-
Naturalist: Все сообщения за 22 Февраля 2009 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
Кстати, у американских интеллектуалов это просто "must have", эдакий знак принадлежности к классу.
инфо
инструменты
А не расплескали ли американцы топливо в баках Лунного Модуля? продолжение #22.02.2009 05:27 @Памятливый45#22.02.2009 01:55 
Так вы что, совершенно бесплатно и добровольно выставляете себя тут идиотом?
Вот это да...
Aaz> Блин, битым неймется...
Конец пришел Дуранге
"WASHINGTON – Chrysler LLC will need an additional $5 billion to survive the U.S. recession, telling the Obama administration today that it plans to cut an additional 3,000 jobs this year and eliminate the Chrysler Aspen, Dodge Durango and the Chrysler PT Cruiser as part of its restructuring plan."
Тур де Франс - этап Алп д`хуец (пардон май френч) самый крутой подъем гонки (13.8 km climb to 7.9
в конце 200 км этапа.
Теперь понятно почему алюминиевая рама весит почти 13 кг.
Я бы такой велосипед сдал бы обратно в магазин.
Если хочется складной, надо покупать алюминиевый Дахон - отлично продуманная конструкция.
ED> http://wazoo.ru/video_1375_Ne_proedet_i_vnedorojnik.html
Буханкой дергать Хаммер - это надо догадаться...
ED> http://wazoo.ru/video_690_Hoteli_kak_luchshe.html
Как говорится, "Коменты рулят", те что звучат на видео.
Я вот этот тестировал, мне очень понрависоль.
Dahon Global
choose a categoryUrban Utility Bikes
Boardwalk D7
Boost
Briza D3/D7
Bullhead
…
// Дальше — www.dahon.com
Вес 11.8 кг. И крылья в комплекте и багажник.
Многие велосипедисты ездят по городу с такими цепями вокруг пояса.
В Washington, DC воровство велосипедов тоже жуткое. Поэтому, многие владельцы хороших велосипедов сдирают надписи или закрашивают велосипед заборной краской, чтобы вид был как можно страшнее.
Fakir> Для этого они должны быть действительно многоразовыми. Большинство современных ЖРД таковым не является.
Fakir> А так да - был бы неплохой для начала путь к многоразовости, спасение движков.
Fakir> Только посадка на парашюте тут не есть гут.
SSME показали, что это все не так однозначно. Стоимость межполетного обслуживания приближается к стоимости одноразового двигателя.
Как?
Fakir> 1. Боремся в первую голову за многоразовость, "настоящую" многоразовость, в идеале приближающуюся к самолётной.
Дешево летать на могоразовой химии пока не не получалось. Это практически доказанный факт.
Fakir> 2. Тезис о том, что керосина понадобится не меньше - не доказан.
Если двигатели весят одинаково и аэродинамические потери не увеличастя, то экономия получистя только на весе кислорода, который в поставленной задаче особой роли не играет.
Однако ваши ВРД весят сильно тяжелее ЖРД и требуют дополнительных аиродинамических потерь на заборе воздуха. Получается и хуже и дороже.
Fakir> 3. Сэкономить уже на одном кислороде - это тоже кое-что.
Надо сперва, чтобы получилось сэкономить.
Вот, кстати, Гермес-II, Ramjet фон Брауна на базе V-2
Harsky> по идее керосина потребуется меньше и существенно. если взять и заменить у РН "Зенит" первую ступень на связку ТРД/ПВРД/ГПВРД, то из 318 т. топлива экономим 230 (кислород).
Не-не-не-не-не. Где вы в вакууме возмете кислород? Кислород за бортом у вас есть только первые пару минут полета. Сначала много, потом нету. И очень быстро кончается. Предлагаю урезать осетра. Оставьте нам 220 т кислорода. Иначе не полетит.
Harsky> даже с учетом большего удельного веса ТРД (и без учета улучшения этого соотношения у ГПВРД) для получения потребной тяги потребуются двигатели массой 70-80 т. Опять же, больший УИ не учитываю (РГ-1 тоже потребуется в разы меньше)
Вы кислород посчитали два раза. Первый раз вы его уже выкинули, а второй раз посчитали его в "большем УИ".
Harsky> в итоге 150+ т. чистой экономии, которая естественно пойдет во цепочке, делая двигатели меньше, баки скромнее и т.д.
Нет пока никакой экономии.
Fakir> "Летательный аппарат тяжелее воздуха невозможен. то практически доказанный факт."
Fakir> И до начала прошлого века ровно так и было.
Было построено две многоразовых системы и обе загнулись из-за запредельно высокой стоимости. Сколько раз еще вам надо это доказывать?
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
