FRC> Естественно, двигатель одноразовый... FRC> А для многоразового, сугубо мое мнение... Если позволишь, слегка подправлю идею, исходя из опыта разработки и использования как композитных, так и металлических ПЕРЕЗАРЯЖАЕМЫХ движков.
Основная разница между композитным (одноразовым) и металлическим (перезаряжаемым, то есть многоразовым) это то, что 1 может быть (и должен быть) частью ракеты (одного калибра с ф.) а 2 обязательно вставляется внутрь дв. отсека, хотя бы для защиты его от повреждений. Поэтому можно поискать компромисс, изготавливая частично восстанавливаемый комп. двигатель. Для этого передняя крышка может изготавливаться из того же ст.т. или дюраля и предусматривать стыковку с верхней частью ракеты. К корпусу (труба ст.т того же внешнего калибра) заглушка крепится винтами. Графитовое сопло тоже не резон выбрасывать после однократного исп. Поэтому его крепление также можно сделать винтовым. А вот корпус можно и менять. И делать его с ушками для крепления стабилизаторов. Раз уж ты вышел на потребительский рынок Запада, то тебе стоит поискать тонкий изоляционный картон на основе phenolyc resine или волокнистой керамики. И на их основе делать термоизоляцию под вставную шашку (в картонной бронировке). Делать полностью залитый эпоксидкой корпус под карамельное топливо, да ещё с добавкой Al не очень надежно. Только на полное отверждение нужно 24 часа. При всех химических процессах внутри камеры шашка наберет влагу. Под корпус можно купить или сделать длинную толстостенную трубу и потом только отрезать нужные по длине куски. Естественно фюзеляжная труба будет тонкостенной , но одного внешнего диам. Так ты сможешь иметь готовые для испытаний двигательные узлы ракет. Да и отсек БРЭО также лучше иметь дежурно изготовленным. Свинтил и поехал на пуски.