SergeVLazarev: Все сообщения за 25 Августа 2004 года

про 9000 кг бомбу
Бомба то фугасная рвется ПОД ЗЕМЛЕЙ. Вот потому у нее и низкая эффективность. Фугас - это ведь мина. Подземное взрывное устройство. Потому и бомба, которая взрывается после погржения в землю и называется фугасной.
Кроме того, ударная волна от ФАБ уходит вверх, вниз - в землю, в стороны, да еще тратит неслабую часть энергии на выкапывание огромной ямы и подбрасывание неслабой кучи земли.
В случае же вагона метро ударная волна не имеет свободного неразрушаеющего "вылета" - а вся идет строго на людей.
Если бы люди были покрепче - может, и фигня, но люди ведь не железные.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

насколько я знаю, лежащих или стоящих на открытой местности, при условии неослабления ударной волны предметами. основной определяющий критерий степени поражения ударной волной - избыточное давление фронта ударной волны. окоп его ослабляет, тк, УВ теряет силу, "забираясь" в складки местности и тп.
Причем, каждая степень градации перепада давления во фронте волны дает свои поражения.
слабаое - контузии, оглушения, сильные - кровь из носу, сильные контузии итп, еще сильней - переломы, празрывы тканей, еще сильней - разрывает тело на части, еще сильней - разрывает вообще на атомы, так, самый большой кусочек Юрия Гагарина - который нашли - это мочка уха. :-(

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Это кстати, и является одним из основных преимуществ ОДАБ при работе по люядм - облако взрывчатки само себя "запирает" - то есть, ударная волна идет не от центра, а из всего объема, что позволяет избежать ее рассеивания на предметах, и обеспечить наиболее полное поражающее воздействие.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

QUOTE
Balancer>Фугас - это безоболочечное взрывное устройство.


Фугасная бомба. как не крути, все-таки имеет оболочку....


SergeVLazarev>>В случае же вагона метро ударная волна не имеет свободного неразрушаеющего "вылета" - а вся идет строго на людей.
Balancer>Вот только люди создают взрывной волне более поглащающую преграду, чем даже грунт. Переменная плотность, композитные структуры, разбрызгивание и испарение жидких тканей и т.п.

Ага. Еще есть такая штука, как несжимаемость жидкости. Вот несжимаемая жидкость импульс и переносит.
А еще - эффект "поршня" - когда людей вдавливает в две строны от центра взрыва не только УВ, но еще и давлением массы людей.

SergeVLazarev>>Если бы люди были покрепче - может, и фигня, но люди ведь не железные.
Balancer>Люди подчас крепче железных конструкций. Человек переживает ударную волну до 1ати во фронте. К примеру, артиллеристские орудия выходят при избыточном давлении во фронте всего в 0,4...0,7ати. Это область средних и тяжёлых контузий для людей.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Balancer> Ну, это тот случай, когда буквоедство не к месту
Имеется в виду, понятно, оболочка не конструктивная, а формирующая поле поражающих элементов.

Заметь, ты первым начал буквоедство. Вообще - фугас - изначально это заряд ВВ, закладываемый в дорогу или под крепость, под землей.

А по поражающим элементам:
В авиационных бомбах так:
фугасная бомба взрывается после проникновения в преграду.
основной поражающий фактор - взрывная волна.
фугасно-оскололочная - взрывается ближе к поверхности, и дает еще и осколков.
А вот осколочная типа из АО РБК - взрывается вообще на поверхности. и поражает цели осколками.

про пример со стеклом - ты прав, но это слабо применимо к примеру взрыва. акустическая волна - не сверхзвуковая.

Насчет смертельных давлений:
представь, что воин стоишь в чистом поле. Прошла взрывная волна, хлопнуло, - упал на землю, сгруппировался, отряхнулся и пошел.
Но представь, что теперь за его головой - металлическая стойка - поручень. И вместо падения взрывная волна бьет массой тела - килограмм 80 - об стальной поручень. удар приходится в голову.
или не так.
Слышал ли ты о случаях давки - когда в толпе просто давят людей? Так вот представь, в метро ситуация почти что давка - вот- вот задавят, час пик. И тут вся это и так плотная масса людей получает мощнейший импульс - который легко передается по толпе, и вдавливает тех, кто стоял близко к стенам. люди в центре играют роль поршня - кого то разорвало, кого контузило - но главное - очень сильно толкнуло - с силой, скажем 300 кгс в толпу.
плюс к тому - еще и скачок давления воздуха.
вот и получаем передачу импульса. Люди, конечно, его демпфируют, но за сет чего? за счет перелома грудной клетки, рук, ног, головы.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Итак, что такое "современная машина"?
Это автомобиль, разработанный в последние 2-3 года, без задержек поставленный на конвейер, выпускаемый миллионным тиражом, и соответсвующим последним нормам по:
1. Экономичности. (то есть, как вариант, иметь КАК минимум одну дизельную или турбодизельную модификацию)
2. Управляемости, устойчивости в том числе на высоких скоростях.
3. Снабженный широкой гаммой двигателей.( желательно от 1.3 -1.4 до 2.5 литров для самых дешевых.
4. Пассивная безопасность. Сегодня МИНИМУМ - это зона деформации, ремни с пиротехническими преднатяжителями, 2 подушки). Опция - шесть подушек и занавески.
5. Дизайн. Должен ВЫГЛЯДЕТЬ современно, не правда ли?
6. Аэродинамика. Это без вопросов.
7. Салон. Тоже - современно.
8 Устойчивость к коррозии - оцинковка, ак покрытия, итд.
9. Эко-нормы - как минимум Евро-3.

Все эти технологии СТОЯТ ДЕНЮЖКИ.
Те, кто их разрабатывает должны получать денюжку.
Разработка нового шасси, подвески, двигателей, испытаний на пассивную безопасность, выплаты по патентам, стоимость новых технологических линий.

Пример новых САМЫХ дешевых машин, отвечающим этим требованиям.

Фолькс Гольф 5. 20 штук.
Ауди А-3.
Форд Фокус.
Киа какой то.
Мерседес А-класс.
Ниссан Альмера - Микра.
Тойета Авенсис.



Вообще, ИМО, современная машина НЕ МОЖЕТ стоить меньше 9-15 штук в базовой модификации.
То, что стоит дешевле:
1. ) Не отвечает нормам пассивной безопасности.
2. ) Было разработано слишком давно и выпускается где то на отверточной сборке. Пример - Дэу Нексиа, Дэу Ланос, Дэу Сенс (украинский Ланос) - 5 штук зеленью.
3. ) Насчет Логана. Логан - это та же СуперНова или Соленза, так же выглядит, те же двигатели, явно не Евро-3 и не Евро-4...

Почти по все категориям Лохан не вписывается в рамки "современной" машины.

Другими словами, это модернизированная версия истребителя Ф-5 для банановой республики рядом с Ф-22А.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Авторевю про Логан:

"самые простые машины действительно оснащены очень бедно: двигатель мощностью 75 сил, передняя подвеска без стабилизатора, руль без усилителя, невентилируемые тормоза без АБС, 14-дюймовые колеса. Ремни - без преднатяжителей, а подушки безопасности нет даже у водителя. Именно такие автомобили и будут стоить около 5000 евро..." Это без растамржки и в евро. Далее "....конвейер московского СП Автофрамос производительностью 60 тысяч машин запустят в конце 2005 года, и с него будут сходить Логаны в более богатом оснащении - с АБС, одной подушкой безопасности, ремнями с преднатяжителями и, наверняка, с гидроусилителем руля. Стоить такой автомобиль будет около 8000 евро.."


Ну что, выкусили? НЕТУ ХАЛЯВЫ, не позволяют законы экономики, физики, социума, делать и продавать современную машину ДЕШЕВЛЕ 10-15 килобаксов....

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение