*RRD - это от "реальный ракетный двигатель"
Итак...
1)
Очередное соображение: в связи с отсутствием редуктора на выходное давление равное давлению наддува (3,5-4МПа), а так же с отсутствием желания всязываться с его поисками, была предложена мысль надувать систему без редуктора, что существенно упростило бы схему.
Для наддува было принято решение воспользоваться услугами углекислотного огнетушителя (ОУ-1, наверное). Давление в нём около 5,7МПа, что, имхо, многовато для штатной работы двигателя. В связи с чем есть предложение применить такой вот клапан. Его задача - снизить давление до необходимого на время работы двигателя.
По идее, этот клапан должен обеспечить заданный перепад давления. Давление в огнетушителе можно считать условно постоянным, пока вся жидкая фаза не выкипит.
Настройка перепада давления (поджатие пружины) регулируется взаимным поворотом половин корпуса.
2)
Вопрос клапана.
Всё таки у меня какое-то маниакальное желание "дёргать за верёвочку".
Придумалась такая схемка. Сверху - вход жидкости ("надутый" объём окрашен в синий цвет), вниз - выход.
В исходном положении на шток клапана действует нагрузка от давления жидкости в двух направлениях: в осевом (не считал) и в направлении выходного отверстия (около 70Н).
При необходимости открыть клапан дистанционно (за верёвочку =) выдёргивается чека, обозначенная красным цветом, и шток под давлением жидкости смещается в крайнее правое положение, открывая магистраль.
Человек без мечты - как птица без крыльев.
Главный по глупым вопросам.