Aaz: Все сообщения за 21 Марта 2018 года

Г.М.> Можно уточнить? "Супер Хорнет" хуже "Хорнета"? А, собственно, чем?
"Продолжим наши игры" ©

От мыслей о факторах, влияющих на б/эффективность авиакрыла, я что-то отвлёкся. Да и не настолько я здесь копенгаген - возможно, кто-то из сведущих в морских делах что-то скажет по этому поводу.
Перейдём непосредственно к машинам.

ДРБ. Здесь, в общем, наблюдается паритет - но есть одно маленькое "но".
Потолок F-18С - 15240 м, а F-18Е - 13865 м. Это означает, что F-18С "при прочих равных" может забраться выше, и получить преимущество по дальности пуска УРСД за счёт "дельты аш".

Теперь перейдём к БВБ. Рассматриваем обе машины в стандартной конфигурации "fighter escort" - 2хAIM-9 + 2xAIM-7, без ПТБ.
Массу внутреннего топлива F-18Е приводим к боевому радиусу F-18С - она составит 5535 кг (полный запас внутреннего топлива - 6530 кг). Т.н. "боевая масса", применяемая в таких расчётах, составляет G_пуст + 60% G_топл + 2хУРМД. Для обеих версий G_боев равна 13935 и 17375 кг соответственно. Это даёт в обоих случаях боевую тяговооружённость ~1,15 и боевую же нагрузку на крыло ~375 кг/кв.м. То есть, несмотря на то, что F-18Е имеет преимущество по тяге почти на четыре тонны (+25%), это не перерастает в преимущество в БВБ.
Если же представить модернизацию F-18С с заменой F404 на F414 (по габаритам двигатели, ЕМНИС, совместимы), то "простой Хорнет" получит боевую тяговооружённость 1,4+. Это дало бы ему весомое преимущество в БВБ перед "Супером".

Немного экономики.
Трудоёмкость обслуживания F-18Е (NTSP, 2001) - 27+ ч-часа на час налёта. Достоверных данных по стоимости лётного часа "Супера" мне не попадалось. Помню только, что когда французские политики пинали своих военных за высокую стоимость эксплуатации "Рафаля", последние оправдывались тем, что их самолёт не самый дорогой - "Супер Хорнет" его превосходит.

Last but not least. Стоимость машин флот оценивает в $29 и $57 млн. соответственно.
Сразу вспоминается хохма о том, как Билл Гейтс получил нобелевскую премию сразу по медицине и по экономике. За то, что сумел продать такой геморрой за такие деньги.

•  14
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Г.М.> Но так ведь Супер Хорнет мастерили,..
Мои мысли по этому поводу изложены вот здесь.
Если вам есть, что возразить / дополнить, с интересом почитаю.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Aaz> Это даёт в обоих случаях боевую тяговооружённость ~1,15 и боевую же нагрузку на крыло ~375 кг/кв.м.
Упс!
Я ориентировался на данные моряков, но "Боинг" даёт массу пустого 14552 кг, +700 кг.

Это несколько меняет дело. "Супер" получает боевую тяговооружённость 1,12 (против 1,15 у "С") и боевую нагрузку на крыло 385 кг/кв.м (375). Разница небольшая, но она есть.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение