Alex 129: Все сообщения за 06 Ноября 2006 года

AGRESSOR> Удивительно! Тема никого не заинтересовала.

Дык с индивидуальными мед.пакетами даже из служивших плотно имели дело только воевавшие. Я например его только в учебке на занятиях в руках держал, а потом только когда старшине помогал проверять НЗ после учений перед сдачей на склад .
А кто к армии отношения не имел - так в лучшем случае что то в школе на уроках НВП было (у тех кто их застал).
P.S. А нынешняя молодежь в лучшем случае про шприц-тюбик с промедолом слышала .

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Приветствую однополчанина!
Такое ощущение что интернетом из личного состава всех "двухсотых" полков Ленинградского корпуса ВПВО овладели только ветераны 219 ЗРП .

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

wert>> Кстати, не так давно проходила информация что по похожему принципу на Средней Рогатке будет осуществляться застройка нового микрорайона, совместно с одной из израильских строительных компаний.
Бяка> Кранты. Видел я как в Израиле строят. Рабочие арабы таскают всё на горбу. Из механизации - только лебёдка с отводным блоком.
Бяка> В питер придётся паллестинцев завозить.

Палестинцев не будет. Будут деньги (инвестиции т.е.) от бывшего советского гражданина семитской национальности . А касаясь рабочих: водителем миксера или машинистом подьемного крана будет белорус, сварщиком-вязальщиком арматуры украинец, маляром-штукатуром молдаванин, а грузовики со стройматериалами будут разгружать таджики . Такой вот интернационал сейчас строит Питер (и Москву видимо тоже).

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

> ...пришла к выводу о том, что запах металла - иллюзия и на самом деле мы ощущаем запах собственного тела.


"Товарищи ученые, доценты с кандидатами!
Замучались вы с иксами, запутались в нулях,
Сидите там вон, разлагаете молекулы на атомы,
Забыв что разлагается картофель на полях..."(с) В.Высоцкий

Ох уж энти ученые .

К вопросу "о картошке на полях" - ну какой к едрене фене "запах собственного тела"? Все эти теории способна разрушить обычная эскурсия на любой металлургический завод (каковых и в Германии не мало) - надо же когда нибудь выбираться из кабинетов поближе к жизни.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

marata> На этом фото

marata> смущает наличие третьей фары.


Это фактически грузовой мотороллер, только с кабиной. Таковые производились и в СССР (в Вятке кажется) еще в 70-е годы. Я помню у нас в ближайшем почтовом отделении в те годы был такой: с застекленной кабиной без дверей и закрытым дюралевым фургоном. В 80-е годы вместо него стали выпускать грузовой мотороллер "Муравей" (правда без кабины).



marata> А по тексту есть одна мысль. Вспомним развозную технику 80-х. Это ГАЗ-53, ЗИЛ-130 и Беларуси (Владимирцы) с телегами. Видатькитайцы всеж поумней оказались.

Дело не в уме китайцев, а в путях развития экономики наших стран. В Союзе на том же ГАЗе еще в 60-годы годах были разработаны проекты и испытывались опытные модели 1 и 1,5 тонных грузовиков. Но в силу милитаризации советской экономики любой грузовик расматривался как мобилизационный резерв - а армии развозные однотонники были не нужны (если только полноприводные) - и уж тем более простецкие трехколесные конструкции. А выпускать "настоящие" полуторки одновременно с 2,5 тонными ГАЗ-51А (а позже ГАЗ-52-03, а затем 4-х тонный ГАЗ-53А) не было возможностей (ни производственных, ни финансовых, ни ресурсных). Поэтому отсутствие развозных малотоннажных грузовиков компенсировалось увеличением выпуска уже освоенных более грузоподьемных моделей - одних ГАЗ-51 и ГАЗ-51А было выпущено 3481033 штуки (не считая 474464 штуки полноприводных ГАЗ-63 и -63А). Что опять же вписывалось в экономическую доктрину тогдашнего государства - в которой оперировали не экономической эффективностью, а простым физическим увеличением количества грузовиков и "перевезенных" ими тонно-километров.
Как только в начале 90-х изменилась экономика страны и ее потребности - так ГАЗу сразу удалось запустить такой проект как "Газель" - внедрение которой в производство до того (в советские годы) шло ни шатко, ни валко.

В Китае же в силу отсталости экономики производимые на построенных с помощью СССР заводах клоны того же ГАЗ-51, он же Юэцзинь-134 (или клоны ЗИС/ЗИЛ-164) с трудом удовлетворяли потребности раздутой до неимоверных пределов армии, а в народное хозяство шли только туда, где уж без "настоящих" грузовиков было никак не обойтись. В силу этого и появились описанные в статье по ссылке Браба дешевые и простые трехколесные чуда-юды или тракторные тележки на базе легких тракторов - совсем уж без автомобильного транспорта было не обойтись даже в тогдашней примитивной китайской экономике. Ну а в 80-е годы в связи со сменой экономического курса в стране они стали основной машиной для небогатого китайского начинающего предпринимателя (эдакая "эрзац-Газель" ).

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение