В.Б.> По собственному опыту работы в П/Я В-2203 МРП мог судить о структуре лаборатории: В.Б.> 18 человек. Из них инженеров-разработчиков 3-4. Остальные, как правило, женщины ( я не сексист), занимаются составлением карт рабочих режимов А в американской лаборатории по другому?
В моем обл. центре выпускают судовых инженеров. Готовят их , со словом ректора, все так же как и в СССР. Иностранные работодатели их предпочитают западным инженерам. Т.к они могут работать не только головой , но и руками. Что для работодателя экономически выгоднее. Западный инженер ручки не испачкает.( В СССР в порту было 600 судов, сейчас 60. Имею в виду приписанных и работающих в этом порту)
Видел американское видео о крутом пассажирском лайнере, у которого случилась неисправность в двигателе.И они с гордостью говорили, что наши инженеры её устранили в море, на работающем двигателе заменили поршень. Правда не сказали что эти инженеры наши русские инженеры. Об этом узнал позже.
Кстати, когда стали летать совместно с американцами в космос, то при полете на их судах они очень хотели лететь с одним русским инженером, который всего лишь сам починил их "вентилятор".Поэтому не надо ни принижать и не восхвалять инженерную школу ни Ри , ни СССР. Она одна, и традиции её неизменны. Инженерная школа СССР не выскочила неизвестно откуда. Она все из той же страны РИ. Она лучшая. А то что гоняемся за западными технологиями, за это нужно спросить политиков.
Разработанную конструкцию дирижабля Циолковским, наши политики реализовывать приглашали западных инженеров, которую они вначале так и не освоили. В СССР опять по дирижаблю поступили так же.
А сейчас , когда вижу на современном русском дирижабле слово Цеппелин , а не Циолковский, то мне горько от этого вечного холуйства.