EG54: Все сообщения за 8 Декабря 2021 года

Андрей1964> То что ты как замполит не знал техники вверенного тебе полка я уже понял давно.

Но НАЧПО драл именно тебя, за то что в самый ответственный момент у тебя аппаратура вдруг выходила из строя. И был прав. У хорошего хозяина и свинка господин. Но не у тебя.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

EG54>> За 5 минут 9 махов дадут 1030 км, приблизительно. До Америки чуть дальше.
Андрей1964> Ты вообще допуск с секретному делопроизводству имел?

А от этого, что дальность увеличивается?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

EG54>> Да, один из самых аварийных самолетов, со многими смертями. Сейчас главная надежда России.
Андрей1964> Так много ли знали в широких массах об этих катастрофах? Надёжой они стали после модернизаций

Ну так ЭП в этом случае чем хуже?
А что у Тушек модернизировали? Планер другой?

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

EG54>> Экспериментальная машина на то и экспериментальная, чтобы отрабатывать все грехи и на выходе дать безопасный аппарат.
Андрей1964> О причинах остановки работ по СМ5 спроси у конструкторов этого ЭП.

В эксперименальных машинах дошли до...
В 1977 году была спроектирована, построена и 7 декабря испытана малая поисковая самоходная модель — экспериментальный экраноплан СМ-9. Основные технические данные СМ-9: полная масса около 1,8 т, скорость при движении над экраном 120 км/ч. Этот экраноплан отличался от всех ранее созданных крыльевой системой в виде составного крыла (центроплан с консолями) и носового поворотного крыла, винтовым поддувом, реализуемым на всех режимах движения поплавками, расположенными под корпусом и по наружной кромке центроплана. Для оптимизации аэродинамического качества Алексеев отказался от ставшей уже для него привычной схемы с большим Т-образным оперением. Вместо этого машина получила комбинированное крыло — корневая часть представляла собой обычное «экранопланное» крыло очень малого удлинения — а вот консоли были даже не самолетные, — почти планерные!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

EG54>> Однако, притомили вы своим хамством. Значит нет ни чего за душой, кроме лозунгов о своем знании.
EG54>> Отсутствие внутренней культуры не совмещается со знанием.
DustyFox> На равных я могу общаться с теми, кто понимает аргументацию, и слышит собеседника.

Пытаюсь слушать. Но не на уровне абсурдности аргументов. К примеру ваш последний по вопросу обледенения.
У самолета есть мол возможность при обледенении поменять эшелон. Ну, да есть. С эшелона с минус 50 градусов, на эшелон с минус 40, потом на минус тридцать. И что лед растает? Остается погреться и опуститься к ЭП. А он, естественно вдрызг замерз и не знает где приткнуться в тундре.

Ну и к чему такие мудрые мысли из области абсурда. А ведь надуманные претензии в основном в этом стиле. ЭП ни лучше, и не хуже самолета. Он лучший в своей нише. Пока не нашел применения. Но это вопрос времени. Был бы Г , давно бы забыли бы о нем. К глупой идее не сохраняется так долго интерес.

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.с.с.О.> Потому что их взлётный вес приблизительно равен их сухому весу.

Вам бы арифметику освоить. Ценны бы не было.

КМ сухой вес 240 тонн. Максимально поднимаемая нагрузка ( ПН+топливо)= 304 т.
Мрия сухой вес 250 т. Максимально поднимаемая масса (ПН+топливо)=390 т.
КМ на тонну сухой массы поднимает 1.3 т
Мрия на тонну сухой массы поднимает 1.6 т.
Разница во времени между ними 30 лет. Для авиации целая вечность.

Абсурд в ваших суждениях несколько зашкаливает. А кто хуже всех знает тему-это я. Вы меня сильно перещеголяли.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

EG54>> Пытаюсь слушать.
EG54>> У самолета есть мол возможность при обледенении поменять эшелон. Ну, да есть. С эшелона с минус 50 градусов, на эшелон с минус 40, потом на минус тридцать. И что лед растает?
DustyFox> Обледенение самолета - это не про ужжасно низкие температуры, а ровно наоборот! Возникает оно, обычно, при температуре окружающего воздуха от 0 до +10 по цельсию, высокой влажности и, внезапно, аэродинамики.

При какой температуре летел Чкалов через Северный полюс в Америку? Там при обледенении были влажно-плюсовые температуры? А последнее видео с обледенением самолета. Что тоже было влажно и тепло в верху?
DustyFox> Словить при -50 обледенение довольно сложно, мягко говоря...

Якутия При полете на экране ЭП будет лететь в этих -40,-50. Если при таких температурах сложно обледенеть, то что такие страхи по поводу обледенения ЭП? Где логика, без всякого бисера.

EG54>> ... К глупой идее не сохраняется так долго интерес.
DustyFox> То-то я смотрю, в Лунной ветке баталии не стихают...
А что там не правильного. На ЭП американцы к Луне не летали. Летали на страшно не эффективной ракете, где ПН 2-4 % от общей массы. Но мировое достижение. Точнее вселенское. И по праву.

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение