-
101: Все сообщения за 8 Марта 2017 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
инфо
инструменты
Aaz> И на кой тогда индусы и наши такие дурни, что модернизируют Ил-38 установкой "Новеллы"? Там ведь те же задачи ПЛО.
Ну блин, сравнил палец с передним местом. На 38м места много, а ЛТХ способствуют накрутить на нем что-нибудь эдакое.
Aaz> Ка-29М что-то ни хрена не полегчал, и места в нём не прибавилось. Хотя там новая РЛС и собственно система тоже новая. На прогрессивной элементной базе.
Ну, например элементная база позволила Копье вписать в МиГ-21-93.
Надо смотреть конкретно по компоновке - вертушка с палубы особо далеко не полетает в режиме ПЛО.
А по массы ты тут первый, кто это подчеркнул.
Aaz> Так замути - кто тебе мешает?
А я кто такой? Нет ты скажи, вот кто я такой?
Aaz> У нас давно Заказчик рот раскрывает только вслед за буржуями.
Aaz> Для тебя это новость?
Ну фиг знает, по Ми-8М, Ми-38 и Ми-26 вполне так себе на уме под свои задачи делали. И на этом заделе до сих пор живем.
Ну блин, сравнил палец с передним местом. На 38м места много, а ЛТХ способствуют накрутить на нем что-нибудь эдакое.
Aaz> Ка-29М что-то ни хрена не полегчал, и места в нём не прибавилось. Хотя там новая РЛС и собственно система тоже новая. На прогрессивной элементной базе.
Ну, например элементная база позволила Копье вписать в МиГ-21-93.
Надо смотреть конкретно по компоновке - вертушка с палубы особо далеко не полетает в режиме ПЛО.
А по массы ты тут первый, кто это подчеркнул.
Aaz> Так замути - кто тебе мешает?
А я кто такой? Нет ты скажи, вот кто я такой?
Aaz> У нас давно Заказчик рот раскрывает только вслед за буржуями.
Aaz> Для тебя это новость?
Ну фиг знает, по Ми-8М, Ми-38 и Ми-26 вполне так себе на уме под свои задачи делали. И на этом заделе до сих пор живем.
С уважением
Aaz> Так что все эти "универсальные вертолёты" - очень дорогое удовольствие в плане "недо"- / переразмеренности. И, на мой взгляд, делать так не нужно.
По моему "пассажирский" вертолет удел строго гражданского сектора. То, что ты описал скорее фундаментальное свойство данного типа ЛА. Ну только если фюзель из композита целиком не придумают облегченный.
По моему "пассажирский" вертолет удел строго гражданского сектора. То, что ты описал скорее фундаментальное свойство данного типа ЛА. Ну только если фюзель из композита целиком не придумают облегченный.
С уважением
Aaz> Саш, это строго военное требование. Гражданский сектор у нас всегда был вторичным - что дали, на том и летай.
Я про то, что делать вертолет с перекосом под перевоз личного состава вряд ли будут. И поэтому имеем порочный круг.
А, касаемо вторичности гражданского сектора, то бонзы кажется начали что-то подозревать и прозревать, что чисто на военных заказах родного МО далеко не уехать и нужно осваивать мировой рынок. А ничего нового предложить не могут.
Я про то, что делать вертолет с перекосом под перевоз личного состава вряд ли будут. И поэтому имеем порочный круг.
А, касаемо вторичности гражданского сектора, то бонзы кажется начали что-то подозревать и прозревать, что чисто на военных заказах родного МО далеко не уехать и нужно осваивать мировой рынок. А ничего нового предложить не могут.
С уважением
Aaz> Так и в Ка-27М "Копьё-А" воткнули. Только что-то не поленчало ему, бедолаге.
Блин, я вообще от жизни отстал. А зачем?
Блин, я вообще от жизни отстал. А зачем?
С уважением
Лесовик> Про то, что авиаторы игнорируют (или забывают?) такой организационный момент, как требование по обеспечению надежности на стадии разработки я промолчу.
Не знаю кто там или что там забыл или игнорировал, но когда в целом подняли вопрос за ПЭС/БЭС (мотор-колесо, привода, а-ля CAN), то про обеспечение надежности туполя сразу заговорили.
Не знаю кто там или что там забыл или игнорировал, но когда в целом подняли вопрос за ПЭС/БЭС (мотор-колесо, привода, а-ля CAN), то про обеспечение надежности туполя сразу заговорили.
С уважением
101>> Камовские осушенные палубные соосники больше годятся для задач перевозки внешнего груза.
m.0.> И это естественно, бо на супопутье они тут же столкнулись с конкуренцией милевцев.
Мля, опять.
На сухопутье им предложить в нише Ми-8 нечего. Зачем делать Ми-8 второй раз?
В нише Ми-4, например, которая пустой оказалась вполне себе влезли с Ка-60/62.
Но после этого сразу встал резонный вопрос - а зачем держать два ОКБ, которые делают одновинтовую схему? Смысл существования камовцев был только в соосной схеме.
Как только они с нее слезают, то все - адью.
m.0.> И это естественно, бо на супопутье они тут же столкнулись с конкуренцией милевцев.
Мля, опять.
На сухопутье им предложить в нише Ми-8 нечего. Зачем делать Ми-8 второй раз?
В нише Ми-4, например, которая пустой оказалась вполне себе влезли с Ка-60/62.
Но после этого сразу встал резонный вопрос - а зачем держать два ОКБ, которые делают одновинтовую схему? Смысл существования камовцев был только в соосной схеме.
Как только они с нее слезают, то все - адью.
С уважением
Urgen> а вот по первой проблеме работать - трясти лаборатории, чтобы занимались наукой, заставлять
Urgen> профессуру что-то новое придумывать, выделять деньги на покупку оборудования и ремонт старого,
Urgen> а не только в металл сдавать всё что плохо лежит, - вот это по силам ректорам и проректорам
Собственно, это уже сделали. В итоге куча непонятных работ по попсовым темам.
Сперва все начали играть в гранты и инновации. Потом пошли нанотехнологии. Помним?
Сейчас пошла волна цифрового производства и тридэпечати...
Еще куча бабла ушла на экранопланы.
Написание PLM софта с нуля...
Urgen> по науке на местах, деньги ведь выделяют, просто надо активней шевелиться, садиться самим и
Молодежи катастрофически не хватает. В основном это очаговый характер носит, где есть договоры с промышленностью и грантоедство.
Urgen> писать тех задания на закупку всего необходимого, мало кто хочет возиться, большинство сидит
Urgen> на попе ровно и говорит что это не их заботы. Доходит до того, что на некоторых кафедрах не
Urgen> умеют работать с оборудованием, и на занятия приглашают специалистов с производства, "чтобы
Urgen> те показали как это делается" ))).
ВО первых, молодежь на нищенской зарплате не удержишь на кафедре.
ВО вторых, чтобы что-то купить нужно или внебюджет нехилый иметь, а он уходит на з/п, или отвечать за свою заявку, котору, как вы знаете любили давать под клятвенные обещания, что лет через 5 все купленное отобьется с лихвой.
Фактически ВУЗы заставляли заниматься бизнесом - ну идиотизм же чистой воды.
Мы когда маевцев вывезли с Бельгию на стажировку и первым делом поехали в универ. Первый вопрос, который наши спросили - сколько патентов универ оформляет каждый год?
Те сперва растерялись, а потом сказали, что ни одного. Но потом напрягшись вспомнили про один патент.
Urgen> То что вы обсуждаете, это передовые вузы, надо смотреть в целом по стране, в каждом крупном
Urgen> городе есть технический вуз. Вот когда во всех их начнут гонять и учить студентов в этой
Urgen> области, вот тогда у нас будет с кадрами всё хорошо. А то есть дипломированные инженеры,
Urgen> которые в машине механизм стеклоподъемника поменять не могут - открутить три болта))).
ВУЗ растут из промышленности.
Urgen> профессуру что-то новое придумывать, выделять деньги на покупку оборудования и ремонт старого,
Urgen> а не только в металл сдавать всё что плохо лежит, - вот это по силам ректорам и проректорам
Собственно, это уже сделали. В итоге куча непонятных работ по попсовым темам.
Сперва все начали играть в гранты и инновации. Потом пошли нанотехнологии. Помним?
Сейчас пошла волна цифрового производства и тридэпечати...
Еще куча бабла ушла на экранопланы.
Написание PLM софта с нуля...
Urgen> по науке на местах, деньги ведь выделяют, просто надо активней шевелиться, садиться самим и
Молодежи катастрофически не хватает. В основном это очаговый характер носит, где есть договоры с промышленностью и грантоедство.
Urgen> писать тех задания на закупку всего необходимого, мало кто хочет возиться, большинство сидит
Urgen> на попе ровно и говорит что это не их заботы. Доходит до того, что на некоторых кафедрах не
Urgen> умеют работать с оборудованием, и на занятия приглашают специалистов с производства, "чтобы
Urgen> те показали как это делается" ))).
ВО первых, молодежь на нищенской зарплате не удержишь на кафедре.
ВО вторых, чтобы что-то купить нужно или внебюджет нехилый иметь, а он уходит на з/п, или отвечать за свою заявку, котору, как вы знаете любили давать под клятвенные обещания, что лет через 5 все купленное отобьется с лихвой.
Фактически ВУЗы заставляли заниматься бизнесом - ну идиотизм же чистой воды.
Мы когда маевцев вывезли с Бельгию на стажировку и первым делом поехали в универ. Первый вопрос, который наши спросили - сколько патентов универ оформляет каждый год?
Те сперва растерялись, а потом сказали, что ни одного. Но потом напрягшись вспомнили про один патент.
Urgen> То что вы обсуждаете, это передовые вузы, надо смотреть в целом по стране, в каждом крупном
Urgen> городе есть технический вуз. Вот когда во всех их начнут гонять и учить студентов в этой
Urgen> области, вот тогда у нас будет с кадрами всё хорошо. А то есть дипломированные инженеры,
Urgen> которые в машине механизм стеклоподъемника поменять не могут - открутить три болта))).
ВУЗ растут из промышленности.
С уважением
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
