостью в общем положении всегда эллипс.
2) Во всяком случае , сегодня я нашёл работу (Статистическая гидромеханика \\Яглом\Монин) , в которой статистический подход к изучению возмущений воздушных потоков (именно в русле обсуждения в этой ветви Морского) показался перспективным. А именно, средние значения обоих классов рассматриваемых в работе потоков в общем случае(авторы их классифицируют относительно значений числа Рейнольдса ) НЕ РАВНЫ НУЛЮ А ,значит, на интервале усреднения (при ненулевых средних) можно ожидать случайного воздействия типа "сноса" на ЛА.

ПС во время поиска я успел посмотрел пару учебников по аэродинамике для авиационных вузов , но ни в одном из них не нашел ни слова о статистическом подходе к оценке ,скажем так, "устойчивости" ЛА относительно случайных воздействий воздушных потоков. Удивило.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение