-
tramp_: Все сообщения за 23 Апреля 2008 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 |
MIKLE> хьюман вэйвс на новом техническом уровне... Ирану не помогло...
За ними будут идти люди. Так что мины придется рассчитывать на две группы, как минимум. А то что штамповать роботов не людей делать да учить, по темпам вообще не сравнить. Конвейер - это сила... в умелых руках.
За ними будут идти люди. Так что мины придется рассчитывать на две группы, как минимум. А то что штамповать роботов не людей делать да учить, по темпам вообще не сравнить. Конвейер - это сила... в умелых руках.
инфо
инструменты
MIKLE> тока без штанов не остантесь. без мощгов этой собаке грош цена. а мозги не скоро появятся...
А операторы на что? Я сразу сказал, носильщик - первое дело, а все из них терминаторов делать. Но для проверки трассы подобные собачки тоже пригодятся.
А операторы на что? Я сразу сказал, носильщик - первое дело, а все из них терминаторов делать. Но для проверки трассы подобные собачки тоже пригодятся.
Сильно развитая схема с ТУК и другими подобными схемами комплексирования выгодна эколномически для торговца, для НК это менее выгодно по совокупности, он построен не для экономи топлива при перегонвах между портами. А схема "отец и сын" вполне соотвествует свои задачам, мощности надо только соответствующие потребностям подбирать.
Значит можно предположить что в перспективе рынок может хорошо принять предложение с пониженными требованиями к инфраструктуре, стоимости эксплуатации и требований к операторам.
Если мы делаем океанский корабль, то это будет 1164, для него и мощности одни, и условия для размещения ЭУ полегче, и то, простой ТУК, без всяких перегревов, дополнительных газовых и паровых турбин третьего контура, как это было однажды.., реально, проще, возможно, STIG-цикл устроить и повышать показатели собственно ГТД - Журнал "Газотурбинные технологии" - ПГУ смешения: проблемы и перспективы Для ЭМ и менее повышение качества собственно первичного двигателя тем более актуально, немцы с автоматикой и паром поиграли, на переходных режимах, после длительной эксплуатации разным по подготовке л/с, вряд ли это будет работать как задумано.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
