-
Грач: Все сообщения за 22 Января 2014 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Клапауций> Англичане плотно покопались в нашей истории...
спасибо за ссылку, файлик интересный ......
спасибо за ссылку, файлик интересный ......
инфо
инструменты
МТБ-2 на войне
На начало ВОВ МТБ-2Д входила в состав (была приписана на особом положении по некоторым данным) 80-й отдельной авиаэскадрильи, базирующейся в Севастополе.
80-я отдельная дальнеразведывательная авиационная эскадрилья [показать]
МТБ-2 в июне 1941 г. базировался в Северной бухте Севастопольского рейда. В эскадрилье, да и в некоторых документах машину называли «Чайкой», а иногда даже «Черноморской чайкой». В экипаж МТБ-2Д кроме Сухомлина входили опытные специалисты черноморской авиации: флагманский штурман ВВС ЧФ подполковник Н.П. Васильев, штурман капитан И.Ф. Грязных. Вторым пилотом был известный полярный летчик майор М.И. Козлов. Из воспоминаний Козлова:
«На «Чайке» мы совершали полеты стратегического назначения на неприятельские объекты. В основном летали на Плоешти. Как правило, наша задача состояла в том, чтобы держать противника ночью в постоянном нервном напряжении. Поскольку радиус действия нашей машины был большим и «висеть» она могла в воздухе долго, то действовали мы так: сбрасываем бомбу на один из городских объектов и уходим в сторону от прожекторов. Потом, когда средства ПВО немного успокоятся, снова возвращаемся и сбрасываем очередную бомбу. Подобную процедуру приходилось повторять до десяти раз. Излишне говорить, что и экипаж «Чайки» при этом здорово выматывал нервы, десять раз проходя через плотный зенитный огонь противника».
Надо сказать что вскоре после начала боевых действий по инициативе Сухомлина с МТБ-2 демонтировали подъемное шасси, которое имело немалый вес и к тому же изрядно портило аэродинамику, съедая более 15 км\час скорости. Превращение в чистую летающую лодку позволило более эффективно использовать «Чайку» в боевой работе.
Всего МТБ-2 совершил более 80-ти боевых вылетов. Вот та информация, которую удалось найти о военной биографии «Чайки».
В ночь на 8 сентября 1941 года МТБ-2 бомбил цели в районе Бухареста после нанесения по ним же удара 7-ю ДБ-3Ф из 2 мтап;
В ночь на 13 сентября 1941 года МТБ-2 бомбил вражеские войска в районе Одессы;
В ночь на 9 октября 1941 года бомбил немецкие аэродромы в пунктах Кульбакино и Сливны.
В ночь на 17 октября 1941 года МТБ-2 успешно атаковал столицу Румынии. На Бухарест было сброшено 8 бомб ФАБ-250. Возвращение машины на базу ожидалось под утро, но в назначенное время самолет из боевого полета на базу не вернулся. С утра на его поиски вылетел ГСТ, за ним второй, однако…
Дальше »»»
На начало ВОВ МТБ-2Д входила в состав (была приписана на особом положении по некоторым данным) 80-й отдельной авиаэскадрильи, базирующейся в Севастополе.
80-я отдельная дальнеразведывательная авиационная эскадрилья [показать]
МТБ-2 в июне 1941 г. базировался в Северной бухте Севастопольского рейда. В эскадрилье, да и в некоторых документах машину называли «Чайкой», а иногда даже «Черноморской чайкой». В экипаж МТБ-2Д кроме Сухомлина входили опытные специалисты черноморской авиации: флагманский штурман ВВС ЧФ подполковник Н.П. Васильев, штурман капитан И.Ф. Грязных. Вторым пилотом был известный полярный летчик майор М.И. Козлов. Из воспоминаний Козлова:
«На «Чайке» мы совершали полеты стратегического назначения на неприятельские объекты. В основном летали на Плоешти. Как правило, наша задача состояла в том, чтобы держать противника ночью в постоянном нервном напряжении. Поскольку радиус действия нашей машины был большим и «висеть» она могла в воздухе долго, то действовали мы так: сбрасываем бомбу на один из городских объектов и уходим в сторону от прожекторов. Потом, когда средства ПВО немного успокоятся, снова возвращаемся и сбрасываем очередную бомбу. Подобную процедуру приходилось повторять до десяти раз. Излишне говорить, что и экипаж «Чайки» при этом здорово выматывал нервы, десять раз проходя через плотный зенитный огонь противника».
Надо сказать что вскоре после начала боевых действий по инициативе Сухомлина с МТБ-2 демонтировали подъемное шасси, которое имело немалый вес и к тому же изрядно портило аэродинамику, съедая более 15 км\час скорости. Превращение в чистую летающую лодку позволило более эффективно использовать «Чайку» в боевой работе.
Всего МТБ-2 совершил более 80-ти боевых вылетов. Вот та информация, которую удалось найти о военной биографии «Чайки».
В ночь на 8 сентября 1941 года МТБ-2 бомбил цели в районе Бухареста после нанесения по ним же удара 7-ю ДБ-3Ф из 2 мтап;
В ночь на 13 сентября 1941 года МТБ-2 бомбил вражеские войска в районе Одессы;
В ночь на 9 октября 1941 года бомбил немецкие аэродромы в пунктах Кульбакино и Сливны.
В ночь на 17 октября 1941 года МТБ-2 успешно атаковал столицу Румынии. На Бухарест было сброшено 8 бомб ФАБ-250. Возвращение машины на базу ожидалось под утро, но в назначенное время самолет из боевого полета на базу не вернулся. С утра на его поиски вылетел ГСТ, за ним второй, однако…
Дальше »»»
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
