-
101: Все сообщения за 4 Марта 2017 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Старый> Оказывается ты всё знаешь! А где ж ты был когда тут некоторые полагали что расположение стабилизатора влияет на вихреобразование и мешает десантированию грузов?
По моему я уже об этом на базе писал
По моему я уже об этом на базе писал
С уважением
инфо
инструменты
m.0.> Поскольку даже последние сугубо различны для сухопутья и мореманов, то идея унифицированного для них борта просто не катит и продолжать спор в эту тему смысла просто не вижу.
Я тоже не вижу смысла спорить - у буржуев уже давно все получилось и летает.
Я тоже не вижу смысла спорить - у буржуев уже давно все получилось и летает.
С уважением
t.> Только вот борта разные, и как говорит Aaz, электроника совсем не уменьшается в массогабаритах применительно к реализации в реальных проектах, т.е. размер борта тоже имеет значение, 6 или 12 тонн взлетной влияют на характер применения ЛА, к примеру, если представить что вместо одного Ка-28 у нас на борту 20380 будет два Линкса++ (он же AW159)
С момента конца 70 гг облик электроники несколько поменялся и сегодня в Ми-8 влезает то, что ранее требовало Ми-6.
И, кстати, касаемо задачи "мокать член в воду" на веревочке, тут идеально вертолет беспилотник подходит.
С момента конца 70 гг облик электроники несколько поменялся и сегодня в Ми-8 влезает то, что ранее требовало Ми-6.
И, кстати, касаемо задачи "мокать член в воду" на веревочке, тут идеально вертолет беспилотник подходит.
С уважением
Timofey> Хм, при желании Ка-32А11ВС тоже можно выдать за "брата" Ка-32С (Ка-27).
Можно, но зачем?
Можно, но зачем?
С уважением
Вполне нормальным является и многочисленные попытки арабов диверсифицировать свою экономику и поиметь свой авиапром в приглядном для них виде. Одно другому не мешает.
Хотя, с другой стороны, а не задать ли нам вопрос - а на фига козе баян и зачем араба связываться с неблагонадежной хохляндией? Ну все же все прекрасно понимают в части того, какой они "надежный" партнер.
Хотя, с другой стороны, а не задать ли нам вопрос - а на фига козе баян и зачем араба связываться с неблагонадежной хохляндией? Ну все же все прекрасно понимают в части того, какой они "надежный" партнер.
С уважением
wolff1975> Одно другого не исключает. Метод дачи взятки закупкой оружия - обычное дело. Но иногда банан - это просто банан и имеет место обычная взаимовыгодная сделка. В общем, оба частично правы
О! Конгруэнтненько!
О! Конгруэнтненько!
С уважением
e.m.> Я и другие участники уже не раз написал, какой: теорией управления тягой ТЭД мотор-колес при движении СКШ в условиях бездорожья.
Вы меня извините за откровенность, но вы с пальмы, вообще, когда спустились или из пещеры вылезли?
Теория управления подвеской и колесами не задача фундаментальной науки и она отрабатывается на уровне конкретных типов изделий.
Небольшая ссылочка на то, как люди на КАМАЗ работают. И это не считая работы бауманки.
e.m.> Вот-вот. "Зачем НИР?" - говорили они, "Все решим на ОКР!" - говорили они, "Что за @#йня?" - сказал заказчик на испытаниях. Еще раз, если вы можете создать электротрансмиссию по схеме мотор-колесо, с КПД не хуже классических трансмиссий СКШ во всех условиях - озолотитесь и д.т.н. получите.
НИРом, насколько я понял, бауманка занималась без перерыва. Дальше уже нужно отрабатывать всю кухню на конкретных изделиях.
Вы меня извините за откровенность, но вы с пальмы, вообще, когда спустились или из пещеры вылезли?
Теория управления подвеской и колесами не задача фундаментальной науки и она отрабатывается на уровне конкретных типов изделий.
Небольшая ссылочка на то, как люди на КАМАЗ работают. И это не считая работы бауманки.
e.m.> Вот-вот. "Зачем НИР?" - говорили они, "Все решим на ОКР!" - говорили они, "Что за @#йня?" - сказал заказчик на испытаниях. Еще раз, если вы можете создать электротрансмиссию по схеме мотор-колесо, с КПД не хуже классических трансмиссий СКШ во всех условиях - озолотитесь и д.т.н. получите.
НИРом, насколько я понял, бауманка занималась без перерыва. Дальше уже нужно отрабатывать всю кухню на конкретных изделиях.
С уважением
с.т.> зы другое дело что на суше ка-32 не очень то пришелся - нишевая вещь относительно 8ки, толку с такой унификации
Камовские большие машины есть заточка под палубу. Все остальное применение постольку поскольку.
Поэтому имеет место быть разнопарковость Ка-27/32 и Ми-8/17.
Амеры сделали один (!) средний борт на базе Хока и для палубы и для "народного" хозяйства.
Камовские большие машины есть заточка под палубу. Все остальное применение постольку поскольку.
Поэтому имеет место быть разнопарковость Ка-27/32 и Ми-8/17.
Амеры сделали один (!) средний борт на базе Хока и для палубы и для "народного" хозяйства.
С уважением
101>> С момента конца 70 гг облик электроники несколько поменялся и сегодня в Ми-8 влезает то, что ранее требовало Ми-6.
с.т.> если говорить о реальности - унифицироваться только с ка-60 (или другой машиной в этом размере)
с.т.> всё что крупнее - конкурент 8ки - на суше без вариантов
Чтобы унифицроваться нужно это изначально закладывать. Если Ка-60 и был продуктом такой работы, то хвала яйцам. Если нет, то нет.
Кстати, на Ка-60 интересно положение задней стойки шасси. Амеры так близко на Хоках стойку двигали к ц.м., чтобы хвост складывать.
с.т.> если говорить о реальности - унифицироваться только с ка-60 (или другой машиной в этом размере)
с.т.> всё что крупнее - конкурент 8ки - на суше без вариантов
Чтобы унифицроваться нужно это изначально закладывать. Если Ка-60 и был продуктом такой работы, то хвала яйцам. Если нет, то нет.
Кстати, на Ка-60 интересно положение задней стойки шасси. Амеры так близко на Хоках стойку двигали к ц.м., чтобы хвост складывать.
С уважением
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
