Alex 129: Все сообщения за 20 Ноября 2006 года

кщееш>> где мадтерм пропал в этом Ираке?
TT> Мож грохнули?

Добрый ты однако

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ведмедь - ты чего то похудел со времен деньпобедовской фотки .

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Мотивирую: +1

На самом деле отсутствие откликов связано с тем, что большинство народа мало разбирается в сабже и поэтому просто не в состояние спросить или сказать что нибудь умное по обсуждаемому вопросу...
Так что продолжайте.
P.S. А вообще вы молодец - я вот давно подумываю, но все никак не могу собраться на аналогичную тему про один завод .

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ведмедь>> Ой, нет. Похоже придется изменить отечественному автопрому
ED>> А что так? Машина не понравилась?
Ведмедь> Денег нету сейчас, даже таких небольших в принципе. А то взял бы - гараж теперь есть


А я уж обрадовался - думаю решил человек замахнуться на гелендваген или там паджеро какой...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Cannon> Простите ламера - насколько сильно светится "теплый" танк в ИК-диапазоне? По этому параметру ГТД и дизель сильно разнятся?

Не знаю, не мой огород .
P.S. В литературе попадалось что теплоотдача ГТД у Т-80 около 50 тыс. ккал в час.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

MIKLE> всё по классике. из трёх выбирайте любые два... увы...

На самом деле у обоих типов двигателей среди всех аргументов "за" и "против" нет ни одного такого, имеющего такое определяющее значение, что бы он однозначно вывел вперед (или наоборот задвинул) конкретный тип двигателя. Отсюда и вечная тема для форумов...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

AidarM> Хотя вопрос о гусеницах для БТ, т.е. речь идет также и о технологиях времен БТ, лично мне любопытна и современная ситуация.


Ну во первых размер трака зависит от способа зацепления гусеницы с ведущим колесом. Например на современных ОБТ зубья венца передающего колеса передают усилие на гусеницу упираясь в шарниры гусеничной ленты - тут хошь не хошь, а размер трака должен быть в размерах обеспечивающих оптимальное зацепление на венце (охватывающий диаметр и т.д.) У танков БТ же зацепление происходило гребнями траков за оси вставленные в ведущее колесо. Во вторых, чем меньше траков в гусенице - тем она проще и дешевле в изготовлении, меньше шарниров - меньше потерь на трение и меньше собственный вес ленты и т.д. - что для легкого танка весьма полезно, хотя разумеется есть пределы в виде массы танка, при которой схема типа БТ уже не обеспечивает требуемой надежности гусеницы. Кстати не зря на БТ-7 (более тяжелом чем его предсшественники) перешли на ленту с более мелкими звеньями.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

spam_test> Скорее всего, дело в том, что параллельный получается проще и дешевле. Там же этот шарнир является отдельной деталью.

Ну вы прямо сапожищем наступаете на горло главной песне фанатов Т-72, о том что "у них все проще и дешевле" чем у других танков .
Наоборот "параллельная" гусеница сложнее и дороже в изготовлении чем "последовательная".
Я вроде на форуме уже приводил пример - взять например скобу cоединяющую траки на гусенице у Т-80: для ее изготовления нужно четыре типа металлорежущих станков, несколько переходов, а в качестве заготовки для нее металлургам приходится катать специальный стальной профиль хитрой формы (и это только одна деталь в гусенице). А у 72-ечной "последовательной" гусеницы например такой детали вообще нет и вообще мехобработки на порядок меньше, так что действительно дешевле и проще. Только вот стоило этой модели (в виде Т-90) стать потяжелее и порезвее и пришлось ставит на нее восьмидесяточную ленту.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

D.K.> Воистину, так и есть, развал СССР был как моделирования выживания армии при локальном конфликте, вся техника с заложенной большой надежностью, ремонтопригодностью и недорогая в обслуживании выжила, остальная отправилась на лом.

Не нужно утрировать . Мне это напоминает одну самохвальную статью то ли в ТивЕ,то ли где еще - где утверждалось что Т-64 полное барахло на том основании, что наши предлагали их душманам из Северного альянса - а те отказались и попросили Т-55/-62. Да здравствуют афганские танкисты - самые продвинутые в мире?
Для гражданской войны достаточно даже Т-34 (с приветом из Югославии) . Только нужно оценивать не только степень развала собственной армии - но еще и у противостоящего вам противника. Если он у вас в виде духов из соседнего кишлака под руководством бывшего председателя колхоза - тут и ржавый Т-55 сгодится, а если это вполне себе такие свежие типа абрамсолеопарды?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ArmoryBlaid> - для современных станков фрезы используются одноразовые, не перетачиваются, двадцать минут поработала и в помойку.

Это чего вы там такое и на чем обрабатываете, что у вас фреза всего 20 минут стоит?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Бяка> на ближайшие пол века основной двигатель для танков и бронетехники выбран. Это различные версии новых немецких дизельных моторов.

И где у нас в России лицензионный завод по производству немецких дизелей?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение