a_centaurus: Все сообщения за 17 Июня 2011 года

Massaraksh>> Интересно, получится ли многоразовый двигатель на основе такой трубы? Имею в виду с О-рингами.
RocKI> Почему бы и нет? Внутренняя поверхность почти идеальная, плотность слоев очень даже приличная.

Дело не только в этом. Существует соотношение D/d, где D - диаметр трубы, a d- толщина стенки. Композиты имеют анизотропные свойства. Поэтому чем больше диаметр, тем больше толщина, при равном давлении. К тому же эти свойства (прочность особенно) зависят от близости к краям. Поэтому баки и корпуса РДТТ делают коконной намоткой (Filament Winding Composite)
Review of Filament Winding Composite Structure Fabrication.
В случае трубы желательно иметь (особенно на краях) это отношение - 8-10. То есть, для диаметра 25 мм достаточно 3 мм. А для 60 нужно хотя бы 6 мм. Я бы тебе (Rock I) посоветовал при намотке трубы для корпуса двигателя домотать приливы на краях. Длина п. 30 -50% от диаметра. Иначе может раздувать корпус и образовывать течи в окрестностях винтов. Также поможет бандажное опрессовывание торцев.

•  24
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Homeship> А вот мое "оборудование" для работы с "карамелью":

Вполне рациональный подбор простых, но достаточных для производства шашек малого калибра компонентов. А весы есть? И grinder будет нужен для размола KN. Особенно в малых количествах топлива существует сильная зависимость от mesh (градации частиц по размеру).

•  15
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение