_B1_: Все сообщения за 9 Сентября 2006 года

Вот, подготовил в общих чертах самый простой вариант - всего одна форсунка.
Для окислителя - одно отверстие Ф1,5мм, для горючего - можно замутить от 3 до 6 отверстий. Данный вариант на 5 отверстий горючего диаметром около 1мм.
Это на соотношение 0,1. Если соотношение таки придётся сильно увеличить - окислитель и горючее поменяются местами (горючее по центру, окислитель сбоку).
Тёмно-серым окрашено сечение корпуса двигателя и крышки коллектора форсунки. Светло-серым - корпус форсунки (он же - передняя стенка КС). Крышка навинчивается на корпус, резьба что-то около М18. Оранжевым квадратом показано уплотнение.
Крепление корпуса к камере сгорания - как на почти всех ваших РДТТ - винтами, ввинчивающимися в корпус сбоку - сквозь стенку камеры.

От всех ранних вариантов выгодно отличается малым количеством сравнительно крупных деталей и, следовательно, большей простотой изготовления.

Считаю, что имеет смысл, на первое время по крайней мере, развивать именно этот вариант.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

И от меня спасибо

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение