Wyvern-2: Все сообщения за 20 Декабря 2006 года

Aaz> ..."мы можем сделать это, поскольку никто, будучи в здравом уме и трезвой памяти, не поверит, что мы, будучи в здравом уме и трезвой памяти, можем это сделать"

О! Помоги,а? Это практически мой девиз -а источник я забыл

Ник

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

>>>>>прожрали и просрали впустую...
Вуду> Ну, и такой пустячок, как Советский Союз, так бездарно просраный и безумно разбазареный - тебе его совсем не жалко?

Вуду - вот когда ты жил в СССР как ты ощущал себя когда передовали о арабских нападениях на Израиль? Наверное не очень хорошо?
А теперь представь себе как я себя чувствовал в Молдавии, видя как она процветает - а в России жрать нечего?
Да, Молдова - моя родина. Но Россия моя Родина. И СССР - тюрьма, которая мою Родину гнобила.
Вот так примерно я к этому относился и отношусь....

НЕ ЖАЛКО.

Ник

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

foogoo>> Плотность жидкого кислорода = 1.141 g/cm³...
Вуду> - А не 0.071 g/cm³?

Это - ВОДОРОД

Ник

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Спор о НИОЧЕМ. На небольших (сравнительно - до 200000-300000м³) жестких дирижаблях используется ВОЗДУШНЫЙ балласт. Подъемная сила зависит от ОБЪЕМА несущего газа, а не от его ДАВЛЕНИЯ(с ростом которой она относительно падает).
Поэтому в полости - внутри мешков с несущим газом, ставяться точно такие же меши, наполняемые воздухом из компрессора. Давление минимальное - если поднять его всего на 0,3 атм - а соответвенно воздушные мешки вытеснят из объема мешки с несущим газом и уравняют в них давление с собственным - то подъемная сила упадет на 30%. Если это на высоте - то соответвенно давление будет еще ниже.
Мешки весят фуйню (менее 25гр /м²), давление майларовые мешки выдерживают до 5-10атм, а всего то максимум 0,8атм надо (при этом подъемная сила на уровне земли упадет на 80%).
Компрессоры большого объема и низкого давления вообще то ВЕНТИЛЯТОРАМИ называют и весят они всего ничего

Ник

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Jerard>> Куда реформировать?
Вуду> - НЭП внизу вводить, я же сказал. В деревне - кулака (то бишь фермера) разводить, на голландский манер. А не покупать за нефтедоллары картошку, курей и сливочное масло в Голландии!..

Да, это мнение моего деда, моего отца, и мое - дали бы крестьянам - нет не ЗЕМЛЮ -а приусадебные хозяйства в 60 соток и разрешили держать скота сколько хотят - всё б ломилось от жратвы. В СССР 60% картошки выращивали на 6 сотках.
А если бы арестовать всех цеховиков - и поставить условие -или сидишь за "незаконное предпринимательво" или регистрируешь свой цех, становясь при этом директором...
...а потом отменить НАЛИЧНЫЕ деньги - на Западе с кредитками они сами отменились -
то жили бы счас в ЭСССРе и смеялись бы над Евросоюзом и США

Ник

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

H.K.>> ..Расход горючего у дирижбля меньше чем у самолёта. Хотя вообще-то это ясно из законов природы.
pokos> А расход гелия у дирижабля больше, чем у самолёта. В бесконечное число раз. Хотя вообще-то это ясно из законов природы.

Если у дирижабля есть "расход несущего газа", то у самолета тогда есть "расход поверхности крыла"

Ник

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

andry_p>> Да, и не надо делать один большой бак на 50 тонн. Это концентрация массы, что для каркаса дирижабля очень плохо. Вполне можно 50 шт. по тонне.
В.М.> Да какая собственно разница? Ну наставите вы отдельных бачков - их масса не будет меньше одного здоровенного.

Владимир, ты же разумный человек

В дирижабле ЖЕСТКОЙ конструкции газ содержиться в отдельных мешках(у Гиндебурга было по моему 17). Теперь внутрь каждого мешка вставляем точно такой же, соединенный магистралью с компрессором-вентилятором.
Дальше сам догадаешься?
Давление минимальное - 0,1атм (у земли) на каждые 10% подъемной силы

Ник

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

MIKLE>> дык я про ак а не про это чудо. у него заряд пороха вдвое меньше. а пбс размером почти с эту байду.
AGRESSOR> ПБС-1 имеет совсем другую конструкцию...

Вообще то в СА, а именно в ВСН ГРУ этот прибор упорно именовали "прибор БЕЗПЛАМЕННОЙ стрельбы" - по тактнаставлению рекомендовался в НОЧНЫХ условиях. Там же была строчка, типа "...также снижает и искажает звук выстрела при неавтоматической стрельбе"
А ночью таки да - звук фуйня, а вот вспышка выстрела это минимум пулеметная очередь в ответку

Ник

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

foogoo> Есть люди (не будем говориь кто, хотя это был Кулль) которые утверждают, что у дирижабля и самолета погодные условия эксплуатации "одинаковые". Может потратить силы и доказать?

____________________________________________
29 сентября, дирижабль В-6 стартовал из Долгопрудной в длительный полет. Он летел под командой Панькова, который в предыдущем продолжительном полете хорошо проявил свои способности как руководитель. В данном случае целью было побитие рекорда "Норвегии", итальянского дирижабля такого же типа и объема, который в 1926 году достиг продолжительности непрерывного полета в 71 час при перелете от Шпицбергена до Аляски через Северный полюс. Было взято на борт 5670 кг бензина. Экипаж состоял из 16 человек. Прежде чем стартовать, они разработали служебный распорядок вахт, предусматривающий 8 часов в сутки работы для каждого члена команды с обязательным предоставлением времени для сна продолжительностью в 6 часов. Не имели дублеров только радист-оператор да метеоролог Давид Исаевич Градус, который, кроме того, был синоптиком и должен был вести составление карт погоды, а также являлся спортивным комиссаром на борту и стюардом. В течение более 20 часов полета дирижабль следовал по предварительно разработанному курсу.
Второй день выдался наиболее тяжелым за все время полета. Облака были очень плотными. Только время от времени они раскрывались, давая возможность взглянуть на поля, которые, оставаясь еще зелеными, были тут и там подернуты осенней ржавчиной. Так Паньков красочно описывал их впоследствии в своем рапорте. ]
Сильный встречный ветер замедлял продвижение дирижабля. Начался дождь. В кабину управления проникала вода. Это было хотя и неприятно, но зато полезно, потому что дало возможность собрать большое количество водяного балласта. 1 октября было решено изменить курс и лететь, опережая ветер, по следующей трассе: Иваново, Калинин, Курск, Воронеж. В этот момент погода улучшилась. Только утром они встретили туман, но в 10 или в 11 часов утра он был рассеян солнечными лучами.
Один за другим они пролетали города, над которыми дирижабль В-6 сбрасывал послания, прикрепленные к флажкам-вымпелам: Новгород, Шуя, Иваново, Калинин, Брянск, Курск, Пенза, Воронеж, Васильсурск. Когда они достигли Пензы, было уже темно, и команда задумалась, как бы им сбросить свое послание так, чтобы оно было замечено. Задача была решена радистом, которого осенила идея прикрепить к вымпелу электрический фонарик.
Пролетая таким образом над Европейской частью Советского Союза в пределах расстояния 650-750 км от Москвы над городами, селениями, реками и озерами, они побивали рекорд, установленный дирижаблем "Норвегия".
3 октября уже по пути на базу Паньков отправил радиограмму: "Мы летели вначале при неблагоприятных погодных условиях: ливневые дожди, порывистый ветер 65-75 км/ч.
Однако все корабельные системы хорошо работали в этих условиях. Экипаж блестяще доказал свою тренированность, работая непрерывно в течение 20 или 30 часов в тумане и при проливном дожде. Мы побили рекорд, установленный дирижаблем "Норвегия".
____________________________________________

Итак:
-сплошная облачность
-ливень
-туман
-порывистый ветер 75км\час (шторм)
Аэропорт открыт?

Ник

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Wyvern-2>> Итак:

Wyvern-2>> Аэропорт открыт?
Mishka> В большинстве случаев — таки да.

Даже сегодня - может быть...
А сколько мировых рекордов в авиации установленно при таких метеоусловиях?

Ник
P.S. 20 декабря 2006
/Lenta.ru/
Истребитель F-35 успешно завершил первый тестовый полет, сообщается в пресс-релизе корпорации Lockheed Martin в субботу.
Полет истребителя продолжался 35 минут вместо запланированного часа. Напомним, что ранее, 11 декабря, первый полет F-35 был отложен из-за плохой погоды. Туман и ветер не позволили завершить этап наземных испытаний.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Данил> У меня встречное предложение: давайте сделаем стенки бака из обедненного урана - вот ведь аргумент получится против дирижаблей...
Данил> P.S. А вообще, как уже правильно заметили, спор о водном балласте лишен смысла - балласт должен быть воздушным. Просто все эти вздохи о неподъемных баках демонстрирует уровень аргументации отдельных товарищей.




Флекси-танки -это мягкие контейнеры под жидкость емкостью до 23 тонн, предназначаемые для перевозки не опасных веществ. Проще говоря это очень прочный мешок, который в сложенном состоянии и в самой большой модификации весит менее пятидесяти килограмм , не занимая при этом много места.
(Удельная масса флекси-танков - 2кг на тонну)



Ник

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Aaz>>> ..."мы можем сделать это, поскольку никто, будучи в здравом уме и трезвой памяти, не поверит, что мы, будучи в здравом уме и трезвой памяти, можем это сделать"
Aaz> На крайняк можно считать "источником" МЕНЯ...

Хрен тебе, а не авторские! Документально (фото) зафиксированна сия надпись на плакате в мастерской архифакультета Кишиневского политеха в 1984 году от Р.Х.
Там еще было:
"Изо всех сил, не взирая ни на что и во что бы то ни стало!"
Кроме того, висела обертка-"шкурка" от шоколадного рулета (такая полупрозрачная пленка с коричневыми потеками шоколада) с надписью: "Многоразовая туалетная бумага - использовал - повесь на место!"

Ник

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

foogoo> Эти "флекситанки" предназначены для перевозки в жестких контейнерах, которые весят тонны. Если вы захотите подвесить такой флекситанк - он лопнет.
Не нравяться флекси-танки?
Вот, пожалуйста 404 Not Found

Новый прогрессивный тип контейнера пригоден, главным образом, для транспортировки материалов с высокой вязкостью. Его можно использовать в химической, фармацевтической промышленности и в сельском хозяйстве. Он подвешен в металлической конструкции, состоящей из дна, боковой балки и верхней рамы; конструкция сборная. Для манипуляции и транспортировки с обоими типами контейнеров для жидкостей используются стандартные средства - высокоподъемный погрузчик, грузовики, ISO-контейнеры. Контейнеры можно штабелировать даже в 4 слоя.

Типичный продукт - масло, мед, молоко, сиропы, фруктовые и овощные соки, шампуни, чистящие средства, жидкие химикаты, которые не относятся к категории опасных веществ.

ну чо препираться то? С баками РН нельзя даже сравнивать ПОЛНОСТЬЮ ЖЕСТКИЕ МОНОКОКИ дирижабли -они не предназначенны для перегрузок в 5g
Хотя можно пользоваться такой аналогией - будет дирижабль способный выдержать столкновение с землей на полном ходу и продолжать полет после отскока

Ник

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bredonosec>> Насчет законов...
Bredonosec>> 6. В законом установленных случаях...
Bredonosec>> и др. установленных законом случаях...
Bredonosec>> исключительно в оговоренных законом случаях...
Bredonosec>> 2. если такое право прописано в законе
Bredonosec>> 5. В прописанных законом случаях...
Aaz> Любой правовед скажет, что подобные формулировки - это даже не лазейки, а ДЫРЫ в законодательстве.
Bredonosec>> особые данные обрабатываются только в такой форме, чтоб невозможно было по ним установить личность субьекта
Aaz> Угу. Есть достаточно изящная формулировка: "невозможность недоказуема" (в отличие от возможности)

Совершенно верно. Береться стукач, совершивший мелкое преступление, ему даются телефоны кандидатов на прослушку и/или их емэйлы - он пишет каждому по письму, и делает по одному звонку (извините мол ошибся) -после чего на совершенно законных основаниях получается пачка ордеров на электронную перлюстрацию и прослушку.

Ник

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

foogoo> "Энциклопедия Долгопрудного"
foogoo> Эту ссылку уже давали тут не раз, но все же настоятельно прошу Данила почитать.

Да НИЧЕГО там НЕТ Не прельщайтесь - там про супер-пупер Гиндебург, внешняя оболочка которого из проризиненной ткани и выкрашенная ракетным топливом (при катастрофе горел вовсе не водород -его пламя не имеет цвета ) весит больше на метр квадратный, чем оболочка бака Шатлла , а баллоны с газом были изготовленны из "золотой кожи" - выделанных кишечных пузырей телят (на Гиндебург пошло 80 000 голов) Дакроновые паруса, которые в 7ми бальный шторм ломают стальные мачты сегодня имеют массу в разы меньшую, а металлизация (+1-2гр/м²) снижает газопроницаемость на ДВА ПОРЯДКА относительно той "золотой кожи". Про видеокамеры, и уж про ЭСДУ тогда вообще никто не слышал -возле каждого мотора стоял механик.
ОДИН движок Гиндебурга весил больше, чем 4 ТвТРД, КАЖДЫЙ имеющий в ДВА раза большую мощность, чем вся СУ Гиндебурга, при меньшем расходе топлива - тогдашние дизеля к 0,18кг/л.с./час близко еще не подошли.

Очень мало понимания, ЧТО ТАКОЕ дирижопель. Это НЕ САМОЛЕТ, и НЕ МОРСКОЕ СУДНО.
Это совершенно другой вид транспорта. Спроса на него таки нет - потому как никто не представляет себе перевозку атомного реактора с завода на площадку минуя крюк в 10000км по океану и полтора года наземной перевозки.
Никто не представляет транспортную систему на которой можно ездить из Москвы в Пекин как на трамвае, с комфортом океанского лайнера по цене ЖД билета ...

Ник

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение