-
YYKK: Все сообщения за 17 Февраля 2008 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
>Я стесняюсь. Поскольку это не Т-10-6. Вы в этом легко убедитесь, если посмотрите на кили - на чертежах они стоят на гондолах, а на фото - на хвостовых балках.
Пакетная компоновка была только по компоновке Т-10-6, но рассмотрено было несколько вариантов. Фотография модели относится к одному из первых вар.
>Я вообще не советую Вам в качестве доводов ссылаться на т.н. "смотровые модели"
По большому счёту смотровые мобели были аутентичны продувочным (изначально). Да и сравнивая с другими моделями (относительно наплыва) они вполне точно соотносятся проектами.
С выше указанным согласен, но наплыв играет роль именно весь.
Пакетная компоновка была только по компоновке Т-10-6, но рассмотрено было несколько вариантов. Фотография модели относится к одному из первых вар.
>Я вообще не советую Вам в качестве доводов ссылаться на т.н. "смотровые модели"
По большому счёту смотровые мобели были аутентичны продувочным (изначально). Да и сравнивая с другими моделями (относительно наплыва) они вполне точно соотносятся проектами.
С выше указанным согласен, но наплыв играет роль именно весь.
инфо
инструменты
Уже обсуждали ведь эти проекты...
>Горшков в доке
Другой вид Wikimapia - Let's describe the whole world!
>Горшков в доке
Другой вид Wikimapia - Let's describe the whole world!
В своё время предлагался проект использовать наклон полосы для облегчения взлёта/посадки.
Суть заключалась в том, что полоса разделялась на три участка: центральный (распологающийся на возвышении) - горизонтальный, с ответвлениями под стоянки, технические помещения и сам аэровокзал (причём частично всё это размещалось под полосой) и оконечные взлётно-посадочные участки которые представляли собой спуски с центрального участка. Курсовое положение должно было выбиратся в зависимости от розы ветров.
Помимо приемуществ проект имел кучу недостатков, которые превешивали все плюсы, например: черезмерная сложность строительства, значительное увеличение (для получения заметного эффекта) длины ВПП.
Как вариант было предложение сделать две паралельные полосы противоположного наклона. Вот только и у этого предложения есть серьёзный недостаток - при наличии ветра эффективно использовать можно только одну полосу. Вторая или не будет исспользоваться, либо будет принимать самолёты с лучшими ВПХ.
Удлинение же полосы для всех случаев жизни - это утрата смысла строительства наклонных ВПП. Т.к. это предложение появилось с целью сокращения ВПП и уменьшения занимаемой площади аэродрома.
Хотя наклонную ВПП в принципе можно построить, но только в местах где ветер приемущественно дует в одну сторону, либо где нельзя по другому.
Суть заключалась в том, что полоса разделялась на три участка: центральный (распологающийся на возвышении) - горизонтальный, с ответвлениями под стоянки, технические помещения и сам аэровокзал (причём частично всё это размещалось под полосой) и оконечные взлётно-посадочные участки которые представляли собой спуски с центрального участка. Курсовое положение должно было выбиратся в зависимости от розы ветров.
Помимо приемуществ проект имел кучу недостатков, которые превешивали все плюсы, например: черезмерная сложность строительства, значительное увеличение (для получения заметного эффекта) длины ВПП.
Как вариант было предложение сделать две паралельные полосы противоположного наклона. Вот только и у этого предложения есть серьёзный недостаток - при наличии ветра эффективно использовать можно только одну полосу. Вторая или не будет исспользоваться, либо будет принимать самолёты с лучшими ВПХ.
Удлинение же полосы для всех случаев жизни - это утрата смысла строительства наклонных ВПП. Т.к. это предложение появилось с целью сокращения ВПП и уменьшения занимаемой площади аэродрома.
Хотя наклонную ВПП в принципе можно построить, но только в местах где ветер приемущественно дует в одну сторону, либо где нельзя по другому.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
