607ОДНГС: Все сообщения за 16 Ноября 2007 года

В который раз подтвердилось, что причина многих катастроф - неготовность к действиям в "необыденной" ситуации. Не хочется говорить "экстремальной", это из другой "оперы"... Долгая спокойная жизнь "развращает", рано или поздно все и должно кончится плохо, но, как всегда, не для всех и даже не для тех, кто больше всего этого заслуживает.
Все-таки не все суда оборудованы ГМССБ. Не все принимают прогнозы, не всегда прогнозы правильны и своевременны, невсегда действия диспетчерских служб грамотны и решительны.
Но! Никто не может лишить капитана права действовать самостоятельно в соответствующей ситуации. Опыт последних штормов в Финском заливе показал, что даже "обуревшие" диспетчерские службы становятся в таких случаях очень корректными и все уже предпринятые действия одобряют.
Следует помнить, что ни они, ни лоцмана НИ ЗА ЧТО НЕ ОТВЕЧАЮТ. (хотя и все запрещают)
И вернувшись к началу. Зачем выбирать якорь, если можно отдать коренной конец цепи? Это-то предусмотрено, действительно, на всех судах. Но люди, похоже, не готовы действовать "по-аварийному", жертвовать малым ради большого и т.д. Эта тенденция, увы, почти во всех катастрофах проявляется

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение