Серокой: Все сообщения за 23 Сентября 2013 года

Серокой> Hyundai Rotem зайдет в Россию через "Уралвагонзавод"

Реконструкция железной дороги, соединяющей российскую станцию Хасан с северокорейским железнодорожным узлом Раджин, официально завершилась торжественной церемонией в воскресенье, 22 сентября. Об этом сообщило агентство РИА Новости со ссылкой на представителя Дальневосточной железной дороги. Церемония прошла в особой торгово-экономической зоне Расон на севере КНДР, где расположена станция Раджин.

В руководстве «Российских железных дорог» рассчитывают, что проведенная модернизация впоследствии позволит восстановить движение поездов по Транскорейской магистрали, которое было прервано из-за войны двух Корей в начале 1950-х годов. Это, в свою очередь, должно обеспечить доставку грузов из Европы в Южную Корею кратчайшим сухопутным маршрутом, причем значительная часть перевозок, осуществляющихся в настоящее время по морю, будет переложена на российский Транссиб.

 

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Памятливый45> Пример ЖД -501 стройка. Положенное в ровном месте полотно шпалы и рельсы , брошенное на морозе разрушилось, раздвинулось и сравнялос с тундрой.
Его частично восстановили. Ок, поезда ходят до Нового Уренгоя. Но с какой скоростью? Там и кривые выше нормы, и верхнее строение пути слабое - потому что такие там условия. А не потому что вновь криво построили.

Памятливый45> Суть его в том, что сделали времянку в обход Северомуйского тоннеля и проложили полотно. Для обхода кажется под сотню километров тоннелей пришлось сделать. Точно Вам могут железнодорожники сообщить.
Ну тоннель, да. Сложный. Как водится, сложность не имела аналогов в мировой практике: и горячие прорывы воды, и плавуны в гранитах. Как смогли, так и достроили. Теперь. Мало того, тоннели пришлось бить и для строительства обхода - уж больно условия, повторюсь, сложные.

Памятливый45> Ведь ка здорово, что его таки "с магиирусами" за 19 лет проделали. А обходная трасса была в разы дороже этого тоннеля.
Не была она дороже. С чего? Мало того, когда пустили первые поезда по БАМу, пассажиров везли автобусами от начала непостроенного обхода тоннеля до конца непостроенного обхода.

Памятливый45> Между БАМом и Транссибом магистраль со стандартным уклоном невозможно проложить.
А что такое стандартный уклон?
Есть какие-то требования при следовании грузовых вагонов и пассажирских, при такой-то грузонапряжённости, и прочее. Например, уклон при грузонапряженности в грузовом движении более 15 млн т*км/км должен быть не более 15 ‰, более 30 млн т*км/км — не превышать 12 ‰. Но вот стандарта нет. Мало того, в допусках на скоростное движение важно расстояние между рельсами, и чтобы не было превышения. Даже прямой Веребьинский обход восстановили (а.к.а. палец императора Николая I™), сделав снова круче, но прямее. За-ради Сапсанов.

•  24
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение