607ОДНГС: Все сообщения за 17 Ноября 2007 года

info> Я ничего не могу сказать о военных судах...На чисто речных судах морских систем нет. Но все что выходит в море,должно быть оборудовано системой ГМССБ, то ли район А1 или А2 или А3, в которые обязательно входит навтекс. Вся эта система рассчитана ну просто на дурака т е проста в работе....
Ну, не так уж и проста, особенно если с ней не работать постоянно, а только периодически выходя в море. Чтобы что-то аргументировать, надо знать что именно было передано по НАВТЕКСу в данном случае. Опять же не знаю, как в Черном море, но в Финском заливе передачи погоды по НАВТЕКСу сами по себе практически бесполезны. Это, в лучшем случае, дополнительный мелкий источник информации к размышлению, а не непогрешимый оракул.
info> Напимер, в п. Клайпеда, при сильных штормах суда заходят без лоцманов т е ведет БРЛС. Причем такие системы,советского производства, были и в мою бытность обучения в училище т е конец 60-х годов.Нас туда возили на экскурсию. А сейчас иностранные радары-просто загляденье...И на выбор.. их десятки.
info> Еще 20-30 лет тому,немецкие службы заводили суда по рекам, в сильный туман, при помощи БРЛС ,причем без лоцмана. Не сравнивайте судоходство по Эльбе-Везеру,когда до порта 6 часов полного хода и Керченский пролив.
Думаю, что Эльба-Везер куда оживленнее того же Финского залива. Вот только за время, что на моих глазах происходило "внедрение" БРЛС, БАРС УДС и проч. стало труднее и ощутимо менее безопасно. Давайте признаем... Все эти "игрушки" (ГМССБ, АИС, УДС и прочая и прочая) внедряются не безопасности ради. Она только повод. Цель - извлечение прибыли. А потому реальная эффективность всего этого никого особо не волнует.
info> Нет образования,нет подготовки,нет практики...Нет традиций !!!
Точнее - часто нет ничего кроме традиций. Вот это - в первую очередь к ВМФ.
info> (это не касается ЛВИМУ-ОВИМУ) это были и есть кузницы кадров.
Не уверен... сомнения есть серьезные
info> И в этом случае,капитаны,приняв решение самостоятельно проходить Керченский пролив,и случись чего, Вы представляете,что им было бы...
Было бы. И если бы в шторм судно осталось бы целым а якорь, например, потеряло - тоже было бы - за якорь... Я и говорю, что не готовы жертвовать малым ради большего. И правильно относиться к такой "жертве" ни один хозяин не готов.
info> Вспомните аварию советского пассайжирского лайнера Михаил Лермонтов,в Новой Зеландии... лоцман был лишен лицензии и таких пример много.
Ну, во первых, не лишен, а отказался сам еще до решения суда (возможно, чтобы не ставить своих товарищей - судей в неловкое положение при любом решении).
Во-вторых, повторюсь НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ! Лишении лицензии - это что ответственность за гибель судна и, в итоге, человека? А материальная ответственность за ошибки лоцмана (даже самые явные и вопиющие), в самом лучшем случае, ограничена величиной специального "аварийного" фонда - т.е. крайне незначительна.
В-третьих, давайте не будем пока о лоцманской службе - боюсь перейти на ненормативную лексику. Моряки матом разговаривают :((

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

info> я имел ввиду выпускников училищ ММФ....
Почти обо всем договорились
Высокую квалификацию выпускников признаю. Но име в иду то, что морские училища, как и подавляющее большинство ВУЗ-ов вообще сами забывают о том, что их задача - готовить кадры. В полном соответствии с гос. политикой, они решили, что их главная задача - "зарабатывать" деньги (писать это без кавычек не могу). Кого-то это кривая дорожка уже кое-куда завела и остальных неизбежно приведет... ну и флот, естественно, вместе с ними.
info> о службе навтекс .... хотя бы и дополнение-но это и есть хоть какая,но информация...
Так и я о том же! Просто не надо считать, что если судно оснащено по последнему конвенционному слову, а экипаж имеет (т.е. оплатил) все положенные бумажки, то нам гарантирована безопасность. Это тоже имеет хоть какое-то отношение к безопасность, но не более чем "хоть какое-то"
info> ИМХО Я не снимаю вину и с капитанов и экипажей,но морская администрация во главе угла!
Так и я о том же!!
Но все ведь взаимосвязанно. Беспорядки на море и на берегу возникают по одним и тем же причинам, в один "исторический" период и, как легко видеть, взаимодополняют и усиливают друг друга.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение