-
brazil: Все сообщения за 11 Мая 2017 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |
cobra> Меня от самой концепции барабанов передергивает..
Ну а как вы прямоугольное вставите в круглое
Нужно выпиливать блоки с двумя ПУ Кинжал, причем они все разные и вставлять ВПУ на 16 ЗУР.
Или один ТПК под новую ракету разработать для всех типов кораблей с Кинжалами или для каждого корабля в каждом конкретном случаи выпиливать старые ПУ ставить ВПУ.
Если бы барабан был один на корабле, тогда конечно это плохо, но таких барабанов много, скорострельность одного не критична.
Ну а как вы прямоугольное вставите в круглое
Нужно выпиливать блоки с двумя ПУ Кинжал, причем они все разные и вставлять ВПУ на 16 ЗУР.
Или один ТПК под новую ракету разработать для всех типов кораблей с Кинжалами или для каждого корабля в каждом конкретном случаи выпиливать старые ПУ ставить ВПУ.
Если бы барабан был один на корабле, тогда конечно это плохо, но таких барабанов много, скорострельность одного не критична.
инфо
инструменты
Cторожевые корабли (корветы) проекта 20380 "Стерегущий" [5] #11.05.2017 12:00 @Крымчанин 333#06.05.2017 13:36 
К.3.> Вот тут пишут, что 15 июля выведут.
Выведут, если будут четко придерживаться плана, объем работ не позволяет расслабляться.
- На строительство второго корвета проекта 20380 сейчас брошены все имеющиеся силы, - рассказал ИА «Хабаровский край сегодня» начальник стапельного цеха Амурского судостроительного цеха Иван Хизь. – Ориентировочная дата вывода корабля из цеха – 15 июля. На сегодня нет проблем с тем, чтобы выполнить все работы в поставленный срок. Ведутся колоссальные работы по электрооснащению корвета, цех работает практически в две смены. Специалистам нужно проложить около 240 км кабелей, ежедневная норма по укладке – 3 км в день, все проходит по графику. К этой работе привлечены рабочие из других цехов, всё направлено на то, чтобы сдать сторожевик к назначенному времени.
Выведут, если будут четко придерживаться плана, объем работ не позволяет расслабляться.
cobra> А в чем проблема. Для армейцев модули на 4 ЗУР есть
В смысле? Вы предлагаете вместо барабана на 8 ЗУР ставить модуль на 4 ЗУР? Уменьшить боекомплект с 64 до 32 ЗУР на 1155?
В смысле? Вы предлагаете вместо барабана на 8 ЗУР ставить модуль на 4 ЗУР? Уменьшить боекомплект с 64 до 32 ЗУР на 1155?
Построит Янтарь 11356, а МО акты не подпишет и тогда завод оставит корабли себе, а чо в хозяйстве сгодится Смешно конечно звучит, но все юридические вопросы касающиеся собственности, прав о обязанности сторон, четко и однозначно прописаны в договоре. Например металл закупает завод и формирует из него корпус корабля, понятно что тогда сам корпус принадлежит заводу (хотя его продажа возможна только с одобрения государства), но корпус это всего лишь каркас. Без оборудования каркас не является боевым кораблем. Другое дело оборудование военного назначения, которое сам завод не производит. Вот тут хотя и завод приобретает такое оборудование, но только для работ связанных с постройкой самого корабля и распоряжается оборудованием по своему усмотрению не может. Однако до передачи МО корабль принадлежит заводу, ведь завод приобрел все составляющие части корабля. Тут действуют права собственности, когда вы приобретаете товар, он переходит в вашу собственность, но на определенных условиях, оговоренных в договоре. В результате МО не может просто так забрать корабль себе, а завод не может распоряжаться кораблем по своему усмотрению.
Что касается достройки второй тройки 11356, то официальные лица заявляли о заморозке строительства, т.е. МО перестало перечислять авансовые платежи заводу. Но хозяйственная деятельность завода может быть парализована, занимающими стапельные места корпусами кораблей. И вот тут с одной стороны МО дает гос гарантии, что оплатит работы по достройке корпусов до определенного уровня выполнения работ, а с другой стороны завод за свой счет достроит и спустит на воду. После выполнения работ завод составит акт выполнения работ, который МО должен подписать (или нет до устранения недостатков), а после принятия решения о возобновления строительства кораблей, оплатить ранее произведенные работы. Вопрос лишь совпадает ли объем гос гарантий с объемами работ произведенных заводом В противном случаи, если МО разорвет контракт, то все работы сверх гарантии никто заводу не оплатит (разве что через суд).
Смешно конечно звучит, но все юридические вопросы касающиеся собственности, прав о обязанности сторон, четко и однозначно прописаны в договоре. Например металл закупает завод и формирует из него корпус корабля, понятно что тогда сам корпус принадлежит заводу (хотя его продажа возможна только с одобрения государства), но корпус это всего лишь каркас. Без оборудования каркас не является боевым кораблем. Другое дело оборудование военного назначения, которое сам завод не производит. Вот тут хотя и завод приобретает такое оборудование, но только для работ связанных с постройкой самого корабля и распоряжается оборудованием по своему усмотрению не может. Однако до передачи МО корабль принадлежит заводу, ведь завод приобрел все составляющие части корабля. Тут действуют права собственности, когда вы приобретаете товар, он переходит в вашу собственность, но на определенных условиях, оговоренных в договоре. В результате МО не может просто так забрать корабль себе, а завод не может распоряжаться кораблем по своему усмотрению. Что касается достройки второй тройки 11356, то официальные лица заявляли о заморозке строительства, т.е. МО перестало перечислять авансовые платежи заводу. Но хозяйственная деятельность завода может быть парализована, занимающими стапельные места корпусами кораблей. И вот тут с одной стороны МО дает гос гарантии, что оплатит работы по достройке корпусов до определенного уровня выполнения работ, а с другой стороны завод за свой счет достроит и спустит на воду. После выполнения работ завод составит акт выполнения работ, который МО должен подписать (или нет
до устранения недостатков), а после принятия решения о возобновления строительства кораблей, оплатить ранее произведенные работы. Вопрос лишь совпадает ли объем гос гарантий с объемами работ произведенных заводом В противном случаи, если МО разорвет контракт, то все работы сверх гарантии никто заводу не оплатит (разве что через суд).
Правовые вопросы при строительстве кораблей и судов #11.05.2017 17:00 @Заклинач змій#11.05.2017 16:44
Shoehanger> читайте контракт.
ссылочку не подскажите поэтому у нас дискуссия идет, что сам текст контракта на форумах не обсуждают.
ссылочку не подскажите
поэтому у нас дискуссия идет, что сам текст контракта на форумах не обсуждают.
cobra> А вы прикиньте сколько УРМ можно впихнуть заместо Барабанов... Но это все схоластика, никто так ковырять 1155 не будет максимум установка Калибров в Палубных ПУ/аля контейнерные.
Так в том-то и дело, что сначала барабаны нужно вырезать и подготовить место для установки ВПУ на все те же ...16 ЗУР. И таких 4 блока по два барабана, при чем они в разных местах расположены и на разных уровнях. Поэтому проще доработать барабаны для размещения новой ЗУР.
Боюсь Калибров на 1155 мы не увидим, ограничатся Уранами.
Так в том-то и дело, что сначала барабаны нужно вырезать и подготовить место для установки ВПУ на все те же ...16 ЗУР.
И таких 4 блока по два барабана, при чем они в разных местах расположены и на разных уровнях. Поэтому проще доработать барабаны для размещения новой ЗУР.Боюсь Калибров на 1155 мы не увидим, ограничатся Уранами.
Правовые вопросы при строительстве кораблей и судов #11.05.2017 17:34 @Заклинач змій#11.05.2017 17:10
Shoehanger> Если не обсуждается контракт, тогда что обсуждается? Беспредметная дискуссия получается.
Помимо контракта есть еще и доп соглашения к нему, которые были позже. В частности Янтарь достраивает вторую тройку, под гос гарантии, тут важен объем самих гарантий и что будет например, если эти 11356 захотят продать Индии (а на переговорах затрагивают вопрос два или три корабля). Там масса вопросов может возникнуть.
Помимо контракта есть еще и доп соглашения к нему, которые были позже. В частности Янтарь достраивает вторую тройку, под гос гарантии, тут важен объем самих гарантий и что будет например, если эти 11356 захотят продать Индии (а на переговорах затрагивают вопрос два или три корабля). Там масса вопросов может возникнуть.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
