Конструктор>> Ну это на очень больших высотах. На таких и самолеты не летают-в частности, по указанным причинам. Бяка> Скачка в изменении аэродинамических качеств не наблюдается. Чем выше скорость, тем больше проблемы с устойчивостью, чем выше высота - тем больше ограничения по маневрированию. Тут вы ошибаетесь. Самолет менее устойчив к повышению углов атаки, чем ракета, например , из-за двигателя (если ракета не с ПВРД или ТРД). Поэтому (на больших высотах) ракета может позволить себе б
Ольшие углы атаки, чем самолет. И, соответственно, иметь б
Ольшую располагаемую G.
Бяка> Да, хотя бы Су-25, на скорости 200 м/с. уходящий на вираже, с перегрузкой 6 g. от ракеты, идущей со скоростью 800м/с. Тут ракете 96g. потребуется. [»] Это как вы подсчитали, интересно? Я смотрю, вы наведение по методу погони считаете? А какие, интересно, ракеты сейчас его используют, не подскажете? Я вот кроме К-5, К-6, К-7Л и первой версии MIM-10 и не припомню таких, так это все 50-лохматые годы, причем здесь Су-25?