Транссиб начался для меня с Красноярска. А вокзал Красноярска - с паровоза.
Паровоз СО17, ещё угольный, с гигантской прожорливой топкой. Это первый паровоз эвакуированного сюда завода "Красный профинтерн", ныне Сибтяжмаш, выпущенный в 1943 году.
Станция Иланская. На дороге множество круглоголовых электричек ЭР9П! В том числе ещё и не в пидовском окрасе. Но мне в объектив попалась красно-серая, ну да не страшно. Состав - 4 вагона. По московским меркам - ерунда, но далее, ближе к БАМу, будет куда круче...
«
ЭР9П-К-59 в Иланской» на
Яндекс.Фотках Паровоз Эм на станции Иланская. Обычно облеплен детишками из стоящих полчаса на смене локомотива поездов. Ну, вполне обычное зрелище. ) Красные буфера паровоза смотрятся как-то излишне дерзко - ну с фантазией маляры попались.
«
Эм730-73, Иланская» на
Яндекс.Фотках Чуть дальше вот такой памятник - семья провожает... кого? Машиниста?
«
ст. Иланская» на
Яндекс.Фотках Тайшет. Здесь начинается БАМ, который идёт до Советской Гавани. Причём участок от Тайшета до Лены, и также восточный участок до Совгавани, был построен ещё в 40-50 годах. Первый для доступа к Лене, второй - в преддверии войны с Японией. И вообще, БАМ начинался вовсе не с 17 съезда ВЛКСМ, а куда раньше, с БАМлага и его начальника Нафталия Аароновича Френкеля (крайне интересная личность была, и что характерно, умер своей смертью, не расстрелян), а первый поезд по БАМу прошёл в ноябре 1937 года от разъезда БАМ на Транссибе до посёлка Тындинский. Сейчас этот участок зовётся "малый БАМ" - он был заново восстановлен по насыпи - рельсы с него были сняты в 1942 году для строительства рокадных дорог под Сталинградом.
«
Тайшет, начало БАМа» на
Яндекс.Фотках Лена. Город при том называется Усть-Кут - чтобы враг не догадался. По архитектуре вокзала легко видно, что 50-е. Здесь заканчивается двухпутный "сталинский" БАМ.
«
Ст. Лена, город Усть-Кут» на
Яндекс.Фотках Электрификация на БАме кончается чуть позже, чем двухпутность, на станции Таксимо. Потому нас цепляют к ВЛ65. Тоже редкость в европейско-российских краях. Промежуточный виток эволюции от грузового ВЛ60 до современного (который массово пасётся в Россоши) ЭП1М.
«
ВЛ65-045 на ст. Лена» на
Яндекс.Фотках Однопутный БАМ выглядит примерно так в разбитое заднее окошко пригородного вагона. Видна полоса под будущий второй путь. Деревянные шпалы, запах креозота. рельсы по 25 метров, стук колёс... Всё как нужно, всё как правильно...
«
БАМ» на
Яндекс.Фотках Учебные пособия на станции Лена: тормозная система полувагона.
«
Ст. Лена» на
Яндекс.Фотках Водонапорная башня на станции Тайшет. Явно заброшена.
«
ст. Лена» на
Яндекс.Фотках А вот почти такая же на Иланской. Заодно с памятником борцам за Советскую власть в 1918 году.
«
ст. Иланская» на
Яндекс.Фотках А вот эта башенка характерной архитектуры. На Транссибе почти все уцелевшие были в таком стиле. Кстати, это весьма характерно: дороги строились в одном стиле, никакого разнобоя...
«
ст. Иланская» на
Яндекс.Фотках Отвлекусь чуть: проводница мыла полы. Нам скучно, смотрим, у неё бутылка плавает в ведре. Спросили, зачем. Она нас заглумила, что мы таких вещей не знаем. Затем сказала, что для того же наливает чай в стаканы с уже опущенной туда ложкой.
«
Бутылка в ведре )» на
Яндекс.Фотках Северобайкальск. Город строили ленинградцы, потому и названия улиц, и кораблик сверху на памятнике, и сам вокзал какой-то корабельный.
«
Северобайкальск» на
Яндекс.Фот
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
инфо
инструменты