MIKLE: Все сообщения за 18 Сентября 2003 года

На счёт Медведя и ФВ-190.
Примеры конечно хороши, но некоторые не совсем удачны.

На счёт сопровождения: тактика абсолютно правильная. Мессеры связывают боем истребители, а тех кто прорвался к бомберам встречают "мощьные залпы", чтоб неповадно было. Кстати не написано, удалось ли сбить хоть один бомбер??? У Голодникова подробно описана в точности такая тактика наших ввс.
28 февраля. Не уточняется, что были за ФВ: F или G. F впринципе не мог вести воздушный бой. По отчётам НИИ ВВВС масса брони 310кг. Плюс бомбодержатели(до 700кг кстати). Не уточнается, что за подразделение и пилоты(по немецким архивам не захотелось лазить), вполне может быть молодняк или переученые с бомберов. Летали с прикрытием. В той-же книге описываются действия более опытных частей, летали без прикрытия и ничего.

И почемы Вы не привели известные истории про Пешки и не хотите сравнить например с эпизодими из "Битвы за Москву", когда целого боекомплекта нехватало на один самолёт?

Я всё таки про А просил. Вообще про ФВ данных мало. Особенно в отеч. печати. Несколько Ура-патриотических примеров без серьёзной статистики. Асы лювтваффе на ВФ на ФВ. Просто ознакомьтесь.

Можно экстраполировать опыт Голодникова. Всё подробно расписано, примеры боёв. Заберите у него 37мм, вместо цельнометаллической Кобры дайте фанерный Як и вместо опытнейшего лётчика с довоенной подготовкой посадите свежеобученого с налётом 10-20 часов. И "перечитайте" в такой версии. Результат будет неутешителен.

ЗЫ а вообще по ФВ надо заводить отдельный топик.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

То есть по вашему лётчик должен дышать не СО, а рафинированым СО2 с примесью окислов азота? Вам не приходило в голову, что выхлопа в кабине вообще быть не должно? На ФВ эту проблему довольно быстро решили. А на Ла даже в конце 43-го говорят были проблемы.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Дух Бетельгейзе, 18.09.2003 08:40:28:

Просто поставить можно.... только вот не строили его почему-то...

 

На картинке ясно почему(кто-то об этом уже говорил тут). Двигатель простро прицепиле спереди бронекорпуса. Естественно вырос вес, ухудьшилась аэродинамика. Нужно было делать новый корпус. Никто этим не заморачивался...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

TEvg, 18.09.2003 10:34:01:

В окошко в полу видна площадка метров в 50.
+
а именно - непросматриваемая площадь прямо пропорциональна квадрату высоты

 

Гы-гы

Вообще озор из штуки вполне себе ничего. Если добавить ту подготовку, которую давали немецки лётчикам... Летали и бомбили. Без проблем.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Взято с вундерваффе.

Конструктивно Ла-5 практически аналогичен ЛаГГ-3. Изменения косну­лись передней части фюзеляжа, они свя­заны с установкой нового двигателя и вооружения. К шпангоуту фюзеляжа кре­пится лафет другой, нежели у ЛаГГа, кон­струкции; на лафете монтируется воо­ружение, к верхним узлам лафета на бол­тах пристыковывается моторама.
...
Поскольку Ла-5 представлял собой конверсию обычного серийного ЛаГГ-3 - весь планер самолета, за исключением носовой части остался идентичным пла­неру самолета с мотором водяного ох­лаждения,...
...

По сравнению с ЛаГГ-3 29-й серии длина Ла-5 несколько уменьшилась (с 8,81 м до 8,67 м),

Можно наложить чертижи(лень заниматся).
Но и так ясно что двигатель ставился ВМЕСТО старого. А на ИЛ-2 спереди бронекорпуса. Разница по моему очевидна.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Кстати в всех обсуждения факторы подобного рода почемуто опускаются. А если ещё вспомнить колличество операций по упралению ВМГ, получается, что наши лётчики в основном боролись с машиной, нежели с противником...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Жаль ядерщиков нет, ониб расказали сколько стоит даже не строительство, а эксплуатация реакторов... когда был в Дубне на ИБР-2, по моему назывались цифры, что-то типа 1-10к$ час. А реакторов исследовательских в стране десяток если не больше. Миллионер столько не зарабатывает Абрамовича трясти надо

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

К примеру, по некоторым данным в Испании не побился никто.
Почему такие потери в ВВС Германии, отдельная тема

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

exec-, 18.09.2003 17:18:52:

меня интересует развитие немецкой штурмовой авиации и взаимоотношения между Ju 87, FW 190G, FW 190F. почему немцы выстроили последовательность
Ju87B2 -> Ju87D1 -> Ju87D3 -> FW190G1-3 -> FW190F8 (наращивая бронирование)
вместо
Ju87B2 -> FW190G-1 -> FW190G-8 (наращивая скорость и нагрузку)

 

Отвечу здесь, потом если что попросим растащить по топикам.
У того-же Медведя говорится что вначале появились версии А3/А4 с усиленным бронированием и бомбодержателями. Позже переобозначены в F-1/2
Так-же были комлекты под баки+бомба без внешних пушек(и возможно без пулемётов), видимо на основе опыта 109-го. Переобозначены в G-1.
Потом действия на коммуникацияж, G2/G3/G8.
А когда ТА попёрли в третий рейх, срочно пришлось делать штурмовик. Почему-внятного обоснования нигде нет. Нужно рытся по архивам всяких JG & KG, искать статистику потерь, отчёьты и т.д.

http://aeroram.narod.ru/win/samolet/fw-190.htm

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Святой, 18.09.2003 20:24:25:

У меня тогда, вопрос: Не могли бы Вы описать мне действия 12-ти Р-47, при штурмовке линии обороны с

 

Уточните задачу. Просто разгрузится в квадрат ххх или что-то конкретное?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Примерно так оно есть, точнее другого разумного объяснения нет.
Плюс я встречал упоминания, что Немцы совершили слишком большой скачок, перейдя от дозвуковых машин сразу на 2М. Сказался недостаток опыта плюс метеоусловия. Плюс кажется катапульта вниз работала, бились на взлёте/посадке.
А если по теме. На сколько оправда "двухрежимный" самолёт по сравнению с например тем-же Миг-21 или Миражами? Ведь во ВМВ это использовали практически все, заметно сокращая радиус виража и пр.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

>перекликаясь с MIKLE: можно в первом приближении ли полагать, что немцы обладали нужной информацией для смены приоритетов производства 190G в сторону 190F?

В Германии было принято слишком много ошибочных решений, так что если кто-то решил что надо, не значит что так и есть. Хотя в целом решение выглядит разумным.
И пара мыслей в слух.
Фридриха подкачало истребительное происхождение. начальство думало сам справится. Если Густав мог сам за себя постоять(отличался лишь меньшей скоростью из-за держатилей(10-20км/ч) при этом был едва-ли не легче и за штурвалами сидели как правило матёрые пилоты с лаптёжников), то Фридрих неимел никаких шансов(310кг брони плюс не самой высокой квалификации пилоты). Речь разумеется о достойных противниках типа Ла-5ФН из какого нибуть ГИАП. В случае БУ-шных Яков из рядового полка да при соотношении 2к1 в пользу штурмовиков расклад другой.
Поражает гибкость применения ФВ-штурмовика и самолёта вообще. Хочешь- крупнокалиберные пушки(2хМК-103-это вам даже не ВЯ), хочешь-ворох фугасок по 50кг, хочешь-пятиотку... Или горючки на трансконтинентальные перелёты...
Кстати на Густавах стоял автопилот. Мелочь, а приятно...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение