607ОДНГС: Все сообщения за 30 Марта 2009 года

info> Это еще и не безопасно.При аварии дверь может заклинить...
info> отрезав тех,кто должен руководить борьбой за живучесть

Замечательно! Вот и спрашиваю я своего проектанта - почему в каютных дверях вышибные филенки есть, а в дверях внутри кают (в спальню, в гальюн) их нет?
Ответ - по Регистру не нужно! Я понимаю, что дверь с филенкой стоит несколько дороже, а что будет если деформация и заклинивание дверей (в результате столкновения, например) застанет меня именно в гальюне??? Как я оттуда выберусь? - Нет ответа....
Это я к тому, что ряса-рясой, т.е. Регистр-регистром, а думать все-таки надо.

А что касается штурманской, то тут все проще.
На 870-м проекте в нее вход по трапу через одну дверь (на ходу всегда открытую), а выход - через другую дверь в рулевую, т.е. отрезать в ней не может. А на 19910 кроме двери в штурманской есть окна, точнее, проемы, выходящие на носовой и кормовой посты управления, запираются они изнутри довольно легкими створками. Так что в этом плане никаких проблем.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bull> Я Вас уважаю за профессиональность и верность службе, но хотелось бы услышать от Вас самого о эффективности установки радара в штурманской рубке.

Все то Вы перепутали. Придется объяснять с начала. На проекте 870 изначально РЛС "Дон" (хоть и старье, а надежная) установлена в рулевой рубке, а ВИКО от нее - на открытом верхнем мостике - рядом с рулевым и штурманским столом. Через некоторое время после начала эксплуатации потребовалась установка второй РЛС (для соответствия правилам). У ГС-118 к этому времени была будка над верхним мостиком (фотографии смотрите выше) вот туда "Миус" и поставили - в полном соответствии с вашими пожеланиями. На тихоокеанском ГС (так и не понял точно его номер) такой будки нет - это тоже видно на фото. "Миус" (и "Кивач") на открытом мостике устанавливаться не могут. Установить их в закрытой рулевой (хоть к подволку, хоть к палубе) просто негде - побывали бы вы на этом проекте - не спрашивали бы. Вот ребята и нашли единственное приемлимое решение - поставили в штурманской. Кстати, решать расхождение на планшете стоя у "Дон"-а опять же невозможно - планшет положить некуда. Его кладут в штурманской и радиометрист общается с планшетистом голосом через ту самую дверь. Так что РЛС в штурманской нормальное решение. "Миус" для штурманских задач - обсервации ЭДЦ и прочее, "Дон" - для наблюдения, контроля обстановки и т.д.

О режимности. Секретных карт у нас практически нет, а вот специфику гидрографического судна ВМФ Вы не учитываете. Штурманская рубка у нас объединена с гидрографической (так же и на 870-м проекте, а вот на 872-м они даже на разных палубах!) и все зависит от постановки задачи при гидрографических работах. Если работы в интересах общего мореплавания, то пожалуйста - дверь нараспашку, ходят все кому надо и т.д. А вот при работе в интересах ВМФ, дверь закрывается, доступ по допускам и спискам, приборы кой-какие включаются и пишется информация на соответствующим образом оформленный носитель. Короче полный ПДиТР... Впрочем это уже не наше дело, а ответственного исполнителя работ. Мостик в таком режиме не засекретить, думаю понятно...

Вопрос кругового обзора с мостика, не спорю, важнейший для ГС (а также вообще вопросы компоновки оборудования ГКП и штурманского "поста"), но к данному обсуждению (изолированность штурманской) он отношения не имеет. Кстати из будки круговой обзор "почти" обеспечен, а вот над штурманским столом ночью приходилось специальную палатку ставить чтоб с картой работать )

•  11
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Traktor> Вы несколько занижаете паспортные возможности РЛС МР-231. Коих если мне не изменяет память аж даже две. Только в разном исполнении.
Раз уж все-таки о 19910, то позволю себе прокомментировать по пунктам. Исполнение - абсолютно - одинаковое
Traktor> - Отображение обобщенной информации о своем судне:
Traktor> - географические координаты;
есть
Traktor> - курс, скорость;
есть
Traktor> - глубина под килем;
нет
Traktor> - текущее время
есть, но не текущее а "внутреннее" выставить время вручную не удается никакими силами - станция его не "запоминает"
Traktor> - Межобзорное накопление; работа в секторном режиме
секторного режима нет
Traktor> - Увеличение масштаба выбранного участка изображения с отдельной его индикацией на дополнительном поле экрана
электронная лупа - есть
все, что ниже есть, поэтому опускаю

Traktor> - Электронная карта и контроль плавания по маршруту
это не совсем электронная карта - маршрут можно "нарисовать" на экране, но никакой нагрузки от карты на РЛС не передается. В качестве картосличительной приставки работает сама ЭКНИС, а не РЛС
Traktor> - Контроль якорной стоянки
такой режим есть, но назвать его контролем... это еще зачатки контроля...
Traktor> - Взаимодействие с широким перечнем сопрягаемой аппаратуры,в том числе с аппаратурой государственного опознавания целей

такие возможности есть, но проверить их работоспособность невозможно так как на 19910 аппаратура опознавания устанавливается только по особому указанию. Соответственно все эти возможности не испытывались

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение