yacc>> Знание и соблюдение - разные вещи. Если бы они их не знали то и допущены бы не были
В.М.> Вот тут и собака покопаласб. Формально сдали - эквивалентно что "не знали". Это не "не знали" - это "не умеют использовать". Вот когда вы ссылки на правоустанавливающие документы даете - это и есть формализм.
А на практике нужен хороший грамотный инструктор и современный тренажер...
В.М.> Под ВВС упоминаются ВВС. ДаЮ истребителям и ударникам приходится тяжелее всего, но даже ВТАшникам приходится проходить переобучение. Они-то идут чаще по пути меньшего сопротивления - в карго, если везет просто тна тот же тип. А истребители на практике далеко не все торопятся на линейных пилотов
yacc>> А насчет курсантов - это к предмету возрастной психологии - вполне очевидный вывод. В.М.> Не очеь очевидный- летные-то навыки у человека с 10 летним стадем и налетм в тысячи часов все-таки изрядно выше. Вы таки определитесь - либо с курсантов проще готовить и проще вдолбать CRM ( важность которого, особенно в концептуальном вопросе всего мясокомбината вы тут так яростно защищаете ) либо таки летчику налет требуется...
![;) ;)](http://s.wrk.ru/s/wink.gif)
Объяснить важность CRM по мясокомбинату курсанту проще и КВС он перечить, ввиду малоопытности, особо не будет... - нахрен ему нужна лишняя ответственность на свою задницу?