ладно. последний заход. рекомендую прочитать и
ПОПРОБОВАТЬ ПОНЯТЬ для себя, не для меня.
я знаю почему в сочи пальмы растут а в анапе-нет.
MIKLE>> траспорту как науке-лет 150-200. Mishka> Не звезди. Не было матаппарата это дело считать даже в 30-х прошлого столетия. Поэтому там наукой раньше и не пахло особо — больше искусство было. ты хочеш сказать-не умели считать реалтайм автопотки в городах миллионниах и раскидывать поток мимо заторов/аварий? да неумели.
толко я писал о научном подходе. а не управлении потоками корыт в мегаполисе.
а это-вопрос строить или не строить жд, обойдясь конями/авто.
строить одноколейку или двух. двух сразу или построить одноколейку и подаждать, а потом по мере нужд построить вторй путь? строить прямо или зацепить пару соседних городов по пути? строить как нибуть или попрямее-не счатась с кучей затрат на сглаживание рельефа?
список-можно ещё долго продолжать.
уже при сооружении дороги мск-питер ВСЕ эти вопросы и многие другие учитывались и обосновывались. в англии-ещё на 20-30 лет ранее.
зачатки-наверняка были ещё у римлян и ранее.
MIKLE>> ты про километр пешком не можеш понять никак(безотносительно школы)-куда тут с высшей математикой. Mishka> Пардон, ты фигню прогнал с рисунком. Начальные условия другие. Вот и получается русская математика. вы смешали в одку куча два римера, твой и руссо.
а докучи-курсы кройки и шитья в высшей школе.
MIKLE>> для 300млн страны-это ноль. ноль целых хрен десятых(с) MIKLE>> московский жд узел в день(!) миллион переваривает. без метро. Mishka> А сколько новосибирский? Или Владивостокский? Не надо идиотское Москвы на всех других распространять. миш-не тупи. речь шла об единственой в америке пассадирской жд компании(не метро).
и был тезис-что они перевозят аж 25 миллионов народу в год.
в 300 милионной америке.
дерёвня раз [показать]По Республике Хакасия в 2007 году компанией «Краспригород» Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» перевезено электропоездами пригородного сообщения 547,1 тысяч человек. Енисейской региональной дирекцией по обслуживанию пассажиров в дальнем сообщении перевезено 235,5 тысяч человек, в местном сообщении – 278,2 тысячи человек.
с учётом кризиса-40млн. и это только далнее сообшение=из контекста ясно.
это при
вдвое(а кабы не втрое) меньшем населени.
при низкой мобильности населения изза уровня доходов и расстояний.
с газеты ру
ОАО «РЖД» снизило в январе – мае перевозки пассажиров на 11,2%, в том числе в мае они уменьшились на 14,3%, говорится в сообщении железнодорожной монополии. «В мае 2009 года перевезено 102,8 млн человек (-14,3%)», – сообщает компания.
миллиард в год-при техже аргументах что и выше. ты видиш разницу на два порядка?
Mishka>Скоростные поезда из Германии ты не хочешь в России строить, а города, как Москва, хочешь. Посчитай. я говорил о том что.
конкретно москва питер требует проработки.
в целом по рф-на сегодня есть более эффективне меры нежели сооружение всм.
при сохранении ссср и некоторм приросте населения(скажем по рф-до 160-165млн) всм европейской части имелибы смысл. плюс отделные ветки за волгой.
MIKLE>> удобнее? за рулём по пробкам-ни выпить ни кино посмотреть на ноуте? Mishka> Ты не учитываешь время для добирания до железки и от неё. Там не особо читается. я говорю о мегаполисах и агломерациях. цепочка пешком/автобьус/такси/авто+перехватывающая парковка - электричка-метро
при этом реч идёи не о всех пассажирах. а о большей части. кому удобнее на авто изза кучи пересадок-нехай елет.
Mishka> Тупим? На 100 и на 200 на машине быстрее. А вот на 500 и дальше — поезд вообще рядом не валяется по скорости. MIKLE>> у вас метро УЖЕ-системный фактор. и то что вы досих пор давитесь за копейку-признак вывернутости сознания. Mishka> Твой стиль мышления наглядно демонстрирует причину развала СССР. Серъёзно. ссср рухнул по другим причинам. траспорт в ссср был ОЧЕНЬ эффективным.
нехочеш верить-поищи относительные безразмерные параметры. оборот вагона, коэфицинт порожнего пробега...
Mishka> Тут я присоеденюсь к Кузнецу. зы кстати по средней плотности за счёт сити и небоскрёбов куча американских миллионников москву +ближнее МО кроет, даже с учёитом одноэиожных пригродродов на сотни гектар.
идиотска москва говориш... 15 млн агломерация работает как часы. при том что вся МО работает в МСК. пассажирооборрот комсомолской-на вход выход-миллион в сутки.
прложи три ворказала хайвей на миллион авто в сутки и парковку на миллион машиномест.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Это сообщение редактировалось 02.07.2009 в 16:50