SergeVLazarev: Все сообщения за 27 Августа 2004 года

Dutch>SergeVLazarev
Dutch>По своему опыту могу сказать, что Славута, хоть скрипит внутри и меньше ВАЗов, но все же скрипит, досождают мелочи - датчик вкл. вентилятора, бензонасос и пр., а так машина неплохая, своих денег она вполне стоит.
Dutch>AlexDrozd
Dutch>А ху из "Матильда"? [»]

Насчет бензонасоса и электроники вентилятора - слышал, кстати.
Иллюзий насчет славуты у меня немного. Однако, в свое время, я решил категорически не покупать подержанную иномарку в данной ценовой категории (после подъема пошлин в 2002 году) - в преддверии капремонта двигателя, с необходимостью замены половины подвески, итд, итп, с последующей перспективой продажи ее на гайки на разборке после 3-4 лет эксплуатации.
Все таки новая машина - это новая машина, а не тачила, где изношены 80% узлов и агрегатов - просто выработали свой ресурс.
Имел просто опыт с эксплуатацией старого убитого хлама, и больше не хочу этим заниматься. Машина должна быть новой или почти новой, но не 20 летним корытом, а я не хочу быть "последним хозяином".

Есть такая притча - когда сын куркуля спрашивает своего отца
- Папа, а куда деваются наши старые кони?
- Их, сынуля, покупают бедняки.
- А кому, папа, они их продадут потом?
- Никому, сына. Они у них и умирают


Насчет ВАЗов. Мой товарищ купил ВАЗ-2109 в 1997 году. Не сделал антикор - и через 3 года машина сгнила. Прогнило все днище. Подняли ее на подъемник, заварили, и обнаружили что стекла не поднимаются, а двери почти не закрываются. :-(
Ездил я с ним в этой девятке. Скрипит вся страшно, места сзади катастрофически мало, а спереди сидишь как в заднице.
Разгонные качества - хороши, выглядит "престижно", но ломается все все время и постоянно.
Он мне советовал брать восьмерку, но я решил по своему.
Оформляю кредит -20% первый взнос, сейчас получил техпаспорт, номера сделали - 1528 грн отдал, заплатил первый взнос, заказал антикор, сигнализацию, защиту картера думаю заказывать.
стоит или нет, как считаешь?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Борисыч> А ведь эти УАЗики и в Луцке выпускаются И на СИА был Укрпроминвестовской сборки

В луцке приходят комплекты - которые собирают, а не отливают новые панели.

Качество сборки - это степень прикрученности болтов и гаек, а не качества отлива деталей салона, и их продуманности. сборка ведется из комплектов, кот. поставляет производитель. Что прислали - то прикрутили. Почему опель астра и шкода октавия собранные теми же хохлами выглядят слегка получше?

Борисыч>Цена у этого Хантера соизмерима с Хаммеровской... Особенно меня умилили цены на доп оборудование к нему :angry: ... Ну а уж расходом своим он хозяина точно разденет![»]

Что, 120 тысяч стоит? Нет, однако.
Я думаю что Хантер таки стоит своих денег.




А вот за новой базовой машиной УАЗ Хантер (см. АР № 23, 2003) уже выстроились очереди, хотя цены тоже приличные: в Москве Хантер с карбюраторным мотором (2,9 л, 84 л.с.) продается за $6600, а машины со 127-сильным двигателем ЗМЗ-409 «уходят» по $6800.

То есть дешевле нашего Ланоса. А сколько в Украине?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

AlexDrozd>Двери/стекла после переварки днища - "естественный процесс", но подгоняются они легко.

Он не подогнал. или ему не подогнали. так и ездил.

AlexDrozd>Зубила вообще с самого начала выпуска отличались "шумностью" салона, как писали в "За рулем": "каждая деталь отделки живет собственной жизнью"

Я бы согласился со скрипами, может, салон бы перебрал, но увы, цена новой или подержаной девятки слишком велика для меня.
новой - просто дорого, а подержанную брать - смысла нету, ИМХО. да и опять - слишком дорого. Подержанная в хор. состоянии стоит также как новая славута, но славуту можно взЯть в кредит....

AlexDrozd>Но я бы не сказал, что это так уж заметно, на моей во всяком случае.
AlexDrozd>Насчет ломкости никто из моих знакомых "зубиловладельцев" не жаловался, как впрочем и на классику. Есть один прикол у зубил - коммутатор, который вылетает внезапно и без предупреждения. Причем может потом заработать.

товарищ в гараже хранил с десяток этих коммутаторов



AlexDrozd>За полтора года эксплуатации я заменил сцепление, радиатор и аккумулятор (очень старые) - вскоре после покупки, задние амортизаторы (поставил штатные) и глушак - это уже недавно. Даже с учетом кузовных работ затраты на ремонт оказались существенно меньше, чем оплата стоянки (30 баксов в месяц).

Тебе повезло с предыдущим владельцем. Да и реэкспорт+сборка более качественная, видимо. Я слышал, что во последнее время сильно уж упало качество сборки - на стоянке смотрел кузовные панели новых тачил - швы на 2104, 2107, 2109 - не порадовали.

AlexDrozd>Насчет места в машине я уже жаловался
AlexDrozd>Но не думаю, что Славута больше

Славута еще меньше, и ресурс по большому счету кузовной меньше.

AlexDrozd>Вообще-то надо другой топик открывать, не про современные машины за 5000, а про несовременные, зато доступные по цене
AlexDrozd>Вот мой пепелац с частью моего семейства:[»]

А оно постепенно так и перешло.
Хочется современную - а покупаешь доступную....
Зы. А вот дизайн 2109 и 21099 мне как ни крути, нравится больше чем у славуты.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Dutch>SergeVLazarev
Dutch>По поводу защиты.
Dutch>У Таврий паддон защищен снизу хааарошей лыжей, так что погнуть/пробить паддон нужно очччеееень постараться, так что не бери в голову, делай антикор + подкрылки + сигналка (смотри еще за концевиками дверей, открывая любую дверь в салоне должна зажигаться лампочка, в сырую погоду туда попадает влага и окисляются контакты, соотв. сигналка на открытие двери не среагирует) - это необходимый минимум, дальше смотри сам, но при перепродаже вложенные деньги вернуть очень сложно.[»]

так деньги смешные - от 140 гривен с установкой до 35 грн за установку.
но мне не понравилось то, что отсек двигателя открыт снизу - и туда может попадать разная дрянь.
А все знакомые ставили, причем, говорили, - что типа, это совсем не надо, но потом упоминали, что пару раз цеплялись поддоном при парковке или на плохой дороге.
АК я заказал, подкрылки - тоже, сигнал. хочешь не хочешь - кредит....

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

SergeVLazarev>>Вот бы к нему дизелек сверхэкономичный по лицензии сделали бы фольксовский или еще какой - вообще цены бы не было.
AlexDrozd>Россия и Украина - не Германия. Помимо производства дизелей надо налаживать инфраструктуру их обслуживания, хороших дизелистов (по легковым) днем с огнем не сыщешь.[»]

Производство надо покупать. Лицензию. А кадры будут, лишь бы был недорогой качественный 1.5-2 литровый дизель.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение