korvl22001> Тормозящий эффект-благо для безударной работы цилиндра. В какой-то мере да, но если паровоз идёт на выбеге, с закрытым регулятором, то он просто очень быстро остановится, если будет гонять воздух по сложному пути через цилиндры-золотники. Мне вот казалось, что байпасы были именно ради этого установлены поначалу, а потом уже и золотник Трофимова был внедрён.
korvl22001> Про краны перекрывающие паропровод к одному из цилиндров никогда не слышал Да мне кажется, что это как раз авторы странички не поняли нифига...
korvl22001> Я подумал при разрушении машины с одной стороны. При разрушении кулисного механизма. Если цилиндры разбить.... Тут, думается, лотерея, как повезёт с утечкой пара. Мне тут подсказали ссылку на руководство:
12. При каких повреждениях паровоз приспосабливается к работе одной стороной?
Могут быть повреждены цилиндр, его крышка, поршень, шток, крейцкопф, параллели, ведущее дышло, парораспределительный механизм какой-либо стороны.
Для того чтобы приспособить паровоз для следования одной стороной, необходимо с повреждённой стороны снять поршневое дышло, а поршень поставить в одно из крайних положений и укрепить.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
![](/_bors/images/browsers/seamonkey.png)
Это сообщение редактировалось 25.11.2010 в 15:02