607ОДНГС: Все сообщения за 7 Декабря 2013 года

userg> При отдаче двух якорей перехлестнулись...
Осталось узнать, кто "по жизни" фертоинговую скобу заводил

•  10
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Capt(N)>> /Фертоинг
userg> Читал. Какие 2 часа. У нас минут 30 занимало до спуска трапа и перехода на питание с берега.
Да ладно... Про фертоинг это я пошутил. Это теперь такой же артефакт как и жвака-галс... Кстати, ИМХО, что при заводке фертоиноговой скобы главную сложность (и затраты времени) представляет не работа швартовой команды а расклепывание смычек якорь-цепи. Если боцман никогда этим не занимался, а цепь никогда не расклепывалась (а надо бы при каждом доковании) то тут и целого дня мало будет. Видимо классический способ предполагал соединение смычек обычными скобами.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

userg> с кормы швартов закрепили к якорь-цепи и травя цепь и выбирая кормовой поставили корабль бортом к волне. Как это называется?
Это называется встать на шпринг. Абсолютно классическая вещь - есть во всех учебниках и применяется с времен парусного флота. Тогда конечно применялась шире. Большая часть приказа адмирала Нахимова перед Синопом - по сути инструкция по постановке на шпринг.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

607ОДНГС>> Это теперь такой же артефакт как и жвака-галс...
shhturman> Ну не скажите - жвака-галс вечен! Или на современных кораблях и судах его уже нет? Помню, в мае 1994 на ходовых испытаниях после ремонта проводили испытания нового брашпиля. ваш покорный слуга стоял на ленточном тормозе и не удержал цепь... Дернуло так, что палуба из под ног ушла... Первым делом строитель, я и боцман полезли в цепной ящик проверять состояние жвака-галса...
Тут есть нюанс сейчас "жвака-галсом" называют любое устройство крепления коренного конца якорной цепи с механизмом быстрой отдачи. Привод этого механизма должен выходить на верхнюю палубу к брашпилю/шпилю. Собственно жвака-галс - прототип такого механизма. Это короткий конец цепи (как правило большего калибра чем сама якорь-цепь), коренной конец которого скобой крепят к набору в цепном ящике, а на ходовом - глаголь-гак, которым жвака-галс соединяется с коренной смычкой цепи. Длинна жвака-галса должна быть такой, чтобы при полном вытравливании цепи глаголь гак оказался на палубе между палубным и якорным клюзом. Т.е. жвака-галс должен отдаваться с верхней палубы опять же от места установки брашпиля. Так как узел крепления жвака-галса к корпусу заведомо прочнее чем глаголь-гак, то при описанном Вами рывке проверять крепление в цепном ящике не нужно. О том, что такой жвака-галс уже артефакт говорит примерно такое положение регистра (в разделе устройств быстрой отдачи коренного конца) - ЕМНИП - применение жвака-галсов является предметом специального рассмотрения.
П.С. На БГК-28 жвака-галсы слишком короткие - чтобы их отдать надо лезть в цепной ящик

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение