Alex 129: Все сообщения за 14 Ноября 2006 года

Клапауций> Понятно, спасибо. Э-э-э... значит ли это, что могут быть несколько площадок с одной отметкой (на одной высоте) ?

Могут.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ведмедь> Нам дают 15-го расчет и 30-го аванс. Но фактически получается 12-13 и 25-29.

У нас такая же система - так и записано в кол.договоре профсоюза с эксплуататорами: оклад в течении 3 дней с 15 числа, и с 27 числа в течении тех же трех дней премии и аванс.


Ведмедь> Сегодня вроде б перечислили, надо б спросить у банкомата

Меня родная бухгалтерия уже второй год прессует, что бы я на карточку перешел - но я не сдаюсь (вместе с коллективом единомышленников) .

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ведмедь> А нас никто и не спрашивал - сразу, как на работу устроился, выдали карточку. Уже третьего вида сейчас.

У нас в кол.договоре оговорено, что зарплату мы получаем либо наличкой в кассе, либо на карту. Так что на карту меня могут перевести только добровольно-принудительно, чего и пытаются периодически сделать .

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bэkfajr> Обычно этим занимался комбат. Приносил какие то алюминиевые бочата с разъемом - "папа"в торце. Типа экранированных ламп.
Bэkfajr> Одни вытаскивал, другие вставлял. По количеству не помню. Кажется 3. Что в них внутри - тоже не знаю. Может кварцы, может просто контур для настройки на другую частоту.

Спасибо, очень интересно - в нашей системе все было абсолютно по другому.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bэkfajr> Офицеры кинулись выколупывать спички из замка. Видя, что это дело безнадежное, и стрельбу могут отдать второму дивизиону, я взял с Ц-4313 щуп, накинул крокодилы с двух сторон, отвернув барашки блока вытащил его, и щупом просто закоротил замок. Стрелял правда все равно второй дивизион, но это от нас уже не зависело. Впоследствии на замок изнутри надели броню, а еще позже кажется и совсем убрали. Во всяком случае говорили, что оставим только две кнопки.


Я подробностей не помню, т.к. кабина К-2 все таки была "не моя" - но точно знаю, что у нас была сделана самопальная доработка - в обход блока запрета пуска на пульте офицера пуска на длинном проводе была припаяна кнопка, которую прятали в щель между шкафами (и в случае чего двумя щелчками кусачек ее можно было быстро удалить). Использовали ее для тренировок расчета К-2 (когда разумеется ракеты были сняты с ПУ - т.е. в перерывах между несением БД).

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

A.5.> -Я понял это,с молодецкого дуру, буквально - "не, говорю, как поселили одного в пустую двухкомнатную, так и живу пока"...(дословно)
A.5.> Он выругался и приказал поднять секретчика. Солдатик, ефпейтор, все понял с полуслова, записал и мы вызвали вместе с ним офицера 1 батареи - он-то все и устанвил. И всегда, этим занимался один из офицеров 1 батареи, а как он это делал - для меня осталось тайной, да я и не очень интересовался. Впрочем, никто из офицеров дивизиона не итересовался, как нужно снимать блокировку с спец. ракет 5В29.

Хочу уточнить о чем у вас идет речь - о снятии блокировок с ракеты? Это к тому, что вопрос я задавал о процедуре смены кода опознавания в аппаратуре старого типа на радиотехнической батареи дивизиона.

P.S. Если говорить о блокировках на ракетах: насколько нам рассказывали на занятиях, спец. изделие на старт должно было привозиться с заглушкой на разьеме и по соот. сигналу комбат старта должен был ее снять специальным ключом. Помню на одних учениях армейского уровня я к нашему командиру дивизиона мельком через плечо заглянул в список условных сигналов выданных к данному учению - и там среди прочих был сигнал на снятие этих заглушек, хотя не помню что где либо на учениях (по крайней мере на уровне дивизиона) отрабатывалось применение спец.изделий.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

A.1.>> У нас в кол.договоре оговорено, что зарплату мы получаем либо наличкой в кассе, либо на карту.
Ведмедь> У нас нету ни кассы, ни кассира. Ни колдоговора

"Темнота!"(с) Ворона из одного мультфильма
Отсталый у вас работодатель - не просек, что лучше заранее иметь свой ручной профсоюз - чем ждать, когда потом вдруг появится настоящий (как на русском Форде).

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Касаясь обсуждаемого случая, ИМХО главная причина происшедшего - утечка информации. Что духи в этом глухом ущелье целый год непрерывно сидели в засаде - так, на всякий случай? Нет конечно, да и быстро выставить ее (засаду) они не смогли бы в случае экстренного (неожиданного) получения информации о выезде омоновцев. Скорее всего было так: в селе работали следаки, ежу было понятно, что по окончанию работы их оттуда вывезут, и вывезут под охраной. А языки длинные, метут что ни попадя - наверняка дата их отьезда была известна местным органам, а то и кому из жителей. Ну а дальше: простой анализ возможных путей прибытия конвоя (а дорог видимо в тем местах не густо - т.е. варианты возможных маршрутов движения колонны ограничены), время известно - вот и успели подготовить и выставить засаду в нужном месте...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

> Или это регламентируется выступание шипа за пределы шины?

Безусловно это. А диаметр шипа - это вопрос изготовителя покрышки и никакие регламентирующие органы этим параметром не интересуются.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

MIKLE>> кованые-это штампованне. в РФ кованные-кованные легкосплавные
MD> Нет, здесь под кованными понимается не литые легкосплавные, а отфрезерованные из легкосплавной поковки. Стоят заметно дороже литых.

Народ:
- вообще в любом месте нашей прекрасной планеты легкосплавные колесные диски изготавливаются двумя способами: горячей штамповкой** или литьем. Посадочные места под покрышку и ступицу обрабатывается механическим путем в обоих случаях. Легкосплавные литые диски от "кованных" (горячештампованных) на глаз можно отличить только по особенностям внешнего вида: если скажем внешний вид диска копирует колесо со множеством тонких спиц (как было модно на спортивных машинах в 70-начале 80х гг) - это литой диск. Если "спиц" всего несколько (3-4-5-6) и они толстые (или это вообще просто "сплошной" диск с несколькими крупными отверстиями) - то диск штампованный. Такие диски обычно прочнее литых (структура металла при обработке давлением лучше прорабатывается и нет литейных дефектов), но они при этом могут быть дороже литых - впрочем российские ямы способны убить диск любого качества .

**Примечание: не путать с обычными дисками, детали которых изготавливаются холодной штамповкой из стального листа и затем свариваются.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ведмедь> Обещали садики, пионерлагеря и прочие благА.

Ну и как - cчастье наступило?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

A.5.> По особой команде, достав кучу ключей......блокировка снята.

Спасибо, очень интересно.

P.S. У вас в С-75 удобно - в дивизионах все рядом, а у нас от позиций РТБ до самого дальнего старта было километра два с половиной, да и до ближнего не меньше километра - так что ком.дивизиона с секретным чемоданчиком особо не побегаешь .

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Jerard> Да и снабжали басмачей НЕ одни арабы...
Jerard> Однако ж справлялись.

Не справлялись - изучайте историю среднеазиатского басмачества (только не по фильму "Белое солнце пустыни") .

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

D.K.> А вообще у нас водители сами себя не уважают, мне совсем непонятна ситуация почему чтобы выехать на Шкоде со двора я стою по 10мин пропускаю все машины и ни одна сволочь не пропустит, а на любой другой «большой» машине стоит высунуть морду (машины ), так сразу останавливаются и пропускают. Что за ерунда?

Ездим как живем - т.е. кто сильнее тот и прав.

P.S. На дорогах этот момент корректируется не только крутостью модели автомобиля, но и его размерами - попробуй в следующий раз выехать из двора на Камазе с 20 футовым контейнером в кузове (скрежеща тормозами, порыкивая дизелем, пуская клубы сизого дыма и оттирая всех ржавым бортом... ) - увидишь как народ от тебя шарахаться будет .

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Jerard> Справлялись таки. К середине 30-х все уже было кончено.

Советская власть на это 20 лет потратила (считая с 1918 года) - и это без учета того, что перед этим еще царь-батюшка 30 лет с теми же басмачами боролся .

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

A.5.> Просветите стартовика (вождя краснокожих, как у нас говорили) С125-75, сколько в ЗРК С200 было пусковых?

В дивизионе 6 штук.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bэkfajr> На партизанском форуме открыл для себя новость!
Bэkfajr> C-200 могла стрелять не только по воздушным целям, но и по наземным. Например по аэродрому. Правда что ль?

Ага - если по взлетающим самолетам . Привет пионерам с партизанского форума...
А если серьезно, то журнале "Авиация и космонавтика" писалось:
"Для расширения боевых возможностей огневых средств системы на Сары-Шаганском полигоне в 1982 году в опытном порядке было произведено несколько стрельб доработанными ракетами по радиолокационно видимым наземным целям. Была уничтожена мишень - машина с установленным на ней специальным контейнером от мишени МР-8ИЦ. При установке контейнера с радиолокационными отражателями на землю радиоконтрастность мишени резко падала и эффективность стрельбы была мала. Были сделаны выводы о возможности поражения ракетами системы С-200 мощных наземных источников помех и надводных целей в пределах радиогоризонта . Но проведение доработок С-200 признали нецелесообразным. В ряде зарубежных источников сообщалось о подобном использовании средств системы C-200 в ходе конфликта в Нагорном Карабахе".

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ведмедь>>> Обещали садики, пионерлагеря и прочие благА.
A.1.>> Ну и как - cчастье наступило?
Ведмедь> Издеваешься, гаденыш

Не... а вдруг кому то повезло в этой жизни .

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ведмедь> А средства доставки?

Это все мелочи недостойные внимания титанов политической мысли . Им гораздо удобнее подменять понятие о наличии некоторого количества делящихся материалов с количеством боеприпасов, которые из этого материала теоритически можно изготовить.

А средства доставки - это фигня: предлагаю японцам все 6 тысяч ядреных бомб взорвать прямо на своей территории - глядишь и до китайцев радиоактивный дождик долетит...
Опять же соответствует тамошнему менталитету - будет эдакое коллективное сепуку . А пример подаст лидер оппозиции Ичиро Озава - в прямом эфире. Поступок достойный истинного самурая .
Банзай короче....


P.S. Сразу вспоминается незабвенный Жирик образца 1992 года - это когда он обещал забросать Запад контейнерами с радиоактивнными отходами - если тот нас срочно не накормит .

---

Вот Волк 959 будет то доволен...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ведмедь>> А можно поконкретнее?
BrAB> можно
BrAB> 红宝书 - Пять копеек о фекальных массах
BrAB> читать и много думать

Читал, много думал .
Прочитал правда только начало предложенной страницы - до того как началось обсуждение Киндзмараули за 2$ (ибо эНто я и на А-базе не читаю).
Умные мысли такие: в Китае (судя по тому что я знаю) есть три так сказать типа автопроизводителей.
Первый: это филиалы западных компаний - производящие товар на своем фирменном уровне - нет вопросов. Дык и что: разве эти автомобили собираются импортировать к нам в Россию? Ответ - нет. Во первых западным буржуинам нет смысла наступать на горло своим же европейским заводам (поставляющим сейчас машины на резко растущий российский рынок), во вторых - они уже сами строят заводы в России.
Второй тип: "старые" государственные автозаводы (часто построенные еще с помощью СССР) - скорее всего не находящиеся на острие технического прогресса, но вряд ли их продукция (грузовики конечно) по качеству хуже ГАЗ-52 или ЗИЛ-130 московско-вьетнамской сборки.
Эти машины собираются поставлять на наш рынок? Нет - подозреваю, что им и своего внутреннего рынка хватает (плюс видимо они на госзаказе сидят).
И наконец третий тип: веяние нового времени - это либо какой то госзавод (до того неавтомобильного профиля), либо это новое предприятие какого то разбогатевшего бывшего партийного чиновника.
Вот тут и начинается полет китайской автомобильной мысли - высота которого определяется суммой вложенных в данное предприятие средств.
Если сумма мала - на выходе получается то самое чудо с рамой из строительного швеллера, тракторным движком и кабиной с двумя бутафорскими и одной настоящей фарой (тот самый работяга-кули, про который так красиво написано автором во второй ссылке Браба).
Перспективы появления таких "автомобилей" на нашем рынке понятно смешны (это чисто внутреннее китайское явление).
И наконец, если сумма относительно велика, то в результате ее хватает на незаконное копирование западных моделей (наш любимый КюКю пример тому). Вот только беда вся в том, что копирование от лицензионного производства отличается тем, что достигается только чисто внешняя похожесть - а вот ни технологии, ни материалы, ни качество труда не копируются. В результате имеем ... - см. пост Конструктора.
Вот этим самым счастьем третьего подтипа и собираются нас осчастливить экспортеры и китайские автопроизводители.

Меня особенно умиляют такие оговорки в каждой хвалебной статье про китайские автомобили: что мол - да, качество хромает - но китайцы же стараются .
Или так: да - сейчас качество плохое, но вот через год (два, три с четвертью ...) - качество у них будет ого-го-го.

Кстати одна из причин, что на российский рынок пытаются выйти именно производители "клонов" заключается ИМХО в том, что внутренний китайский рынок для такого рода автомобилей мал (в смысле мал не в физическом кол.штук, а в том, что мал для такого большого количества клонопроизводителей толкущихся на данном рынке). Видимо жизненный уровень большинства китайцев слишком мал, что бы покупать такие пепелацы (хотя бы как КюКю) в достаточно больших количествах - а как только появляются несколько большИе деньги, то тогда видимо китайский потребитель предпочитает покупать продукцию китайских филиалов западных производителей. Вот они лезут к нам - как перебродившее пиво из бутылки... .

---

От бедности народной все это - всякие КюКю...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

BrAB> посмотрим.... не так уж давно корейцев за машину не считали - помните?

Сначало было много-много денег (своих корейских денег - а не заемных) вложенных в автопром, результатом было долгое и честное лицензионное производство того же Опель Кадета (они учились) - а уж потом появились те машины, про которые ты говоришь .

По китайской же логике клонопроизводителей корейцам надо было бы начинать с "машины ну очень похожей на новый ХХХХХ", ну которая "почти как.." и т.д.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ведмедь> 2110 за $10000 - это только от глупости

Это расплата за (уже) далекое "счастливое" советское прошлое + а также за наше (еще) недалекое якобы "демократически-рыночно-реформаторское" время.
Первое время - породило неповоротливого монстра, второе - вместо того что бы заниматься его реформированием - просто разворовывало имеющееся в наличии (c лондонским приветом от Березы).
Впрочем это офф.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

A.1.>> По китайской же логике клонопроизводителей корейцам надо было бы начинать с "машины ну очень похожей на новый ХХХХХ", ну которая "почти как.." и т.д.
BrAB> амулет это и есть такой вот китайски опель - только не опель а сеат (читай фольцваген)

Ты мне хочешь доказать что чисто китайский клонированный таз лучше вазовского? Так это без разницы (ну разве вазовский чуток лучше), а так хрен редьки не слаще.

P.S. Если уж кто погубит АВТОВАЗ - так это будут российские Фокусы, Лоханы, Шкоды и т.п. - а не китайское барахло. ВАЗ и китайские клоны - дети одного гнезда, имя которому - бедность автопотребителей в данных странах. Ворон ворону глаз не выклюет.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение