607ОДНГС: Все сообщения за 24 Марта 2009 года

Думаю, что с обсуждением 19910 и 19920 можно пока закончить за отсутствием дополнительной информации.
Не испытывая (имею право) особого уважения к проектам КБ "Вымпел" хотел бы обратить внимание на "системный" характер их решений (сами решения мне категорически не нравятся но надо бы поискать причины, хотя о многом уже писали, так что в дополнение...)
1. Попытка построить судно по Регистру в чистом, так сказать виде. Т.е. люди, которые проектированием морских, да еще и специальных судов давно не занимались, в коллективе, где значительное количество людей не имеет опыта проектирования (и перенять не у кого - если я не прав пусть Traktor меня поправит) пытаются спроектировать довольно специфическое судно используя Регистр как учебник по проектированию. Результат - не очень Регистр не учебник. Обязательность выполнения его требований не означает ДОСТАТОЧНОСТЬ выполнения этих требований для того чтобы получить удачное судно... Судно построенное по Регистру, конечно не утонет... Но будет ли на нем работать удобно (а это значит быстро и безопасно)... Да и не нормирует Регистр скажем показатели дрейфа именно для ГС (а они имеют для него куда большее значение чем для транспорта). К нормам Регистра в обязательном порядке должен прилагаться и опыт (как проектирования, так и эксплуатации) и талант и результаты специальных исследований.
А здесь переходим к следующему
2. Конкурсы и тендеры. Когда на флот ввели поставки продовольствия по тендеру компот стало трудно пить - 5-10% от массы сухофруктов занимает песок и мусор. Т.е. поставщик вынужденный снижать цену чтобы выиграть конкурс, дабы не остаться в накладе снижает качество - удешевляет свою продукцию. Тоже случилось и с проектом. Снизим себестоимость увеличим прибыль. И исключается весьма дорогостоящая часть - исследования. Модель на ходкость испытали и достаточно. Ни в волновом ни в ледовом бассейне испытаний не было. Точно так же сэкономили на макетировании (тоже весьма дорогостоящая вещь - и в результате, например, якоря вроде быидеально входящие в клюзовые ниши на ровном киле при отдаче начинают бить лапами в борт при малейшем крене)
И с этим же связано следующее...
3. Как бы заслуженно не ругали проектантов помянем "добрым словом" и ВП при КБ и тех, кто утверждал проект, и тех, кто забыл завет Ч. Крампа, что живое дело постройки корабля требует много обсуждений, много разговоров и по возможности меньше бумаг... На разговорах тоже сэкономили. Теперь пожинаем....

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение