sabakka: Все сообщения за 14 Декабря 2005 года

Ну что за выводы.
Находящиеся в засадах ЗРК тем опасны, что:
1.Неизвестно их расположение.
2.Чаще располагаются на путях подлёта вражеской авиации, а не в непосредственной близи защищаемого объекта, посему район их предполагаемог расположения мжет быть очень большим.
3.Работают в режиме радиомолчания, пока не получат оповещение или ЦУ от
внешних источников (а они могут быть самыми разными) и если ситуации оценивается как благоприятная для атаки самолётов врага и по полученным данным.
ПРР тут помогут тогда и только тогда, когда ЗРК включит свои РЭС, а если он это сделает, то очень ненадолго и причиной ей может послужить появление в его зоне действия чего-нибудь привлекательного.
Нужно просто или всегда точно знать где какая ЗРК находится, чтоб можно было наслать на неё ударные группы ПРР, УАБ и.т.д. под прикрытием помех. Или всегда и везде сопровождать SEAD-группами ударные, а также вести SEAD-партулирование вдоль опасных участков.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

HARM достаточно редко уничтожает цель, обычно он просто заставляет ЗРК прекратить работу, во многих случаях наносит повреждения. Этого достаточно...

 

Да ну. Значит операторам ЗРК так легко обнаружить подлетающий HARM и вырубить мощность на расстоянии, при котором погрешность его ИНС исключит возможность попадания? Да в подавляющем большинстве случаев они нихрена не обнаруживают. С малых дистанций можно будет увидеть на экране РЛС хвост ракеты из металлических остатков сгоревшего топлива, а в большинстве ситуаций - обнаружить по косвенным признакам: отворот самолётов врага, перед этим приближавшихся к РЛС и приблизившихся на дистанцию пуска, подскок вражеского самолёта с МВ и.т.д.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Основная доля от ЭПР любой ракеты приходится на антенные устройства, обычное имеющиеся в ГСН, особенно зеркальные. Решётка и спираль в носу ХАРМа, конечно будут обладать меньшей яркостью, но всё же это не стелс, так как специальных мер по снижению ЭПР, видимо, не предпринималось.
Вот здесь, например, пишут, что наблюдали, как я думаю, именно шлейф мет. частиц из двигателя Шрайка, работающего 3 сек.
404

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение