YYKK: Все сообщения за 6 Февраля 2008 года

>У меня есть цифра количества Ил-78 в 20 штук на 2001 год.
Это на 16 Ту-160 и порядка 50 Ту-95МС списочного состава...

В СССР было гораздо больше заправщиков их делали из бомбардировщиков Ту-16 (были как с крыла-на крыло, так и шланг-конус), 3М.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

> А Вы не заметили?
Вот подсунули допотопную ТИ ЦАГИ по ранним стадиям проработки в/з F-16 (примерно то, что в ЦАГИ называлсоь "тематическими моделями") - хотя я Вам дал ссылку на более позднию работу по регулируемому в/з, относящуюся уже к периоду существования F-16 "в явном виде".
Или "ненавязчиво" обращаете мое внимание на "коэффициент роста взлетной массы" по расчетам Самойловича, у которого я имел честь и удовольствие учиться...

Незаметил
Т.к. я невижу особой альтернативы существующего МиГ-29, в рамках имевшегося ТТЗ. А вот Вы как-раз занимаетесь проектированием однодвигательного "чудо-оружия".
Но я не сомневаюсь, что можно было сделать гораздо лучше имеющийся МиГ-29, хотя в тоже время могли сделать и гораздо хуже...

>Только вот к начальному этапу проектирования (завязке машины) это не имеет никакого отношения.

Это естественно и несомненно. При этом оборудование, двигатели, системы и т.д и т.п. берут ориентировочные. На примере двигателя хорошо видно, каким образом выбиралась его масса.

>Плиз, не повторяйте истории с регулируемым в/з F-16...
А что повторять - всё и так ясно.

>Так что там с "расчетом" по относительной массе двигателя (пост №487)?
Вы имеете ввиду, что нужно привести пример "расчёта"?
Если берём АЛ-31Ф, который есть (что на момент разработки совсем наоборот). То нормальная взлётная масса должна составить 11360 кг (коэфф. тяговооружённости не менее 1,1, хотя нодо бы 1,2...).
Если вас коэфф. отн. двигателя 0,2 устраивает, то выходит вес пустого должн быть в районе 7650 кг.

Как думаете, можно уместить в вес пустого вё что задано в ТЗ?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение